Odotellessa monet uskovat että Porsche ostaa Scanian lisäksi myös Saabin. Porschella kun ei ole omia Premium luokan henkilöautoja, Saab mallisto täydentää sopivasti Porschen urheiluautoja ja maastureita.
Monet epäilivät myös Porschen Scanian ostoa aikoinaan vaan mites on käynyt: Scania on Euroopan ykkönen kuorma-autoissa. Porsche osaa laittaa ruotsalaisen firman tuottamaan, nyt tehdään sama Saabille.
Monet epäilivät myös Porschen Scanian ostoa aikoinaan vaan mites on käynyt: Scania on Euroopan ykkönen kuorma-autoissa. Porsche osaa laittaa ruotsalaisen firman tuottamaan, nyt tehdään sama Saabille.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Ilmeisesti Audi ei ole premium auto, ainakaan sun mielestä?!
Audi on liian tavanomainen, parannettu kansanauto VW kopio ja Skodanin jo laadukkaampi. Porsche ja Saab ovat Premiumia eikä malleja muutella joka toinen vuosi.
Et sinä sitten tunnu tietävän autoista mitään.
Audi on premium kuten Saabkin. Porsche taas ei ole premium vaan on premiumin yläpuolella, kuuluu "superautoihin". Skoda on laadultaan VAG-konsernin selvästi heikoin auto, mutta ei ihan huono sekään.
Mitäs Audilla ... niin voitettiinhan veliveto Audillakin jokunen ralli, mutta 2-vetoisena - ei mitään !
johon kokoluokassaan kehdataan laittaa härskein hintalappu.
Mersun rämpälle on tuota hintaa uskallettu laittaa vaikkei oo autoa kummempi.
Audi A4 vs Seat Exeo. Seat pesi Audin 6-0
Suotta ei sanota Tuulilasia huulilasiksi.
Ja jotku pellet uskoo....
Mistä olet saanut varman tiedon Porschen osstaneen Saabin?
ollut varteenotettava ostaja Saabille, mutta Ladankin hommat on parhaillaan seis.
Tehdas on kiinni, kun rahat loppuivat.
Vähän sama tilanne siis kuin Saabilla.
myynti siis kasvussa eli vahvat senkun vahvistuu
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article217152.ece?s=u&wtm=tt-16022009
Audi ja Bugatti. Ei ne mitään Saabia halua riippakiveksi. Ja MANnin kautta Porshella on jo suuri siivu Scaniasta. Että se siitä.
Heh, Porschella ei ole Audia eikä Bugattia mutta aika suuri osa VW:n osakkeista on kylläkin. VW muuten omistaa sekä Audin että Bugattin ja myöskin Lamborghinin.
Porsche ole kuin VAG:n suurin osakkeen omistaja. Kokolailla sama omistaako VW Audin tai Bugatin kun Porsche käytännössä omistaa VAG:n kautta nuo kaikki kuten myös MANnin ja Scanian.
Mutta yksi asia on varma: Saab ei tule ikinä olemaan osa tuota konsernia.
Porschella 9000 milj Eur velkaa ja Saabilla 1500 milj Eur. Tais tulla Porschelle noutaja !
Talbot meni nurin
SAAB menee nurin
Porche järkkyvelat
Lada .....
Jospa Fisker muuttaa suunnan
sen jälkeen kun se on rantautunut Suomeen. Sellaista autotehdasta/automerkkiä ei ole olemassakaan etteikö se menisi konkurssiin jos vain uskaltautuu tähän maahan autojansa tekemään. On kai käytettävä A.Paasilinnan kirjasta "Onnellinen mies" papin sanoja siltainsinöörille: Jumala rankaisee Jaatista..Ei tuohon enää muuta selitystä ole vaikka ei jumalaan uskoisikaan.
Jumalaa tuskin on olemassa
jotka rohkenee alkaa yhteistyöhön suomalaisten kanssa..mitäs läksit..nii..Viisainta olisi myös ottaa muutakin oppia Arto Paasilinnan kirjoista, esimerkiksi kouluttaa kotkia kulkuvälineiksi ja karhuja petomaisiksi miespalvelijoiksi, muillekin kuin rovasti Huuskoselle.
