Olen etsiskellyt n. 9 metristä liukuvaa/puoliliukuvaa matkavenettä akselivedolla. Tarjontaa tuntuu olevan kovin vähän, käytännössä ei ollenkaan.
Hyviä ehdotuksia, nimenomaan matkaveneeksi, kaikki työveneet yms. voi unohtaa?
Hyviä ehdotuksia, nimenomaan matkaveneeksi, kaikki työveneet yms. voi unohtaa?
Vastaukset 71
Vanhimmat
Oikeassa olet, akselivetoisia tuossa luokassa on tosi vähän ja kysyntää kuuluu niille harvoillekin olevan.
Kaverilla oli vielä pari vuotta sitten Skyline 30, joka vaikutti erittäin vakuuttavalta: Tosi hienoa työtä, hyvä kovassa kelissä, onnistuneet tilaratkaisut jne. Haittapuolena ehkä hinta, mutta hyvää ja halpaa... Vaan eipä taida niitäkään olla myynnissä, tuokin kaverin yksilö käsittääkseni revittiin käsistä heti kun se tuli myyntiin.
Kulkurit yms. työveneet eivät kyllä mielestäni paini samassa sarjassa toiminnallisesti oikeiden matkaveneiden kanssa, hyviä ovat toki siinä käytössä, johon ne on tarkoitettu... työveneinä.
Kiitos vinkistä, Skyline 30 ei ollutkaan ennestään tuttu.
Uusimmasta Venepörssistä löytyi yksi kappale, sama näyttää olevan myös Nettiveneessä. Vaikuttaa mielenkiintoiselta... täytyy ottaa yhteyttä.
Näitä voi saada myös uutena ja myös asiakkaalle tehtynä mallina. Koeajokin voidaan järjestää keväällä tarvittaessa. Näitä veneitä ei ole tehty vähään aikaan, vaikka Skyline itsessään on arvostettu erittäin korkealle kaikkien omistajien ja ammattilaisten keskuudessa. Syynä tähän on ollut lähinnä kyseisen markkinan pienuus ja muottien omistavien herrojen ikä. Yhteyttä voi ja saa ottaa, niin keskustellaan lisää[email protected]
Ilmeisesti etsit uutta kun käytettyjä mielestäni on kyllä tarjolla. Akseliveneen etu on pitkäikäisyys, mutta haittana huono hyötysuhde.
Minor voisi olla yksi.
Jeanneaultakin taisi löytyä joku.
Itseasiassa ensisijaisesti etsin erittäin hyväkuntoista käytettyä ja tarjontaa ei luokkaan 9 metriä (mieluummin yli kuin alle) mitenkään mahdottomasti kyllä ole. Joitakin vanhoja raatoja tai täysin perusvarustuksella olevia on tarjolla, mutta kunnostusten ja varustelujen kustannusten jälkeen hinnat pyörivät jo uusien lukemissa, ei kannata.
Jos sattuisi löytymään valmiiksi nykyaikaisella tekniikalla varusteltu, hyvä kuntoinen ja siisti, olisi sitä valmis paketista maksamaankin.
nettivene Vene-Id: 311981
Vaikka ilmoituksessa mainitaan sisäperä niin mielestäni noi tehtiin kaikki akselivedolla
on akselivatoinen.
Messuilla oli tuollainen, akselivetoinen matkavene, olet siihen tutustunut?
Tutustuttu on. Sinällään kriteerit täyttävä, mutta jostain syystä ei miellytä silmää. Eli ei.
sitten tällainen uutena tai käytettynä
http://www.veneveistamob-hjohansson.fi/
Utö on kieltämättä hieno laitos, mutta henkilökohtaisesti en enää halua lakattuja puupintoja veneen ulkopuolelle. Kokemusta on.
Takahytti pois, tilalle kunnon turvallinen avoila, kuskin penkki pois montusta että
hän pystyy itse kiinnittymään otettuaan 2 askelta.
Terävät rungon linjat, kulmat sekä varusteet pyöreiksi ja koteloihin, kunnon portti taakse ja iso pyöristetty uimataso pulikointiin ja kiinnittymiseen.
