Saabin kovin tykki 250hv oli testissä Top Gearissa ja jäi radalla jopa Civic Type R:lle 1,5 sekuntia!!!!!!!!
Ei hyvä...
Ei hyvä...
Saab 95 Aero vs Civic Type R
Top Gearissa
194445
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Olisikohan sillä mitään merkitystä, että civicin omapaino on 1275kg (Hondan sivuilta) ja Saabin lähempänä 1700 kiloa (1520-1740kg, riippuu varusteista)
Niinno se 'rata' ei ole moottorirata vaan sarja erilaisia mutkia.
Kyseessä oli myös eri kuskit ja täysin eri kokoluokan autot. Eikä se aika muutenkaan ole kovin vertailukelpoinen eikä topgear pyri mihinkään tieteelliseen tarkkoihin tuloksiin.
Tuossakin kuski ajoi esim. välillä radan reunalla niin että muta vaan lensi, mahtoi aikaa mennä.
Olisi topgear saanut tehdä samoin kuin erään auton kanssa jota he eivät osanneet ajaa mitenkään, tuli tehtaalta ammattilainen näyttämään miten sitä ajetaan.
Onkos se kumma että joku pelkistettu hernepurkki kulkee kovempaa kuin oikea auto. Ehkä nuo pelit on tehty hieman eri käyttöön (hintakin sen jo kertoo). Jäähän tuo aero (tai kivikki) vaikka kunnolla viritetylle ladalle jos sikseen tulee.
Ei ihan liity keskusteluun 100%, mutta en malta olla kertomatta tapauksesta, jossa lata jätti jonkun virijenkin kiihdytyskisassa ja muutenkin kuski piti esitelmää renkaanpoltosta ynnä muusta vastaavasta huvituksesta. Jenkin porukat lämpeni siinä määrin, että etsivät yön pimeinä tunteina sen ladan. Rekisteritunnuksen perusteella kulkine löytyikin erään huushollin pihalta. Lada poltettiin parhaan osaamisen mukaan. Seuraavana maanantaina yksi tyyppi tuosta jenkin porukasta kuuli työpaikallaan, että pääluottamusmiehen lada oli palanut viikonloppuna...
Joo, no onhan toi civikki alustaltaan paljon timmimpi kuin aero joten ratarälläämisessä ihan selvä että näin onkin. Motarilla sitten civic jää kuin tikku paskaan, eihän siinä oo vääntöä ollenkaan. Muistattehan aeron vertauksen 911 porcheen ;-)
oli tulla mainitsemaan, että eipä se ero motarillakaan kovin kummoinen ole, mutta Saabin hyväksi kuitenkin.
Olen kiihdyttänyt rinta rinnan 9-5 Aerollani Type ärrän kanssa niin, että lähdimme n. 40 km/h:n nopeudesta. Autot menivät ihan rinnakkain n. 180 km/h asti. Ainoastaan kun jompi kumpi vaihtoi vaihdetta, se jäi puoli auton mittaa. 180 km/h:n jälkeen Aero alkoi vetää kaulaa ja kun Aerossa 220 taulussa Civic oli n. 50 m:n päässä. Honda siis kyykähti kun piti heittää kutonen pesään.
Muuten Type-R oli ihan kiva räppäilylelu ja helppo ajaa luistossa. Vakioautoksi siinä on kohtuullisen tiukka alusta. En sellaista kuitenkaan hankkisi päivittäiseen ajoon.
itselläni samanlaiset kokemukset 80-220 lähdöistä, joita oli useampia. Typerä jäi tosin hieman jo ennen 180, mutta sillä oli ajettu vasta 1000km, joten saattoi kone olla vielä hieman tukossa. Ja tämä kyseinen Aero oli farkku automaatti, jolloin vaihtoihin menee käytännössä 0s, mutta taas vienee hieman tehoa...tiedä sitten.
Itse en ole Typerää vielä ajanut, mutta niin paljon kuullut kehuja, että taitaa olla hauska räppäysauto, mutta niin kuin totesit. Ei kiitos päivittäiselle käytölle.
lyhyemmät välitykset lootassa ja kepissä joten vaihtaminen nopeampaa....
itse ajaneena voin sanoa että lähtee kyllä nollasta sataan, mut sen jälkeen täytyykin revittää yli 6000 jotta jotain tapahtuisi.....kyl sen turbo olla pitää.
jotenkin ehkä yli hehkutettu auto
mun mielipide.....
