Kun käynnistää, niin kuuluu kalinaa n.1-5s ja sitten loppuu. Kuulostaa siltä niinkuin venttiilinnostajat ei sais heti painetta. Tätä olen kuulostellut koko kesän ja nyt kun auto oli roikassa, niin sen jälkeen ei kalise. Ajettu on 90tkm ja käytän Mobil ykköstä ja vaihdan 10tkm välein.
Mistähän mahtaa johtua?
Niin ja potilas on Primera 2.0 1996 90tkm eli P10.
Mistähän mahtaa johtua?
Niin ja potilas on Primera 2.0 1996 90tkm eli P10.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Minulla kanssa 2.0, -93. Olen kuullut väitettävän Nissanin huollon taholta, että johtuisi öljynsuodattimesta. Tarvikesuodatin päästää seisoessa öljyn pois ja sitten kalisee öljyn puutteessa. Olen kokeillut myös Nissanin omia suodattimia ja muutamaa tarvikesuodatinta; sama kalina kaikilla, joten ei ole vika siellä? Toisena arveluna olen minäkin kuullut, että johtuisi hydraulisista venttiillin nostimista. Siellä jokin osa vanhemmuuttaan "pikeentyy" ja kylmänä ei oikein toimi. Osaiskohan joku fiksumpi asian selvittää paremmin??? Ei näytä haittaavan koska autolla on ajettu 216tkm ja ainakin viimeiset 120tkm on kilistellyt.
Kolistaa minullakin nostajat, mutta nimenomaan kiinni siitä mikä öljynsuodatin. Koska asento alaviistoon, öljy pääsee valumaan suodattimesta pois auton ollessa sammutettuna. Samaa esiintyy muissakin mekeissä, joissa suodatin alaspäin.
Joillain suodatin merkeillä ei kolista, toisilla kolistaa. Itse olen todennut esim. bilteman suodattimien olevan suht hyviä, kolistelee harvoin. Lisäksi halpoja. Kalliimpi champpioni kolisutti hieman. Eräitä kotimaisia merkkejä en uskalla edes kokeilla, koska tutuilla ollut muissa merkeissä erittäin pahoja kolina ongelmia käynnistäessä.
Alkuperäistä suodatinta en ole koittanut.
Osaiskohan joku kertoo missä suodattimissa olis tämä "drain off valve", vai mikä se nyt olikaan?
Kaikissa suodattimissa on drain off valve, joka estää suodattimen tyhjentymisen.
Itselläni on P11 vm.2000 ajettu 130tkm. Samainen kalina ilmenee käynnistyksessä. Olen toistaiseksi kokeillut vain Nissan- ja FIAA-suodatinta ja molemmilla kalisee.
Bensahan oli 98 oktaanista eikö ole sen merkki jos venttili kalisee että sytyttää ennen aikojaan.Kertokaapa millä bensalla ajelaan .
Tiettävästi kaikki Primerat käyttävät 95 oktaanista (dieseleitä lukuunottamatta).
"Kalina" esiintyy siis vain parin sekunnin ajan käynnistettäessä, joten ennenaikaisesta sytyttämisestä ei kaiketi voi olla kyse.
Tankkilinen 98 ajaa ja käynistää kylmänä .Ihme homma luusisi insinöörien suunitelleen moottorin joka ei kalkata .Se on siinä siinä että kestääkö kone miljoona kilometriä.
Ei se käynnistyksen yhteydessä oleva napina bensasta ole kiinni vaan öljyn suodattimesta niinkuin keskustelussa on arveltu.
Oma primerani ainakin käy ja kukkuu 98, kun olen joskus ottanut. Melkein tohtisin väittää, että kulutus laski vähän. Mutta hyöty - 0 kalliimman hinnan takia. Lisäksi kat napsuu kuumuutaan huomattavasti enemmän kun 95:lla.
Moro minua rupesi kolinat kiinnostamaan.Minulla oli nuorenpana 100 A Datsuni ,kuten muistatte siinä öljyputsari pystyssä .Käynistäessä ei kalissut.
Mutta öljyputsarissa oli takaiskuventtiili joka piti öljyn putsarissa ,öljy ei päässyt valumaan putsarista pois.