Omat kokemukseni kyseisen veneen hoidosta ovat myönteiset. Utössä ei ole kuin pystypintaisia mahonkiosia ulkona ja saumat on rakennettu nylyisin epoksitekniikalla. Sanoisin ylärakenteiden kunnostamiseen menevän ajan olevan samaa luokkaa kuin itse lasikuiturungon puhdistamisen ja vahaamisenkin. Aika monet omistajat talvehdittavat käsittääkseni Utöt valmistajatelakalla Porvoossa ja ostavat tuon kunnostuksen valmistajalta, eli eivät tee itse mitään. Vene on poikkeuksellisen hieno tuote erityisesti takahytti on parasta mitä tässä hintaluokassa rahalla voi saada. Venemestarissahan oli kattava artikkeli aivan hiljattain veneen rakentamisesta ja siinä oli paljon kuviakin.
Ja noiden toimien lopputuloksena olisi Marex Holidayn kaltainen vene. Ei sellainen oikein Utön omistajaa ehkä kuitenkaan innostaisi. Utöt ja Tiiskerit eivät ole tarkoitettu yksin ajettaviksi, ne ovat klassikkoveneitä toisenlaiseen käyttöön ja niissä ei uimatasolla kylpeminen ole se pääasia. Utö on saatavissa myös ilman perähyttiä, mutta aika harva on sellaisen valinnut. Pitkillä matkoilla sisätilat merkitsevät enemmän.
Kerro vielä vaimollesi ja lapsillesi ettei turvallista avotilaa tarvita ja menkää vain takahyttiin. Meidän veneessä ei uida saatana!
Kyllä on venekonsultteja liikenteessä taas.
Jollakin jäänyt 30 vuotta vanha biisi soimaan.
Jotta ei tarvitse "uida" veneessä vaan mielummin sen ulkopuolella on katettu asuintila mukava asia. Ennenkaikkea haluan välttää haisevia ja homeisia pressuja jotka tuovat mieleen camping-retkeilyn. Ulkona on mukava olla kunnon kannella joka parhaimmillaan on teakia. Suuret avotilat etenkin veneen keskellä eivät ole mielestäni turvallisia kovissa keleissä, kun aallot voivat vyöryä sisälle. Käytännön toimissa on tärkeä yksityiskohta kunnon sivukaiteet ja sivukannet. Esim norjalaisessa Marexissa tämä on puutteellisesti toteutettu. Parhaat kaiteet löytyvät Nauticatista, mutta se ei olekaan mottorivene. Avattava kiinteä katto on mielestäni mukava ratkaisu.
Kunnon törmäyslista puuttuu mm. Nauticatistä ja kaide on vaarallinen, koska se ja takahytin ikkuna ottavat ensin vastaan törmäykset.
Mitään terävää rungon osaa, varustetta tai kaidetta ei saa olla uloimpana edes takana.
Nauticatin avotilassa on uloimpana kaide, joka on niin vaarallista giljotinisuunnittelua, koska siitä pidetänn käsin kiinni avotilassa.
Et voi olla tosissasi. Teidän perheelle voisi sopia hyvin kumivene tai RIB.
Tai miltei mikä norjalainen tahansa.
Turvallinen korkea, pyöritetty,
laidoilta joka paikassa sisäänvedetty,
avotila ja sisään vedetty kaide puuttuu RIBistä ja Nauticatistä.
integroitu runkoon eikä mitään hengenvaarallisia giljotiinimalleja. Eli vain integroitu uimatso käy!
Miten suomalaisissa veneissä kävellään turvallisesti ympäri?
Ei mitenkään.
Pahin tilanne on sellainen ratkaisu kuten esim. Marex Holidayssa, jossa sivukäytävät ovat kapeat ja kaide loppuu kokonaan tultaessa avotilan kohdalle. Etenkin meriolosuhteissa kovassa aallokossa huono ratkaisu. Avotilasta ulos astuminen on kovassa merenkäynnissä vaarallista.
Suomalaisissa on uloimpana ylhäällä vaarallinen KORKEA kaide, Marexissa ei ole.
Kaiteen kuuluu loppua juuri niin kuin Marexissa takana loppuu, muuten menee kädet, koska kaide olisi korkeaalla ja uloimpana eikä törmäyslista.
Marexin lankongit ovat leveämmät kuin Albatrossissa.
Marexissa pääsee oikeaoppiselle integroidulle takatasolle yhdellä askeleella isosta suojaisesta avotilasta.
Sitä kutsutaan ympärikäveltävyydeksi, joka puuttuu kotimaisista.
Norjalainen, ammattilaisten arvostama, menestyvä merkki hallitsee turvallisuuteen liittyvät asiat
millintarkasti.
Näitä myydään paljon mm. Norjan länsirannikolle, ne on sinne suunniteltuja, sopivia ja hyväksyttyjä.
