Tämän päivän SK kertoo, että Peipohjan tasoristeys on suomen 8. vaarallisin.
Risteys on kuitenkin valvottu puomein ja hälytyskelloin, siinä on autoille alhaiset nopeusrajoitukset ja se on valaistu. Nyt radan näkyvyyttäkin on parannettu vanha kuusiaita kaatamalla. Risteyksissä sattuneiden onnettomuuksien luvun mukaanko niitä luokitellaan vaarattomiksi tai vaarallisiksi? Tai no, vaaratonta risteystä tuskin on olemassakaan.
"Kaikkein vaarallisin tasoristeys Satakunnassa on Pori–Tampere -radalla Peipohjan aseman tasoristeys, joka on laskennallisesti Suomen kahdeksanneksi vaarallisin tasoristeys. Peipohjan tasoristeyksessäkin on ollut kuolononnettomuuksia."
http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Satakunta/1194612923075/artikkeli/reikon tasoristeys suomen vaarallisimpia.html
Risteys on kuitenkin valvottu puomein ja hälytyskelloin, siinä on autoille alhaiset nopeusrajoitukset ja se on valaistu. Nyt radan näkyvyyttäkin on parannettu vanha kuusiaita kaatamalla. Risteyksissä sattuneiden onnettomuuksien luvun mukaanko niitä luokitellaan vaarattomiksi tai vaarallisiksi? Tai no, vaaratonta risteystä tuskin on olemassakaan.
"Kaikkein vaarallisin tasoristeys Satakunnassa on Pori–Tampere -radalla Peipohjan aseman tasoristeys, joka on laskennallisesti Suomen kahdeksanneksi vaarallisin tasoristeys. Peipohjan tasoristeyksessäkin on ollut kuolononnettomuuksia."
http://www.satakunnankansa.fi/cs/Satellite/Satakunta/1194612923075/artikkeli/reikon tasoristeys suomen vaarallisimpia.html
Vastaukset 2
Vanhimmat
että kyse on nim.om. peipohjan aseman tasoristeyksestä.
Kokemäellä hankalimmat tasoristeykset on joko poistettu tai muutettu alikäytäviksi. Ko. Peipohjan risteystä on käytännössä vaikea muuttaa alikäytäväksi.
Ainakin siinä on puomit. 70-luvulla ei ollut. Aseman läheisyydestä johtuen junia saattoi tulla kaksi suunnilleen samaan aikaan ja tällöin oli tärkeää havaita punaisessa varoitusvalossa ollut kaksi junaa -teksti.