hyvin, tässä laskelma:
Tulot:
Tunnissa 3 autoa = 24 autoa / vrk. x 40 € = 1000 € / vrk = 21000 € /kk x .83 = 17430 € / kk (alv. vähennetty)).
Menot:
Katsastajat (2 kpl): 3000 € x 1.5 x 2 = 9000 €.
Toimistohenkilö: 2000 € x 1.5 = 3000 €.
Vuokra: 1500 €
Hallinto vakuutukset: 500 €
Mainokset: 500 €
Laina korko (50000/5v): 500 €
Lisäksi saa vähentää alv:stä kuluja 2500 € x .22= 500 €, eli kuluja yhteensä 14500 €/kk.
Joka kuukausi jää ylimääräistä 3000 €, ja 5 vuoden kuluttua laina maksettu, jolloin ylimääräistä 3500 €/kk. Voi nostaa palkkansa 5000:een euroon.
Tulot:
Tunnissa 3 autoa = 24 autoa / vrk. x 40 € = 1000 € / vrk = 21000 € /kk x .83 = 17430 € / kk (alv. vähennetty)).
Menot:
Katsastajat (2 kpl): 3000 € x 1.5 x 2 = 9000 €.
Toimistohenkilö: 2000 € x 1.5 = 3000 €.
Vuokra: 1500 €
Hallinto vakuutukset: 500 €
Mainokset: 500 €
Laina korko (50000/5v): 500 €
Lisäksi saa vähentää alv:stä kuluja 2500 € x .22= 500 €, eli kuluja yhteensä 14500 €/kk.
Joka kuukausi jää ylimääräistä 3000 €, ja 5 vuoden kuluttua laina maksettu, jolloin ylimääräistä 3500 €/kk. Voi nostaa palkkansa 5000:een euroon.
Vastaukset 28
Vanhimmat
En ota enempää kantaa laskelmaan, mutta minulla ei ole koskaan varsinainen katsastustapahtuma kestänyt yli kymmentä minuuttia. Puhutaan siis henkilöautoista.
Joten jos hankalat tapaukset lasketaan mukaan, niin keskimääräiseksi katsastusajaksi saadaan yhtä katsastajaa kohden maksimissaan 15 minuuttia.
Jos tehdään normaalia 8 tunnin työpäivää, niin siihen kuuluu kaksi vartin taukoa (ruokatunti ei ole työaikaa). Eli tehokasta työaikaa on 7,5 tuntia.
7,5 h / 0,25 kpl/h = 30 kpl
Eli yhden katsastusmiehen voi laskea suoriutuvan keskimäärin 30:n auton katsastamiseta työvuoron aikana. Siitä voidaan kertotaulun kanssa sitten laskea yhden miehen tuotto eri hinnoilla.
Toinen lähestymistapa katsastuksen ylihinnoitteluun. Autokorjaamoiden tuntiveloitukset liikkuvat 40-80 euron välillä. Laitteisto on heillä käytännössä vastaavaa kuin katsastusasemilla, mutta lisäksi korjaamot joutuvat investoimaan korjauksissa käytettäviin työkaluihin.
Vartin työaika kustantaa siis asiakkaalle 10-20 euroa. Kyllä katsastusasemankin pitää sillä pyöriä. Toki korjaamoille pitää varata aika ja halvimmissa ei ole asiakaspalvelua erikseen, mutta kun liikutaan 20 euron katsastushinnassa, niin se vastaa jo kalleimpien merkkikorjaamoiden tuntitaksaa. Ja niissä on kyllä väkeä töissä. Ja kannattaa.
80 euron katsastushinta vastaa sitä, että korjaamossa pyydettäisiin 320 euro / tunti.
Kuka hullu suostuu maksamaan työstä niin paljon?
jos auto tarkastetaan oikein.
Kyllä se 3 autoa tunnissa on lähempänä totuutta.
45. autoa et katsasta päivässä.
Sitten et kyllä katso kaikkia autoja sääntöjen mukaan. "Unohtuuko" mahdollisesti akselistojen kevennykset kenties jne... taidat olla niitä "läpiajo" tapauksia. Sitä se "kiire" teettää.