Paljonko kotimaisia menee sinne?
Hyvä kun muistutit, todellakin Marexissa ei voi kävellä veneen ympäri laskeutumatta välillä uimatasolle. Rajumman luokan veneissä on samassa tasossa oleva kansi joka kiertää koko veneen ympäri.
Kotimaisisa on AINOA JÄREÄ vanha järeän luokan giljotiinirunko, ylimpänä ja uloimpana korkeat kaiteet, joka estää käveltävyyden uimatasolle, joka vaatii akrobaatin kyvyt ja turvavaljaat.
Ei sinne laskeuduta misään se on samassa tasossa avotilan kanssa, ja sinne pääseee 1yhdellä askeleella, pitäen kiinni sisäkaiteesta.
Marexin takataso on integroitu, sisäänvedetty, pyöristetty, koko veneen levyinen turvallinen taso. Uimatikkaat taittuvat vesirajsata, ja niihin ulottuu helposti.
Kotimaisissa takapää puutuu kokonaan ja hypitään terävien pienten ulokkeiden ja pitkien aputikkaiden avulla uimaan ja takaisin.
Uudessa Marex 370:ssa ei ole kunnon törmäyslistaa, vaan vain mitätön metallilista kannen ja rungon saumassa.
Mutta kylki on törmäyslistan kohdalla ulospäin riittävästi kaareutuva ja ulkoneva, että törmäydslista ottaa ensin.
Suomalaiset on lastulevmuottiaikaisia tekeleitä,
ja suoria joka kohdassa kun ei tunneta muuta kuin 90 astettta.
Marex on vielä jumalattoman kaunis vene.
Ulkonäkö on aina makuasia, minusta esim esillä ollut Holiday on aika hullunkurisen näköinen, sillä koppi on jotenkin korkean ja kapean näköinen ja kohoaa etenkin käytettäessä sufflettia hassun näköisenä. Veneen kapeus oli messuilla ensimmäinen mieleen tuleva asia. Ei siinä Holidayssa ainakaan samassa tasossa venettä voinut kävellen kiertää. Muuten ihan ok vene. Toki on väärin verrata sitä Tiiskeriin, Targaan, Nauticatiin tai Utö:hön koska on paljon pienempi vene ja eri hintaluokan.
Utö, Tiiskeri, Targa, Nauticat ovat suomalaisia 30 vuotta vanhoja perusgiljotiinejä, sillä kaikissa miltei kaikki huonon veneen turvattomat ominaisuudet.
Marexissa on turvallista liikkua ja siinä on enintään matala kaide ja takanakin pidetään kiinni sisäpuolelta.
Marexi on yhtä hyvä ja kaunis kuin Quicksilver, niissä on yhteinen muotokieli:
http://www.brunswickmarine.fi/?nid=14904&lcid=1035&bid=26978
Onneksi Suomessa sentään osataan edelleen(kin) muotoilla veneet särmän näköisiksi. Kuten Vatorin (ja Targan) viitoittamalla tiellä sopiikin.
Marexin mallistossa on tällä hetkellä:
21 Duckie
270 Estremo
280 Holiday
300 Sun Cruiser
350 Scandinavia ja Cabriolet Cruiser
370 Aft Cabin Cruiser
Akselivetoisia ovat 21, 280 ja 370. Noin 9 metrisistä akselivetoisista puhuttaessa 8,95 pitkä 280 on ainoa malli, joka tavallaan liittyy keskusteluun.
Kuvia siitä:
http://www.marex.no/sider/holiday/hollypict/index.htm
Kuvista näkee ettei vene todellakaan ole ympärikäveltävä siten, että uimataso olisi samassa tasossa avotilan kanssa. Tai ainakaan sillä saman tasoisuudella ei ole väliä, koska pitää kiivetä joko takahytin ja sen kaiteen yli tai sivukannen kautta takakulmien pollareita väistellen. Venettä kiinnittäessä noihin takapollareihin on muuten kiva yrittää ulottua avotilasta. Mieti myös uimatasolle kulkemista pressu päällä.
Huomaa myös miten kaide kiinnittyy törmäyslistan yläpuolelle kannen ulkolaitaan.
Tehtävä: etsi kuvista avotilasta porras, jolta astutaan sivukannelle.
Ja muuten, integroitu uimataso ei ole erillisestä lasikuitumodulista perään kiinnitetty vaan tulee samassa muotissa kannen kanssa joka kiinnittyy runkoon. Ei tuollaisessa erillisessä moduulissakaan mitään vikaa ole.
