Saabin laatun on surkeaa. Eräs laatukonsultti kertoi ko. auton päämittojenkin heittävän helposti 5 mm! Täysin yliarvostettua pohjolassa nyherrettyä kakkendaalia. Japanilaiset osaavat tehdä autoja kustannustehokkaasti ja vieläpä loistaa laatutilastojen kärjessä.
Täällä eletään vankasti 1990 luvulla, kun Japanissa mennään jossain 2020 luvulla.
Siihen kaatui SAAB, GM, VOLVO, SISU...
Paskoja.
Täällä eletään vankasti 1990 luvulla, kun Japanissa mennään jossain 2020 luvulla.
Siihen kaatui SAAB, GM, VOLVO, SISU...
Paskoja.
Vastaukset 12
Vanhimmat
alan "ASIAN TUNTIJA" kerrohan vielä joku iltasatu vielä.
totta ettei nyky baassista ole kyllä mihinkään, laatu on todella surkeaa, tuotekehitystä ei ole tapahtunut pitkään aikaan, mallit ovat vanhoja ja vaan ooppelin jämäosista kasattuja, ei oo enää Saabista mitään jäljellä eikä GM pysty taloushuolissaan panostamaan merkkiin ollenkaan. Vähän sääli et on ajautunut tuohon tilaan koko Saab, mieluummin vaikka Volvo sais kuihtua pois.
Mm. Saabit olivat jo 30 vuotta sitten tukevampia ajaa kuin nykypäivän japanilaiset.
Halvallahan japanilaiset tekevät ja sen huomaa. Ei kestä kunnolla kori nostaa tunkilla ilmaan renkaan vaihdossa. Japanilaiset osaavat tehdä vain pelkkää PASKAA!
No sieltä se taas tuli totuus. Kyllä, japsit osaavat tehdä autoja nimenomaan kustannustehokkaasti, mutta kyllä sinne maalin alle voisi laittaa peltiä kanssa. Lisäksi se kustannustehokkuus näkyy japseissa siinä, että niillä ei kukaan autoista jotain ymmärtävä aja metriäkään. Nimittäin kaikki muutkin ominaisuudet ovat hyvin kustannustehokkaita, ja kun mukavuus ja ajettavuus eivät ole kustannustehokkaita suureita, niin ne on yleensä jätetty pois.
Vain Suomessa joku tylsistynyt insinööri voi saada orgasmin siitä, että pääsee sanomaan, että niin niin mutta mun autoa valmistettaessapas penniä on venytetty kaksi kertaa pidemmäksi kun sinun autoa tehdessä, ja maksan siitä silti saman hinnan kun sinä tuosta Saksalaisesta/Ruotsalaisesta.
vuoden tuloksesta juuri kannata kehua: mm. Toyota teki tappiota 3800 milj. euroa ja Nissan runsaat 2300 milj. euroa. Toyotan myynti putosi n. 9 milj. autosta 7,32 milj. autoon. Toyotan pelastaa se,että aikaisempina vuosina se on tehnyt hyvää tulosta mutta kovat lääkkeet sielläkin on edessä. Pääjohtaja on vaihtumassa, työvoimaa sanotaan irti, tehtaita suljetaan ja maata on vuokrattu USA:n länsirannikolta myymättömien autojen varastoalueiksi. Japanilaisten kustannustehokkuusetu 20-30% USA:ssa perustuu suurelta osin siihen, että GM, Ford ja Chrysler maksavat vanhoihin työsopimuksiin perustuen eläkeläistensä eläkekustannukset eläkesäätöihin, Toyota ei maksa senttiäkään. Täällä Suomessa ei vain näistä asioista juurikaan puhuta.
auton päähittää mennen tullen, kuka muka niillä börje homopulkilla muka haluaa ajaa, ei hurrivatkaimista ole mihinkään, onneks on sentään toyota ym. japsit että voi ajaa luotettavasti paikasta toiseen.
eikä niillä aja KUKAAN autoista ymmärtävä.
Mieti nyt ihan oikeasti onko se ylpeyden aihe, että ajaa mahdollisimman halvalla ja halvoista osista tehdyllä autolla, jota kuitenkin myydään samoilla hinnoilla kuin näitä eurooppalaisia jotka on tehty HYVISTÄ osista, ja vieläpä niin että tehtaan henkilökunnallekin jää jotain käteen. Toyota on vihoviimeinen firma jonka tuotteita pitää ostaa, siellä nimittäin riistetään ja ajetaan loppuun enemmän työntekijöitä kuin yhdessäkään muussa firmassa.
Saabit kasattu Ooppelin osista, siitä kannattaakin olla "ylpeä".
sua, millainen hölmö kuvittelee että yksikään japsivempele vois olla verrattavissa saabiin tai volvoon, kuorma-auto palstalla on melkoviisasta porukkaa mutta nämä japsihullut kyllä ylittää kaiken.
Opelin osissa ei ole mitään valittamista toisin kuin vielä 90-luvulla oli. Seuraa aikaasi äläkä jauha vanhoista päähänpinttymistä. Vai väitätkö että esim. uusi Insignia on ihan paska auto...eihän tuo valittu kun vuoden autoksi niitten ihmisten keskuudessa, jotka näistä autoista jotain tietävät.
Eikös kaikki Saabit olekaan 4,67 pitkiä, häh ?