Ja huoltourakat vielä ylimitoitettuja eli esim. Volkkarissa joku perushuolto (isompi huolto?) saattaa maksaa 400-500€, ja niitä pystyy asentaja tekemään 3-4/päivä. Ja vaikka asentaja ei saisi palkkaa ollenkaan, osista saadulla katteella korjaamo tekisi tiliä. Ja näihin perushuoltoihin ei tarvitse muuta kuin hylsysarjan.
Ihme on, jos pystyt katsastamaan 30 kpl henkilöautoja/päivä. Keskimäärin katsastaja kaiken silpun ohessa pystyy katsastamaan 15 autoa/päivä ja näitäkin kuukausia on harvoin.
Katsastuksia tehdään Suomessa noin 2 miljoonaa vuosittain ja katsastajia on noin 2000. Siitä voit laskea, kuinka monta katsastusta yksi mies keskimäärin tekee kuukaudessa.
Hiukan kannattaa perehtyä aiheeseen, ennenkuin kirjoittelee täyttä soopaa.
Varaosamyynnillä ja huoltotyön hinnalla ei ole mitään tekemistä keskenään. 50 eur/tunti korjaamoille olen yleensä vienyt itse hankkimani varaosat ja kuitti on tehdystä työstä tullut.
Sen vuoksi vartin työstä pitää 15 euroa riittää.
Pikkukorjaamoiden ei tarvitse investoida jarrudynoon, eikä iskaritesteriin, mutta katsastuskonttorin ei taas tarvitse investoida muihin työkaluihin - eikä öljynkierrätykseen. Pakokaasu- ja obd-testerit löytyy molemmilta. Eli investointikulut ovat suurinpiirtein yhtäläiset.
"Katsastuksia tehdään Suomessa noin 2 miljoonaa vuosittain ja katsastajia on noin 2000. Siitä voit laskea, kuinka monta katsastusta yksi mies keskimäärin tekee kuukaudessa. "
Tässä huomaa heti, että ammatti on ollut aikaisemmin valtion hommia, sillä sen verran tehotonta on toiminta. No suurin osa asemistakin on entisiä valtion katsastuspisteitä.
Katsastajia on ensinnäkin ainakin puolet liikaa. Lasketaanpa:
2000000 / 2000 = 1000 autoa / mies
1000 / 12 = 84 autoa kuukaudessa / mies
84 / 21,5 = n.4 autoa per työpäivä / mies
Nyt pitäisi hälytyskellojen soida! Tällä perusteella yksi "mies" katsastaa YHTÄ AUTOA KAKSI TUNTIA.
Perkele. Vartin hommaan kaksi tuntia!
Katsastustoimintaan on saatava tehokkuutta lisää. 15 minuutin työ ei saa kestää kahta tuntia. Ei ainakaan 2000-luvulla. Ehkä ennen vanhaan asiat olivat toisin.
katsastajia ei ole suomessa 2000 kpl, mutta katsastus määrät miehellä vaihtelee 1000-3000 välillä.
Katsastajilla on muutakin tekemistä kuin se vuosikatsastuksien teko, jos on kaikki luvat niin täytyy tehdä kevyt vuosikatsastus, muutoskatsastus, rekisteröintikatsastus ja raskas vuosikatsastus, muutoskatsastus, rekisteröintikatsastus, jarrusovitukset, Vak-tarkastukset sekä hoitaa neuvonta-asiat, jotka ake on siirtänyt konttoreille.
Kaiken muun lisäksi pitäisi pysyä lakien ja asetusten kanssa ajantasalla ja nekin pitäisi työaikana hoitaa.
"Katsastajilla on muutakin tekemistä kuin se vuosikatsastuksien teko"
Erikoiskatsastukset ovat hinnoiteltu erikseen - ja ovat vapaaehtoisia. Vuosikatsastuksen joutuu jokainen vanhan auton käyttäjä teettämään. Se on siis lakisääteinen ja säännöllinen pakko. Ilman hyväksyttyä vuosikatsastusta et saa ajaa autollasi laillisesti. Sen vuoksi hinnoittelun pitäisi vastata kustannuksia.