No, nurinhan se menisi tietysti tuollainenkin yritys tässä maassa.
--Mitenkähän muuten Sisun käy? Ei ole kaukana senkään lopettaminen!
Onneksi Valtra on amerikkalaisten omistuksessa nykyään joten se ei mene nurin, ja Sisu-Dieselilläkin on asiat hyvin, eli sen valmistamia moottoreita käytetään monissa traktorimerkeissä.
Saabin lahtaaminen on kova isku palstan pelastajalle, me normaalit ihmiset sen sijaan olemme iloisia tapahtuneesta.
Totuus on kuitenkin se että autot ja traktorit kuorma autot linja-autot tullaan mitä pidemmäksi aika menee valmistamaan ihan jossain muualla kuin täällä pohjoismaissa. Se että Valtra on Amerikkalaisten omistuksessa on sama kuin että Kiina omistaa Amerikan ja sen teollisuuden.
Kaikki nämä menee Kiinalaisten haltuun jokunen päivä. Nyt oli Saabin vuoro joka on sinänsä harmi asia. Nämä bensarosvot eivät enään näe päivänvaloa vaikka hyvä auto onkin. Tuotekehitys jää auttamattomasti jalkoihin. Kun Ruotsalainen ja Suomalainen viettää pekkaspäiviä ja joulu sekä sairauslomia niin kiinalainen suunnittelee jotakin muuta. Eihän me tällä työtahilla ja osaamisella voida pärjätä. 7.5 t työtunti ei riitä mihinkään ja siittä pitää saada keskimäärin 3-4 tonnin kuukausipalkka. Ajatellaan että Kiina tuottaa miljoonia autoja 3-500 euron kuukausipalkalla ja jos se määrä tehtäisiin täällä ja kun se palkan erotus laitetaan tälle automäärälle puhutaan miljaardi säästöistä vuosi vauhdilla. Yksinkertaista laskumatematiikkaa. Valtra ja Sisu on kohta made in China.
Teollisuuden harjoittaminen täällä poronhoitoalueella ei ole helppoa. Aina on markkinoille lähdettäessä edessä puolen päivän ylimääräinen lentomatka tai tavarakonteille parin päivän laivamatka, jos vain sattuu jäänmurtajia olemaan saatavilla. Ensin on roudattava materiaalia maailmalta tänne ja sitten tilaaottavia tuotteita takaisin kaukomarkkinoille.
Onneksi muutamat teollisuudet ovat onnistuneet niin, että olemme saaneet voitakin leivän päälle. Pystymme tekemään kannattavasti vain pienissä sarjoissa sellaista mitä kilpailijatkin tekevät pieninä sarjoina, esim. metsäkoneet, kaivoskoneet, paperikoneet, sähköautot, satamanosturit, traktorit, puutavarautot, linja-autot, ambulanssit, sotilasajoneuvot jne. Piristävä poikkeus tähän on ollut Nokia lieveilmöineen, se on vaatinut erityistä nokkeluutta.
Ruotsin Saab-tehtaalla on samansuuntaisia ongelmia, jopa Volvollakin vaikka on ihan suursataman vieressä.
GM-Saab keskittyi premium-luokan henkilöautoihin ja kumma kyllä antoi esim. avoautojen tuotannon pois Itävaltaan. Olisiko ollut syytä keskittyä vielä enemmän erikoisempiin avo-, neliveto- ym malleihin. Mutta suuressa GM:ssä sellainen puuhastelu varmaankin olisi ollut sopimatonta.
Jaa että Scania euroopan ykkönen, ota vähän asiosta selvää ennen kun kirjoitat tänne.
Saabin henkilöautoille nousu huipulle ei tule olemaan helppoa. Haasteellista tulee olemaan paluu nórmaaliin businekseen uuden omistajan myötä.