21 Duckie - Läpikäveltävä.
270 Estremo - Läpikäveltävä
Kaide kiinnitetty törmäyslistan yläpuolelle kannen sivuun eli se lähtee juurestaan sivulle, ei ylös. Uimatasolle patjojen kautta.
300 Sun cruiser - Avotilasta kunnon askelmat vasemmalle sivukannelle. Ei kuitenkaan ympärikäveltävä uimatason kautta, koska uimatasolta ei portaita sivukansille. Kaide kiinnitetty törmäyslistan yläpuolelle kannen sivuun eli se lähtee juurestaan sivulle, ei ylös.
350 Scandinavia - Portaat uimatasolta sivukansille. Kaide kiinnitetty törmäyslistan yläpuolelle kannen sivuun eli se lähtee juurestaan sivulle, ei ylös.
350 Cabriolet Cruiser - Läpikäveltävä. Portaat uimatasolta sivukansille. Kaide kiinnitetty törmäyslistan yläpuolelle kannen sivuun eli se lähtee juurestaan sivulle, ei ylös.
370 Aft Cabin Cruiser - Ainoa todellakin ympärikäveltävä. Uimataso ei tosin samassa tasossa avotilan kanssa. Eikä pidäkkään olla, koska, muuten avotilaan tulisi liian helposti vettä tai uimataso olisi epäkäytännöllisen ylhäällä. Ainoa Marex, jossa sivukaide lähtee kannen päältä ja suoraan ylös eikä sivulle.
Pidän silti Marexia ihan kelpo veneenä. Marex-fanin olisi hyvä käydä aika ajoin päivittämässä tietonsa Marex-mallistosta, koska hyvin moni hänen väitteistään olivat epätosia, jotka tarkastaisi helposti kuvista.
Miksi se, että kaide ulottuu törmäyslistan ulkopuolelle, on riski?
Yli 8 metrisissä veneissä tuo kaide on yleensä vähintään puolitoista metriä veden yläpuolella ja tietysti sitä korkeammalla, mitä isompi vene. Riski jättää sormet sinne väliin on todellinen, jos kiinnittyy tuota korkeampaan laituriin tai veneeseen kylkikiinnityksellä eikä käytä fendereitä välissä.
Oletko siis luotsi?
Jos nuo ehdot täyttyvät, ei Marexin ehkä marginaaliset pari senttiä (jos sitäkään. Näittehän miten kaiteet lähtevät sivusta.)kaiteen ja törmäyslistan välissä paljoa auta, koska veneen ei tarvitse juurikaan aallosta keinahtaa, niin tuo väli on jo ummessa.
Targassa kaiteet muuten ovat törmäyslistan sisäpuolella:
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1079656
MOT
Juu, ei oo juu Targa akselivetonen.
Targa kuvassa on giljotiinin tyyppi esimerkki,
Takapää puuttuu, pyöristystä ei ole, taso on teräväkulmainen.
Kaide tulee ehdottomasti ottaa pois tai siirtää keskelle niinkuin norjalaisissa yleensä on n. 30 cm sisäänvedettynä.
Tehtävä 1:
Kertokaa vastaava kotimainen takahyttivene,
jossa pidetään kiinni sisäpuolen kaiteista 20-30 cm päästä reunasta, uiminen, ympärikäveltävyys, sekä kaiteettomuus samaa luokkaa.
Tehtävä 2:
Paljonko niitä on käytössä ym. olosuhteissa Norjan länsirannikolla.
"Onneksi Suomessa sentään osataan edelleen(kin) muotoilla veneet särmän näköisiksi. Kuten Vatorin (ja Targan) viitoittamalla tiellä sopiikin. "
Paljonko suomalaisia veneitä menee tässä luokassa Norjan länsirannikolle?
Puhu suomea vain, tarkoitit giljottinien valmistustietä jolla on Vatorilla ja Targalla osuutensa, 30 vuotta täyttävien giljotiinimuottien kanssa.
Yhtään turvallita venettä ei niiltä ole tullut.
http://www.yachtworld.com/core/listing/boatFullDetails.jsp?boat_id=2028743&ybw=&units=Feet¤cy=USD&access=Public&listing_id=76742&url=
Marexilla ei ole yhtään näin turvatonta tekelettä koko sen 100-vuotisen historian aikana.
Niinkuin keräisi tahallaan kaikki turvattomat ominaisuudet samaan veneeseen.