Sähköverkkoyhtiötkään eivät saa hinnoitella taksaansa mielin määrin. "Kohtuullinen" tuotto on sallittu.
Mites muuten sähkö on hinnoteltu ku ylä kanttiin. Taitaa isä pappa tai Kelan täti maksaa sähkölaskusi kun et tiedä mitä sähkö maksaa! en väitä etteikö katsastus ole kallista mutta niin on sähkökin! minkään yrityksen herrojen ei pitäisi tienata miljoonia tai edes satoja tuhansia!! Et varmaan ole käyny katsastamassa autoasi jos väität että autoa katsotaan kaksituntia! Kyl sä oot ihan sekasin!!
Eihän ne muutos- ja rek. katsastukset ole vapaaehtoisia, jos autolla meinaa ajaa lain rajoissa.
myös raskaankaluston katsastuksessa kaikki erikoiskatsastukset on pakollisia jós auto esim muutettu siten että se vaatii muutoskatsastuksen.
Jos autoa on muutettu täytyy huomioida mitä rakenteesta ja varsinkin sen verokohtelusta n laissa sanottu, ettei verottaja jää ilman veroeuroja.
Kaikki nämä muutokset on tehtävä jos autoa meinaa käyttää liikenteesssä, ne eivät ole vapaaaehtoisia. Hinnoittelulla ei merkitystä, työ maksaa.
Kohtuullisuus on eri asia. erikoiskatsastukset ovat kohtuuhintaisia, mutta määräaikaiskatsastus ei ole tällä oikein hinnoteltu.
Alkaako stressiä tulemaan:
"Mites muuten sähkö on hinnoteltu ku ylä kanttiin. Taitaa isä pappa tai Kelan täti "
Sähkömarkkinalaki ei taida olla tytölle tuttu?
----------------------------------------------
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1995/19950386
" 38 c § (21.12.2004/1172)
Sähkömarkkinaviranomaisen päätös valvontajakson päätyttyä
Sähkömarkkinaviranomaisen tulee 38 a §:ssä tarkoitetun valvontajakson päätyttyä antamallaan päätöksellä velvoittaa verkonhaltija alentamaan pykälän 1 momentin 1 kohdassa tarkoitettujen menetelmien perusteella määritettyjä siirtopalvelumaksujaan kuluvan valvontajakson aikana sillä määrällä, jolla verkkotoiminnan tuotto on päättyneen valvontajakson kuluessa ylittänyt kohtuullisen tuoton määrän, taikka oikeuttaa verkonhaltija korottamaan siirtopalvelumaksujaan kuluvan valvontajakson aikana sillä määrällä, jolla verkkotoiminnan tuotto on päättyneen valvontajakson kuluessa alittanut kohtuullisen tuoton määrän. Jos verkkotoiminnan tuotto on ylittänyt valvontajakson kuluessa kohtuullisen tuoton määrän vähintään 5 prosentilla, on alennettavaan määrään lisättävä korko, joka lasketaan koko alennettavalle määrälle vuotuisena korkona päättyneen valvontajakson ajalta 38 a §:n 1 momentin 1 kohdassa tarkoitetun vahvistuspäätöksen mukaisesti määritetyn oman pääoman koron keskiarvon mukaan."
----------------------------------------------
Mutta jos neidin mielestä pääomien virtaaminen ulkomaille on ok, niin sitten se varmaan on niin.
Ainoastaan viranomaisten pitäisi tehdä viranomaisten töitä, koska näköjään yksityisillä nousee vastaavissa tehtävissä kusi päähän.
Ei onneksi kaikilla. Esimerkiksi eräällä Joensuulaisella yrityksellä.
Olen edelleen samaa mieltä että katsastus on kallista ja mielestäni valtion olisi pitäny hoitaa katsastukset!! Ja on erittäin ikävää että täältä menee rahaa ulkomaalaisille sijoittajille niin paljon!! Mutta sä oot tyhmä jos väität että sähkö ei ole ylihinnoteltu! Ja hinta senkun nousee jotta herrat saavat miljoona osingot!!
