Voiko -85:n käsijarrulle tehdä mitään, jotta "liike" notkistuisi? Ymmärtääkseni palautus toimiin huonosti. On ikäänkuin jarrut päällä jonkin aikaa lähdön jälkeen. Pito on jo 2vk säädön jälkeen huono.
Huollossa sanottiin, että ainoa lääke on vaihtaa jarrusatulat takapäästä.
Huollossa sanottiin, että ainoa lääke on vaihtaa jarrusatulat takapäästä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nosta auton perä ylös ja vertaa toimintaa eri puolien välillä. Todennäköisesti jompi kumpi tai molemmat vaijerit takkuavat. Sinne kun tulee sisäistä kitkaa, eivät satuloiden hennohkot palautusjouset jaksa vetää vaijerista "löysiä pois", ja jarru jää kanittamaan.
Satuloiden kunnon/toiminnan saa helposti testattua, kun lipsauttaa vaijerin pois korvakkeen takaa, ja käsipelillä liikuttelee vipuvarsia. Yleensä liikkuvat edestakaisin ihan ilman ongelmia. Oikeastaan ainoa toimintaan vaikuttava asia satulassa on mäntä, johon säätömekanismi on sisäänrakennettu. Jos kuitenkin säätö toimii, ts. ruuvia pyörittämällä saadaan tilanne muuttumaan, ei sieltäkään pitäisi kiikastaa. Minulla on yksi joutilas mäntä, jos sieltä kuitenkin sattuu vikaa löytymään. (Jäi yli kun ostin purkusatulan ilmausruuvin falskauksen takia. Koko satulapaketti maksoi muuten 40€ purkuosana, itselle vaihdoin nimimerkin mukaiseen autoon -91 kolarisatkusta)
Merkkiliikkeissähän ei korjata/huolleta mitään, vaan vaihdetaan osa uuteen. Mikä osa vaihdetaan, sen ratkaisee hinta; tokihan satula maksaa enemmän kuin vaijeri.
Vaijeri on halpa tarvikeosa, joten ei kannattane lähteä puhdistanmaan/öljyämään, koska tuloksesta ei ole takeita. Tosin joku kertoi onnistuneesti nuorruttaneensa vaijerit ruiskuttamalla isolla (hevos-?)injektioruiskulla automaattivaihteistoöljyä suojuksen läpi vaijeriin.
Älä h..vetissä laita mitään italialaisia tarvikevaijereita sinne. Mulla kesti alle vuoden, kun lakkasi toimimasta syystä että haitarikumi, päällys ja vaijeri sisällä kaikki rikki. Rikkinäisestä kumista pääsee vesi sisään varsinkin vasemmalla puolella ja jäätyy sinne.
PCS:ta tilasin vaijerit ja sain Scan-techin varpit. Ne on ihan kohtalaiset, mutta ne kumit tahtoo niistäkin rikkua.
Toimintaa voi testata vetämällä kahvasta ja päästämällä takaisin. Sitten kokeilet siitä kahvan vierestä raosta kuinka helposti vaijeri menee takaisin painamalla. Kypsä satula ei juuri haittaa liikettä mutta viallinen vaijeri ottaa vastaan. Niin ja aseöljykin sopii hyvin voiteluaineeksi, se tosin haisee pahalta.
900 -88:ssa ovat ne käsijarruvaijerit pysyneet hyvin liikkuvina, kun olen silloin tällöin laittanut vaseliinia siihen vaijerin suulle. Kumithan ovat tietenkin riekaleina, mutta mitäpä tuosta, kun vaseliini estää veden tuhot... Ostin reilu 2vuotta sitten oikean puolen vaijerin ja myyjä sanoi,että osta molemmat, kun kohta tulet hakemaan sitä toistakin. Niinpä niin. En ole vielä tarvinnut toista vaijeria :) Tarvikevaijeri se varaosa oli, mutta en muista yhtään minkä maalainen.
Satkussa kestää vaijerit paremmin, vesi ei jää sinne vaijeriin majailemaan vaan pääsee pois. Tonnarissa on varsinkin vasen puoli ongelmallinen, koska siinä on semmonen "notkokohta" ja vaijeri kulkee kivasti vielä tankin päältä...
Vaseliini on hyvä aine, mutta siihen tarttuu pölyä...
Toinen vaijeri on vaihdettu vuosi sitten. Kuori oli mennnyt puhki ja ruoste teki vaijerin jäykäksi ja kun säätöaluekkin loppui kesken niin vaihdoin vaijerin.
Se huoltomies sanoi nimenomaan satuloiden olevan jäykkiä. Ajattelin kitkutella ja lämmittää satulaa sen herkistämiseksi sellainen on monesti muissa autoissa auttanut pitkäksi aikaa.
Vähän kuitenkin se hämää, että huoltomies nimenomaan väitti joskus avanneensa tällaiset satulat ja väitti korjaamista mahdottomaksi.
...voi sinänsä ollakin mahdotonta. Kävin juuri mennä kesänä tonnarin läpi joka kulmasta, puhdistin, hiekkapuhalsin ja maalasin, eikä siinä yhteydessä ainakaan ottanut silmään, että takasatuloiden vivustoa pääsisi mistään purkamaan.
Tosin itsellä toimivat moitteettomasti, joten en tiiraillut murikoita sillä silmällä...
Ei ole mahdoton vaiva irrottaa takasatuloita ja tutkia kunnolla lämpimässä&valoisassa. Jos takertelee, voi yrittää ujuttaa öljyä/muuta liukastetta vivun nivelvartta pitkin. Paha vaan, että siellä on o-rengas tms. tiiviste, joka estää tehokkaasti öljyn pääsyn haluttuun paikkaan:(
Jumalalle ja insinöörille ei mikään ole mahdotonta. Minä edustan toista em. instansseista ja olen purkanut tonnarin satulan ilman polttoleikkausta tahi muuta "peruuttamatonta" toimenpidettä. Siellä sisällähän se säätösysteemi jumiutuu ja siten estää koko satulan, myös käyttöjarrun, toiminnan. Ohjeita en purkamiseen voi valitettavasti antaa, koska purkutoimenpiteen aikana en ollut muistamiskykyisessä kunnossa, kuten ei myöskään toinen tapahtumaan osallistunut henkilö, joka sammui kokoonpanovaiheessa.
Säätömekanismi voi ruostua poikki, jolloin purkaminen edellyttää lämmittämistä.
Kiitos vinkeistä. Eiköhän jotain selviä kun ottaa (tai yrittää ottaa) satulan auki. Vika voi olla sama kuin toisessa etujarrussa. Sylinteri oli pahasti ruosteessa eikä enää mahtunut liikkumaan kunnolla.
vm. -89:n vaijerit kesti toissa kesään asti. vaihdoin itse uudet Biltemasta "muutaman" kirosanan säestyksellä(vasen oli melkoisen hankala vaihtaa!), ja toimi hyvin talveen asti. Vasen puoli rupesi jäätymään kiinni! No keväällä selvisi että oli sitten suojakumi hapertunut vajaassa vuodessa rikki ja päästi vettä sisään. Onneks sain kuivatella autoa parkissa pari viikkoa, ja homammsin saabin liikkeestä uudet kumit tilalle(eipä ollut takuulappua tallella...). Taas toimii kuin uusi!