Miten Targalla rantaudutaan, näkee taakse alaohjaamosta uidaan turvallisesti?
Et sil viisii.
Noi ihan yksinkertaisetkin tiedon muruset piilotetaan yleensä kaikilta idiooteilta artikkeleihin ja valmistajien omille kotisivuille.
Toisilla se on sitä, että avotila on syvä ja sitä kiertävät kaiteet, Toisilla se on sitä, että hypätään kapealle sivukannelle ja roikutaan veneen ulkopuolella noin polvenkorkuisesta kaiteesta samalla pitäen.
Jos ei Targasta näe uimareita ohjaamosta, niin entäs tästä sitten:
http://veneily.venelehti.fi/2008/img/2188412.jpg
En edes aloita keskustelua siitä, miksi koneet ovat käynnissä ja vaihde päällä, kun ihmisiä on uimassa. Vahinko tietysti saattaa tapahtua rantautuessa esim. sateessa, kun tuolta avotilasta ei yllä sitomaan köyttä pollariin. Joten sivukannelle siitä ja plumps...
http://www.hrvaska.net/charter/fotke/m_7_10/marex/marex280.jpg
Ei muuten minkäänlaisia portaita avotilasta sivukansille:
http://www.yacht-rent.com/photos/yacht-type/marex/marex280holiday/2x.jpg
http://www.targa.fi/Boats/Professional:
Fields of Use
/ Sea rescue
/ Police
/ Oil pollution prevention
/ Fire fighting
/ Medical care
/ Water research and Sea measurement
/ Taxi and Transportation
/ Charter and Sightseeing
/ Service
/ Harbour service
/ Judge/tow boat
/ Diving training
The climate where they operate and the usage of the boats wary heavily, from transport vessels on Greenland, to fast-response police patrol boats on the Thames River or along the Norwegian West Coast.
Nätin päivän huviveneinä mukiinmenevistä Marexeistä yksikään ei ole ammattikäytössä Norjan länsirannikolla...
tai missään.
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1065081
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1065085
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1065095
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1069729
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1069731
http://www.targa.fi/link.aspx?id=1069732
Jep. Norjan poliisilla on Targoja.
Voi hyvää päivää ! meneekö täällä ammatti käyttöön ja huvivene käyttöön tarkoitetut veneet iha päi per....ä :) Pyöreetä ja terävää, sormet jää väliin :) ym. ym :) Kämpässä kannattaa NETTI VENEILIJÖIDEN pysyä TIETOKONEEN äärellä vain :) ja varoa ettei sormet vaan jää läppärin kannen väliin :) Kannettava on vaarallinen, kun taas "pöytäkone" on hankala kuljetettava mukana. Tabletti taas on suppea ominaisuuksiltaan, ja äly luurissa liian pieni näyttö :) Virran kulutuskin pitäs olla pienempi kuin missään noista on, joten onx tämän saitin netti veneilijöillä minulle vinkkejä ja henkilökohtaisia kokemuksia muista vaihtoehdoista :) Väri vaihtoehdoista täytyy ehdottomasti löytyä ainoa hyväksymäni, eli maranellon punainen. myöskin muotoilun pitää olla silmiä hivelevä ja ennen näkemätön :) Laitteen täytyy myös toimia muullakin vaihtoehtoisella energialla kuin vain pelkällä paskan puhumisella, sillä meillä päin moista ei jaksa edes kovemman luokan netti kipparit :)
on akselivetoinen, samoin kuin Sunmar 870. 200 heppaisella Volvolla menee liukunopeuksiakin. Vanhemmat ovat 170 hp Yanmarilla, matkanopeus 15-18 solmua. Kohtuutilava vene
Jos on ylimääräistä rahaa....
Uusi Aquadori tuli viime kesänä yli 3 viikkoa myöhässä luvatusta. Veneessä ei toiminut suunnilleen mikään. Koko kesä meni vikoja hakiessa ja korjatessa ja syksyllä myyjä totesi, että loput viat pitää korjata tehtaalla, oli sen verran isoja ja vakavia. Kerto hyvin kyseisen vehkeen laadusta. Kannattaa varoa "vähän ajetttuja ja uudehkoja" yksilöitä. Meillä nykyään norjalainen laatuvene, jolla uskaltaa vesille myös lapset mukana.
Kokonaisturvallisuus sillä omalla käyttöalueella on tärkein asia venevalinassa.
Älkää verratko Norjan länsirannikolle tarkoitettuja Suomessa tehtyihin veneisiin.
