perheellemme kakkos autoa ja katselin 2000 luvun alun 323:ia ja 626:ia. Hinnat ovat alkaen 6000-7000 euroa. Aika kovia hintoja parisataa tuhatta ajetuista autoista. Matukka säilyttää kyllä loistavasti arvonsa kun vertaa saman ikäisiin italiaanoihin ja ranskalaisiin joita saa jopa 2000-3000 eurolla.
Mielellään kyllä ostaisin kakkosautoksi saman merkkisen nimittäin oma kutonen ollut alla nelisen vuotta eikä yhtään vikaa ole ollut, ei edes sitä kuuluisaa ruostetta. Mitä suosittelette kakkosautoksi, hintahaarukka on siinä 5000 euron tietämissä?
Mielellään kyllä ostaisin kakkosautoksi saman merkkisen nimittäin oma kutonen ollut alla nelisen vuotta eikä yhtään vikaa ole ollut, ei edes sitä kuuluisaa ruostetta. Mitä suosittelette kakkosautoksi, hintahaarukka on siinä 5000 euron tietämissä?
Vastaukset 14
Vanhimmat
kiinni, mutta mahd. uusi, vähän ajettu, hyväkuntoinen ja yksinkertaisen tekniikan aasialainen auto, on yleensä edullinen ylläpito mielessä.
Samalla tuollainen on usein huonompi kuin saksalaiset esim ajo-ominaisuuksiltaa ja mukavuudeltaan.
Käytöstä ja ostajasta se on kiinni mitä etsii?
Pysyisin kyllä mahdollisimman kaukana 2000-luvun alun saksalaisista (Focus, Astra,...) juuri luotettavuuden takia. Ajettavuus ei mielestäni ole kakkosauton tärkein ominaisuus.
yksi niistä tekijöistä, joilla M6 otti ne kuuluisat testivoittonsa. Kokemuksen perusteella olen itsekin samaa mieltä testien kanssa, en muuten olisi autoa ostanut.
ennen tätä uutta (07) kutosta ja se oli pirun hyvä auto. Ei siinäkään ollut mitään vikaa sen parin vuoden aikana minkä se mulla oli.
Ykköskoppasesta Focuksesta en tiedä.
Mulla oli ennen nykyistä -07 Mazda kutosta Astra ja Vectra. Astra oli hyvä kärry, jonka väitettiin ruostuvan alle. Ei pitänyt paikkaansa, oli kunnossa, kun luovuin. Heikkoudet Astrassa: vähän ahdas sisätiloiltaan ja älyttömän tuuliherkkä 80 km/h ja sen ylittävissä nopeuksissa. Vectra, vm. 2000, oli huono auto, vikaa vian jälkeen, ei uskaltanut lähteä pitemmälle matkalle, kun sähköpuoli aina reistaili. Ja levisinhän siitä ohjausvaihdekin 3 vuoden käytön jälkeen. Kiitin Luojaani, kun siitä romusta pääsin.
Nykyinen Mazda 6 on kuin huippuluokan sveitsiläinen kello, ei koskaan pienintäkään vikaa, lisäksi tyylikäs ja tilava perheauto, joka on ajettavuudeltaan hyvä ja kulutuskin kohtuullinen.
On todella viksua verrata 2000-mallin Vectraa ja 2007-mallin Mazdaa. Eikö tullut mieleesi, että tekniikkakin on siinä ajassa HIUKAN PALJON muuttunut.
Sinulla ei oikein leikkaa, enhän verrannut Vectraa, totesin vain, että huono auto eli vikapesä. Mazda 626 oli yhtä luotettava kuin nykyiset Mazda6:t, uudet tietysti kehittyneempiä, mutta luotettavuus sama. Vectran luotettavuus sitävastoin ala-arvoinen ja mm. Fifth Gearin täydellisen huonoksi teilaama uusi automalli.
Vm. 2007 Mazda6 on Mazda6:n vm. 2002 facelift.
Toivoisi siis hiukan kykyä ajatteluun ja päättelyyn, vaikka Vectran huonous harmittaisikin.
Vieläkin päättelykyky on sinulla vähän hitaalla sillä jyllä juttu on niin, että jos vm-07 Vectra ja vm-07 Mazda laitettaisiin rinnakkain niin ehkä Vectra kuitenkin ... hoh, en viitsi sanoa ettei tule paha mieli...
on jakop. ketju. Hihnat ei kestäneet edes 14000km matkaa! HUH HUH!!!
En usko, että Opel tällä vuosituhannella pääsee luotettavuudessa Mazdan tasolle. Vectra nyt vaan vuosimallista riippumatta oli huono auto. Viime vuonna Vectraa ostettiin Suomessa 255 kpl eli suunilleen Ladan määrä, Mazda6:tta 3.044 kpl jolloin M6 oli isojen perheautojen sarjassa kolmanneksi eniten ostettu.
Joku muukin kuin minä on ymmärtänyt, mitkä on autoja ja mitkä romuja.
Ja Huh huh miehelle, tarkistapa vyösi ja henkseliesi kunto, että housusi eivät tipu.
Mazdoista!
Vilkaiseppa Skodan puoleen!
Voittaja kaikin puolin, vertaa edestä tai takaa! Se on Skoda!!!
....mazda.....
....incha............????? pe.
Ai, mikäs ?
Mikäs...no se on vaan skoota.
skeida.
toi ainakin vaikuttaa aika hyvältä käys kattoo
http://www.nettiauto.com/mazda/323/2143269