Käyntin ainoastaan alkuperäisiä putsareita jossa kunnon takaiskuventtiilit.
Tarjous suodattimissa eihän niissä ollut mitään sellaisia hienouksia.
Varmaat olette lukenut öljysuodatin testin Tuulilasista ja Volvon alkuperäinen oli paras kun Volvojen suodattimia vertaitiin.
Halpa se on Volvoon mitä 6 euroa maksaa.
Nissanin suodatinta kokeilinsin, jos siinä tosiaan olisi takaiskuventtiili.
Vaan, kun ristiritaista tietoa, joskus ennemmin kai venttiili jopa oli, vaan ei ole kai enää.
Sama siis käyttää bilteman suodatinta, jotka kolistavat hyvin harvoin. Eivätkä ne kai testien mukaankin ihan paskoja ole >:)
Muutenkin 2,0 primeran suodatin on ihmeen pieni, sama kuin micrassa muistaakseni. Syytä olisi melkein vaihtaa useammin kuin itse öljyt >:|
Olen kokeillut useita suodattimia, Nissanin alkuperäisiäkin useamman kerran. Kaikki kilistävät, alkuperäiset myös. Joten luulenpa, että kilinän perimmäinen syy ei ole suodattamissa, tai sitten Nissaninkin suodattimet on sekundaa. Olen ollut havitsevinani, että vanhoilla öljyillä kilisee herkemmin. Voisko siitä päätellä jotain? Ihmetyttää, että joku oikea asiantuntija esim. Nissanin huoltomies ei voisi tällä palstalla kertoa nimimerkin suojissa mikä on kilinän todellinen syy. Olen parissakin Nissanin huollossa asiasta kysellyt ja vastaukset on selvästi jotenkin vähätteleviä, salailevia ja ympäripyöreitä. Kehottelevat käyttämään sikakalliita alkuperäissuodattimia. Tulee vaikutelma, että tietoa olisi, mutta sitä ei kerrota.
Esim. Teboilin 5W/40 öljyllä kolisee jotkut yksilöt näistä 1.6 koneista käynnistäessä eikä suodattimen vaihto auta asiaan. Vaihto Mobil I 5W/50 öljyyn on auttanut ko. tapauksissa.
Toinen kolinan aiheuttaja voi olla jakoketjun kiristimen palautumisen estävän stopparin rikkoutuminen, vikaa esiintyy muistaakseni näissä 2.0 litraisissa. Silloin auttaa vain kiristimen vaihto.
Sata aassa oli (on) öljyn takaisin valumisen estämiseksi suodattimen sisällä putki joka yletti lähelle suodattimen yläpäätä. Öljyn pinta voi laskea vain tämän putken pään tasalle. Sama systeemi oli vanhemmassa Vanette dieselissä.
Tässä kysymykseni, jonka esitin jokin aika sitten Tuulilasi-lehden asiantuntijalle:
Onko vakavaa jos öljynpainevalo palaa noin 3 sekuntia moottorin käynnistymisen jälkeen ja moottoritilasta kuuluu "helisevä" ääni samaisen ajan? Nämä esiintyy vain jos auto on seissyt pidempään kun pari tuntia.
Auto on 2 litr. Nissan Primera vm 2000. Öljynä on Mobilin täyssynteettinen. Suodattimena on Nissanin alkuperäis-öljynsuodatin kuten huoltokirjassa painotetaan (sama oire esiintyi myös tarvikesuodattimella). Öljyn pinta on ylärajassaan.
Vastaus:
En pidä ilmiötä vakavana. Öljyn kierron alkaminen kestää aina jonkin aikaa. Helinä tulee ilmeisesti venttiilikoneistosta, jossa ei ole öljyä vaimentamassa ääntä. Hetkellinen käynti kuivana ei vaurioita paikkoja.
Moottorin seistessä öljy valuu pois öljykanavista. Niinpä kun öljypumppu alkaa pyöriä, kestää jonkin aikaa, ennen kuin kanavat ovat jälleentäynnä ja öljy nousee venttiilikoneistoon saakka.