Männän vaihto m/r-sahaan

käynnistimen narusta vetää hiljalleen, miten puristuksia.
Jos ei vaurioita ole ollut,männänrengashan se ensinnä kuluu,väsyy,noissa yhdellä renkaalla varustetuissa sahoissa.
Se edullinen vaihtaa ,jo harrastus mielessä.
Mäntä jo arvokkaampi,kun tarvike mäntiin ei passaa puuttua ,ne liian raskaita,menee vaan saha lopullisesti pilalle.

Saha käy kuin tarv kaikki "mahdollinen" on vaihdettu ja säädetty ei ole mitään tarvetta männän vaihtoon viimeisimpiä keinoja sitten tarkistaa männän sylinterin kunto jos kaikki muu on tutkittu.

raivaus-sahaan kampia-akselin laakerit sekä uus mäntä.ent omistajalla oli leikannut saha kiinni.


Monesti laakereiden vaihto kampiakselinpäihin jatkaa sahan ikää kummasti,koska monesti kuluneesta laakerista irronnut metallinpala menee sylinterin ja männäväliin aiheuttaen mäntän ja sylinteriin syvät naarmut.laakeriväljyyden näkee kun heiluttaa kampiakseilia joko kytkin tai magneetosta,välystä ei saisia tuntua.Kiertokangenlaakerit kestää yleensä pitkään.

väli, outoa keskustelua 700:dan tankin jälkeen, moottorisahat kestää tuon määrän ilman männän vaihtoa.Rimpulat oma lukunsa, niillä ei pääse tuohon tankki määrään ei.

sahan huolto ja sen oikea käyttö vaikuttaa männän kestoon.
ilmanputsarin puhdistus aika-ajoin ,samoin
paineilmalla sylinterin jäähdytysrivat puhtaaksi.
käytä hyvää osasynteettistä 2-tahti öljyä,yleensä sahan omaa öljyä ,sthil,husku,jne.
saha ei saa huudattaa kaasupohjassa tyhjänä.
ei sahata tylsällä ketjulla.
.