Laitoin jutun tänne vain ihan piruuttani että herääkä saappi kansa puolustamaan omiaan ja näinhan siinä kävi ;)
Se nyt on aivan sama mikä on nopeampi radalla 8)
eikös toi "saabin kovin tykki" ole tuo Hirschin vähän yli 300 heppanen peli?
eipä ole paljoa type-r:llä sananvaltaa motarilla kun lähetään rampilta kiihdyttämään.
Eipä tuollaisessa ramppikiihdytyksessä eroa paljoa tule, pari metriä maksimissaan. Tietysti jos kiihdytetään 80-200km/h voi eroa tulla vähän lisää, mutta käytännössä sillä ei ole mitään merkitystä.
Itse kyllä ajelen turbosaabilla juuri kunnon väännön ja maantieominaisuuksien takia, mutta samaan pakettiin ei kyllä saada urheilullisia ajo-ominaisuuksia.
kyllä turbot ovat omaa luokkaansa moottoriteillä
Moottoritiellä nyt on aivan sama, mikä kone autossa on kunhan välitykset ovat sellaiset, että kone ei huuda matkanopeuksissa. Kaikki nykyaikaiset autot kelaavat varmasti tarpeeksi huippunopeutta ja ovat hyviä ajaa suoralla ja tasaisella tiellä.
Eipä ole kovin montaa kertaa tarvinnut vaihdetta vaihtaa moottorietieohituksissa millään autolla...
"normaalit" ohitustilanteet maantiellä ovat sitten toinen homma, niissä turbosta on kyllä hyötyä ainakin mukavuusmielessä eli ei tarvitse heti lähteä joka kerta pedaali pohjassa ohittamaan vaan auto kiihtyy hyvin vähän laajemmalla kierrosalueella.
Jos täysillä mennään ohi ja otetaan kaikki irti koneesta niin tehokkaalla vaparilla pääsee ihan samalla tavalla ohi kunhan pitää tallan pohjassa alusta loppuun asti.
Jättihän ärrä Subaru wrx 225hp turbo mobiilin radalla yli sekunnilla.Top gearin testissä ja onhan Wrx autossa jo jäykkä alustaki et turbot ei aina ratkase kaikkkeee...
et on kyl aika peto mutkissa vakio alustallakin.
numeroissa vähän vääntöö, mut jostain kumman syystä todella mukava ajaa jopa kaupungissa.
Mut jos todella haluaa räpätä ja vauhtii sit joutuu kyl heittää pari pykälää alaspäin. Omasta mielestä keppi on aivan loistava helpo ja nopee vaihtaa.
Tuli tossa kuukausi sitten kokeiltua, pystyykö Civic Type R jättämään meikäläisen hopan, kun Saab Turbo Club of Swedenin sivuilla oli päivitelty, että edes NG900/OG9-3 steg 3:lla ei pysy Civic Type R:n perässä.
Hondan etuna on keveys, vaikka vääntö onkin aivan olematon. Auto painaa vain 1275 kg, kun Saab NG900/OG9-3 painaa noin 1600 kg ja 9-5 Aero noin 1800 kg.
Hyvin pysyi meikäläisen hoppa Hondan perässä ja meni sitten lopuksi siitä vielä ohikin ;-)
Tapaus sattui eräässä rampissa, josta Honda lähti mun perästä suoraan tykittämään vasemmanpuolimmaiselle kaistalle. Kun näin Hondan rykäisyn, niin pakkohan sitä oli koittaa, että pystyykö se tosiaan jättämään meikäläisen hopan. Kolmonen oli silmässä, vauhtia noin 70 km/h ja siitä nopea kiihdytys Hondan perään, joka ei päässyt karkuun. Loppuen lopuksi Honda -kuski huomasi, että takana hiostaa Saab ja laski mut ohi. Honda -kuski oli autossaan yksin, mulla oli kyydissä matkustaja pelkääjänpaikalla.
Olik harmaa honda?