volvo 850 2.5 20 v

Kuvia ei ole mutta tässä vaihtoohje sinne vaihtojuttuun.Joudut purkamaan systeemin samalla vaihtaa uuden moottorin ilman kitinää.Tietenkin ota raitisilamsuodatin esiin poista suodatin ja katso siitä aukosta sitä tuuletinmoottoria kuten näet laakereita ei voi rasvata mitenkää.
Amerikassa tekevät että laitetaan puhallin pyörimään 1-2 nopeudella ja ruiskutetaan aseöljyä sinne 1 purkki spray kamaa pitäsi voidella kuivat paikat.Mutta en ole kokeilut tätä kikkaa.Muuten kun laitat uutta moottoria laita silloin sitä hyvää vaseliinia nokare siihen laakeri ympäristöön ja suihkas aseöljyä kestää pitenpään laakeri.Ohje ilman kuvia tässä ollos hyvä.
Lämmityslaiteen tuuletinmoottorin vaihtovinkki 850 .Ostakaa tarvikeliikeestä Boshin hinta oli 2 talvea sitten n.70€.Ohjeen kirjoittanut eräs fiksu ja sympaattinen Volvomies josta hänelle kiitokset.

Eli Torx sarja -> pieni tasapää ruuvari -> tuurna -> vasara -> CRC purkki
No niin... Homma alkaa sillä että irrotetaan apparin "potkulevy" joka on kiinni kolmella torx ruuvilla.

Seuraavaksi irrotetaan hansikas lokeron kannen rajottimet -> Laita pieni tasapää ruuvari kuvan mukaisesti siihen hahloon joka on siinä hansikas lokeron kannessa -> Käännä ruuvaria HUOM VAROVASTI! ikäänkuin aukipäin samalla kammeten sitä rajoittajaa ulospäin...

Kun rajottajat on saatu pois voidaan irrottaa 6 torx ruuvia, jotka pitävät hansikas lokeron kiinni -> kun nämä on irti vedä koko hansikalokeroa ulospäin...



Kannen alta pitäisi löytytyä jotakuinkin tällainen ... Puhallinmoottori

LIITTIMIÄ EI TARVITSE IRROTTAA TOISISTAAN, PAITSI YKSI JOKA MENEE PUHALLIN MOOTTORILLE (MUISTAAKSENI PUNAINEN JA MUSTA JOHTO mä tarkistan viellä) MUUT JOHDOT IRTOAVAT SEMMOSENAAN...

Jos irrottaa noi liittimet, ni ei se mitään haittaa, mutta ne on sitten kanssa MUISTETTAVA LAITTAA TAKAISIN

Eli aloitetaan valkoisesta johto pidikkeestä -> istuessasi apparin penkillä vedä itseesipäin siitä valkoisesta kohdasta

Valkoisen johtonivaskan alapäässä on liitin joka irtoaa kanssa vetämällä itseesi päin

Liitin lähtee liuttamalla kello yhden suuntaan eli oikealle yläviistoon...

Sitten on viellä kaksi liitintä ne sijaitsee tossa puhaltimen alaosassa toinen on se puhallinmoottorin, ja toinen on semmonen mihin menee monta piuhaa... Se mihin menee monta piuhaa lähtee irti kanssa itseensäpäin vetämällä...



Tämän jälkeen irrota neljä torx ruuvia.

Moottori tulee ulos alakautta, mutta ole varovainen sen roottorin kanssa (Roottori on sellainen valkoinen "vispilä" joka on siinä moottorissa kiinni)



Kun moottori on irti on ERITTÄIN TÄRKEÄÄ IRROITTAA TOINEN LIITIN JOKA ON KIINNI MOOTTORISSA. Siinä on kaksi "klipsua" , niitä pitää nostaa, ja liitintä vetää...

Irroita kullan värinen torx ruuvi joka on moottorissa kiinni



Tässä kohdassä tuli sitten käytettyä erikoistyökalua - Se piti kiinni mustasta osiosta , ja minä "naputtelin" tuurnalla hissukseen moottorin irti kuorestaan - Siitä reiästä, josta on juuri irrotettu se kullan värinen torx...

Tämä kohta mieleellään aika lähellä lattiaa, ettei se roottori mene rikki jos se tippuu lattialle...



TÄSSÄ VAIHEESSA KANNATTAA PAINAA MIELEEN NOIN SUUNNILLEE KUINKA PALJON AKSELI TULEE ULOS ROOTTORISTA (NOIN SUUNNILLEE, ELI EI OLE MITÄÄN JÄRKEÄ MITATA SITÄ MILLÄÄN TARKKUUS MITOILLA - VAAN NOIN SILMÄMÄÄRÄISESTI)

Nyt tulee sitten ehdottomasti homman vaikein vaihe -> moottorin irroitus roottorista -> Mä ruiskautin tipan CRC:tä tohon akselin päähän eli tuohon mihin tuurna koskee kuvassa -> Mulla oli käytössä ruuvipenkki jonka sai avattua niin paljon, että se moottori mahtuu olemaan siinä välissä... Sitten ei muuta kun naputtelemeen -> Mulla tuo akselinpää oli aika ruosteessa, joten sain jo suorastaan "hakata" sitä irti siitä roottorista, mutta kyllä se siitä kuitenkin lähti.

Ruuvipenkin voi korvata oikeastaan ihan millä vaan, missä on väli tolle moottorille, eikä mene pienestä naputtelusta rikki... Esim. kaksi lankunpätkää on oikeen hyvä

Eli moottorin pitäisi olla irti akselista... Sitten alkaa kasaus vaihe -> eli kun sen roottorin laittaa siihen uuteen moottoriin, tulisi sen akselin olla jotakuinkin yhtä ulkona kun mitä se oli...

Laita moottori-roottori yhdistemä takaisin siihen mustaan levyyn, sillain että ne "lattaliittimet" menee semmosiin hahloihin jotka on siinä mustassa levyssä.

Irroitetusta liittimen kolosta näkee ne "lattaliittimet" -> katso että ne menee melkein pohjaan saakka -> koita että roottori pyörii, ja että se ei ota kiinni mihinkään...

Kiinnitä se kullan värinen torx ruuvi, ja kiristä se... Koita uudestaan, että se roottori pyörii, ja ettei se ota kiinni mihinkään... Laita kuvassa näkyvä liitin takaisin - mutta katso että ne liittimet kohtaavat (näkyvät semmosesta kolosta)

Ja ei muuta kun kasaamaan... Se menee ihan että ruuvit vaan kiinni ja menoks sanoi John Lennox