"Eihän ne muutos- ja rek. katsastukset ole vapaaehtoisia, jos autolla meinaa ajaa lain rajoissa. "
Rekisteröintikatsastus kuuluu auton hintaan, joten siitä ei tavallisen kaasupolkimenkuluttjan tarvitse sen enempää välittää. Se on siis auton hinnassa.
Muutoskatsastukset koskevat puolestaan pientä hippiryhmää, joka haluaa tehdä kaikki väärin, ja sen vuoksi vaikeasti.
Katsastuksista 99% on vuosikatsastuksia ja niillä se raha ulkomaalaisille omistajille tehdään.
käytännössä .
aika lähelle menee, osittain jotkut kulut on liian pieniä, toisaalta jotkut liian isoja, mutta lopputulos aika lähellä oikeata, eli tuolla sapluunalla omistaja hankkii 3000 euron palkan lisäksi 3000 euroa /kk voittoa firmalleen.
Ensin teet ympäripyöreätä päivää ja otat riskin ja vielä yrität kehittää yritystä.
Ja siitäkö on riittävä korvaus palkkaa 3000€/kk? Enemmän saa katsastajana normaaleilla työajoilla. Jos lähdetään tuntipalkkaa laskemaan, niin yrittäjän pitää saada väh. 5000€/kk ja jonkinlainen voitto päälle, josta siitäkin ensin yritys maksaa verot ja sitten omistaja vielä pääomaverot.
Katsastusyrityksessä palkkojen osuus on vähintään puolet (katso taseita), eli 12000 € voidaan kertoa kahdella, niin saadaan yrityksen kokonaiskulut 24000 €. Ja mitkäs ne tulot sitten taas olivatkaan?
saa 24000 euroa, jos on kaksi katsastajaa ja yksi toimistohenkilö! Tuo on juuri oikea tapa laskea, eli 2 x 3000 euroa x 1,5 (palkan sivukulut) = 9000 euroa ja toimistotyöntekijä 2000 euroa x 1,5 = 3000 euroa, yhteensä 12000 euroa. Itse yrittäjänä vuosikymmeniä olleena osaan kyllä laskea palkat, ei niitä voi taseeseen verrata, sehän riippuu täysin yksittäisen firman tilanteesta.
Siis katsastusaseman kuluista normaalisti puolet on palkkakuluja.
Eli jos palkkakulut olisivat 12000€, niin silloin kokonaiskulut olisivat 24000€.
Silloin 24000 eurosta puolet olisi juuri nuo palkkakulut 12000 euroa.
Näin se on katsastusasemilla yleensä.
ja muilla kuluilla ole mitään liiketaloudellista yhteyttä. Voihan asema maksaa vaikka minkälaista palkkaa ja kuinka monelle palkolliselle haluaa, ei se vaikuta muihin kuluihin. Ei hallin vuokra ole sidottu siihen kuinka monta palkansaajaa siellä työskentelee ja millä palkalla.
katso tilinpäätöksiä! Niin se vaan käytännössä menee!
hintoihin, eli ei tarvitse olla kustannustarkka, kun rahaa tulee kaatamalla firmaan. Muilla aloilla, joilla kilpailua on, ei tuo päde.
aken maksut? Jokaisesta mak:sta pitää maksaa akelle...jos kuulut ykl:n, sinnekin pitää maksaa joka katsastuksesta....
kuukausittain ylijäävästä 3000:sta eurosta riitä siihenkin.
Pieniä ovat aken maksut ja ykl:n maksuja ei kannata maksaa.
Niillä maksuilla ei saa mitään vastinetta, no ehkä jos on pieni asema niin sitten.
koulutusmaksuihin.
Kyllähän sitä alennusta saa koulutusmaksuihin, mutta jos maksat vaikka 5-15000 euroa "jäsenmaksua" niin alennus koulutukseta pitäisi olla 40%, koska muuta sillä ei saa.
No jos uusia asemia rupee tulemaan, niin kannattaa jokaisen yrittäjän miettiä liityykö näihin etujärjestöihin.
Jää "voitolle" koulutusmaksuissa.
mitähän suuruusluokkaa "jäsenmaksut" mielestäsi on konttorilla joka pikkusen surempi vaikka 20000 autoa vuodessa.