voisko saada asiantuntija apua vaihtoon.mitä työkaluja tarviin,pitääkö auto olla missä asennossa,voinko vahingossa uusia laittaessa tyhjentää paineet uusista jne...on ensimmäinen sitikkani,bx -90. joten olisin kiitollinen neuvoista.
pallojen vaihto
jkk
3706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Homma menee jotakuinkin seuraavasti:
Aloita homma takapalloista, koska niitä ei tahdo saada liikkeelle kuin auto yläasennossa. Eli nostat sen (eikun auton) yläasentoon, ja tunkilla ylös ja pukkien varaan. Tässä tarvitset sitten joko hyvälaatuisen öljynsuodatinavaimen, järeät putkipihdit, aidon palloavaimen ja lisäksi toiset putkipihdit ... no, välttämättä et tartte, mutta on hyvä olla varuilta nuo. Nyt kun systeemissä on täydet paineet, edellämainituilla työkaluilla pitäisi sen veraan pyöräyttää palloa auki että se juuri ja juuri liikahtaa. Siksi paineenalaisena, että takasylinteri pyörähtää helposti ja katkoo puhdet, mutta tuo paine pitää sen tiukkana jalkaansa vasten. Ja jos suinkin onnistut, kaikkein tehokkainta tuo on jos sen saa tehtyä pyörät vielä maassa. Jos se kuitenkin lähtee pyörimään mukana, ota ne toiset putkipihdit, sylinteristä löytyy sen suojakumin ja jalan välistä juuri sen verran pintaa että saat kiinni siitä. Siitä sitten toisilla pihdeillä kiinni ja yrittämään. Ja jos ei mikään muu auta, palloa voi herätellä lekalla tms, ja avaustakin voi yrittää lyöntimeisselillä siitä hitsaussaumasta jos ei muu auta. Ja sitten kun saat ne molemmat pallot liikahtamaan ... :
Käännä korkeudensäätövipu ala-asentoon, ja etsi moottorin edestä varaajapallon jalasta eteenpäin sojottava 12mm kanta, ja löysää sitä noin puolitoista kierrosta. Ei siis yhtään enempää, ettei se tipu pois, se on ilmausruuvi ja sen alla on kuula jota et halua hukata.
Sitten vaan kierrät vanhan pallon pois, nappaat tiivisteen jalasta irti, laitat uuden tiivisteen paikalleen ja kierrät pallon kiinni. KÄSITIUKKUUTEN, ei työkaluilla.
Ja etupäässä sama homma, mutta siellä ei tarvita niksejä eikä välttämättä työkalujakaan, kierrät vain pallon pois, vaihdat tiivisteen ja kierrät uuden kiinni. Varaajapallon jos vaihdat, siihen pätee sama ohje.
Ja se 12 mm ruuvi kiinni, kone käyntiin ja auto ajoasentoon, ja sitten vaan lisää ilometrejä mittariin :)
P.S. Tervetuloa kyselemään vinkkejä nyt jo yli tuhatpäiseltä asiantuntija(?)kunnalta osoitteessa http://www.sitruunapatonki.tk
Voit todeta, että kun uudet pallot saa á 40 € ja esim. Turun Ritiko ottaa vaihdosta tarpeineen 100 €/2 palloa, niin mahtaako olla vaivan väärtti... :-)
Mä tykkään aina vähän väliä päästä auton alle ryömimään, näkee samalla missä kunnossa muutkin paikat on :)