Onko kaupunkibussin ohjaamossa riittävän lämmintä? Tuleeko kuljettajan paikalle kylmä viima, kun etuovi avataan? Joissakin busseissa näkee kuljettajan pitävän karvahattua ja käsineitä ajon aikana. Yleensä nämä ovat vanhempia matalalattia- tai kaasubusseja.
Matkustamon lämmityksessäkin tuntuu olevan eroja. Omien kokemusteni mukaan hieman yli puolet autoista on riittävän lämpimiä, ja niissä tuntuu olevan jonkinlaiset lämmityspuhaltimet päällä matkustamossa ikkunan alla sijaitsevien patterien lisäksi. Kaikissa autoissa näyttää olevan tällaiset puhaltimet, mutta joissakin niitä ei käytetä, vaikka matkustamo olisi kuinka kylmä. Ovatko ne silloin vain rikki?
Matkustamon lämmityksessäkin tuntuu olevan eroja. Omien kokemusteni mukaan hieman yli puolet autoista on riittävän lämpimiä, ja niissä tuntuu olevan jonkinlaiset lämmityspuhaltimet päällä matkustamossa ikkunan alla sijaitsevien patterien lisäksi. Kaikissa autoissa näyttää olevan tällaiset puhaltimet, mutta joissakin niitä ei käytetä, vaikka matkustamo olisi kuinka kylmä. Ovatko ne silloin vain rikki?
Vastaukset 5
Vanhimmat
kyllä busseissa tarkenee jos lämmityslaitteet on kunnossa.Ja puhaltimet lattialla takaa et lämpöä on. Jos ei puhaltimet ole päällä se lienee kuljettajan veemäisyytä.On olemassa kuskeja paljon jotka sanoo ettei matkustajat mitään lämpöä tarvi ja sulkevat lämmön pois matkustamosta.Sanoisin et aika paha asenne vamma.Vai mitä? Kuljettajathan ovat monesti perkeleestä seuraavia. Ei osata ajaa kunnolla. KAAHATAAN,AJETAAN PÄIN PUNAISIA,AJETAAN YLINOPEUTTA,YM.
D korttia kun ei anneta samaan tahtiin kun näitä b kortteja jonka arvo on postikortti tasoa.Linja-auton ohjaamoon pääsee vasta kun on käynyt koulun ja siihen kuuluvat tunnit.Meneppäs nyt ja katso mitä kaikkea se ajolupa vaatii kaikkine jatkokoulutuksineen yms!Tässä sinun jutussa olen aistivinani sitä että olet niitä viime hetken juoksijoita joita jää aina valitettavasti pysäkeille kun aikataulun mukaan ajetaan.Mitä autojen lämmitykseen tulee on "kylmyys"usein tekniikasta kiinni.Pääkaupunkiseutu tarvitsee kuljettajat et pääse siitä mihinkään.Lopuksi vanha sanonta niin monta mieltä kun miestäkin pitää kutinsa.
Ainakin Helb:llä tuntuu, ettei yksikään auto ole moitteettomassa kunnossa lämmityslaitteitten osalta, aina jokin laite on rikki. Kuskin aitiossa ei välttämättä toimi patteri, lattiapuhallin ja etupuhallin. Puhaltimet eivät usein toimi kuin yhdellä nopeudella. Matkustamossa lämpö on yleensä on/off -tyyppistä l. sitä on liikaa tai sitä ei ole lainkaan. Säätimet kyllä löytyy, mutta ne ei toimi... Lisälämmitin ("webasto") tai taukopumppu ei toimi, joten autoa pidettävä käynnissä päätepysäkillä, jotta autoon ei paleltuisi. Ihmiset tykkäävät hyvää tyhjäkäynnistä...
Kaikkialle autoon saataisiin miellyttävä lämpö, jos vain liikennöitsijä vaivautuisi korjaamaan viat. Vikalappuja on tullut täyteltyä, mutta mitään ei tapahdu.
Vanhemmissa Ikaruksissa lähtee kuulo, kun käyttää puhaltimia. Puhallin huutaa kuin syötävä, mutta sieltä tuleva ilma on kuin lehmän hönkäys.
Jos kuljettaja ajaa hattu päässä ja käsineet kädessä, niin autossa on luultavasti häikkää lämmityksen kanssa ellei nyt aivan ensimmäistä sivua aja.
Concordian bussin kuljettaja näkyy tarkenevan lyhythihaisessa paidassaan läpi talvet, vaikka pakkasta olisi -25°c!
Bussin sisälämpö saadaan 30 asteeseen jos halutaan paitsi hebulin autoissa -10 maximi 20 asteen pakkasella. Milläs niitä hebulin heinälatoja saia kuumemmaksi. Hebulin kuskeilla villapaita päällä läpi kesän.