Käykää ammattivenekorjaajilla katsomassa mitä siellä korjataan ja mitä mieltä todelliset ammattilaiset ovat asiasta.
Kysykää samalla Tresfjordin ja Skorgenesin korjaustilastot.
Aquador oli
Kirjoittanut: upota aallokossa 19.4.2008 klo 12.00
koska ankkuriboxin takaseinä ei ole kiinni laminoitu vaan siellä on iso rako välissä. Aallokossa keula sukeltaa ja ottaa vettä ankkuriboxiin ja sieltä veneeseen. ""
Meillä on pursiseurassa kavereilla kaksikin kappaletta 32 aquadoreja ja ei niillä ole mitään ongelmia ollut ellei lasketa että Wc kenkkuilee toisessa , toiseen vaihdoin jo sähkötoimisen ja se on kyllä toiminut.
Sinulla ei ole koskaan ollut mitään Aquadoria. Provoilet täällä kaikkia suomalaisvalmisteisia veneitä vastaan.
Yhdyn kyllä siihen, että norjalaiset veneet ovat pääsääntöisesti erinomaisia.
Kerro yksi suomalainen vene, johon astuessa ei loukkaa itseään?
Miten tämä on provoilua, vaikka itsekin kerroit ja tiedät että norjalaiset veneet ovat "Pääsääntöiseti" erinomaisia.
on iätön
Scand
Norjalaiset kaikki äärimmäisen merikelpoisia koska ovat Norjan länsirannikolle suunniteltuja ja hyväksyttyjä.
Arcus, Aqador, Bellat, Sunmarit ja Flipperit ovat sopivia, tarkoitettu ja hyväsytty sisävesille.
Nimbuksissa löytyy akselivetoisia coupeita useammassa koossa. Hintaa tietty on rutkasti uusilla, mutta saa noita käytettynäkin. Joskus.
Nimbus ei ole Norjan länsirannikolle tarkoitettu
ja hyväksytty vaan Ruotsin itärannikolle.
Käsittääkseni Nimbuksen pääpaikka on Ruotsin länsirannikolla lähellä Göteborgia? Pohjanmerellä siis lähes...
Nimbus on kevyt ja kevyeen keliin tehty.
Katsokaa painoja!
Jos aikoo ajaa puoliliukuvalla akselivetoisella yli puolen metrin aallokossa tai liittyä Merikarjuihin täytyy veneen olla Interceptor 42:
http://www.safehavenmarine.com/NEMO.htm
http://www.youtube.com/watch?v=ihzaDoG1JfY&feature=related
http://www.nettivene.com/292221
http://www.nettivene.com/315609
Mitenkäs tällainen Arvor 25, Merc-Cunnilingus 4,2 litrainen dieseli akselivedolla. Vähän kalavenemalli mutta voi kai sitä matkakalastellakin. Kohtuuhinta akselipeliksi. Sisäperävehkeet on lättähattujen veneitä. Niillä ei tee mitään.
Katsohan tämäkin
Nettivene, Vene-Id: 288017
Beneteau Antares sarjasta tai Jeanneaun Merry Fisher 925 tai Jeanneaun Prestige 32.
Utö 31 on kunnon matkavene.
UTÖ 31 YLLÄ JO KÄSITETY!
Katso sieltä ja kommentoi.
Lätistä osaat, lukea et.
Venevalinta on turvallisuuskymysys, vain faktat saa ratkaista.
Sinun viisautesi kumuloitui tuohon!
Olethan muuten tietoinen siitä, että yllättävän moni kuolee omaan sänkyynsä?
Sinun tapauksessasi sänkysi lienee vain patja pehmutetulla lattialla, ja huoneistosi seinätkin ovat pehmustettuja - sillä eihän koskaan voi olla TÄYSIN varma, jos vaikka ne talonkorkuiset seinät siellä kotonas alkaisivat kaatua päällesi!?
Jos epäilyistä huolimatta uskaltaudut ulos ja liikenteeseen, lienee ajokkisi vähintään T72- sillä mikään Volvokaan ei kestä raiteiltaan suistuneen junan törmäystä, tai rekan alle jäämistä ilman lähempää tutustumista sen etuakselin tyyppikilpeen!
Eiköhän vene yleensä valita sellaiseksi kuin sen tuleva käyttö edellyttää, harvemmin pelkästään turvallisuusperustein.
Taidat olla niitä pellejä jotka pukeutuvat täysiin metsurin varusteisiin sahatessaan muutaman risun - tai sitten kontrollifriikkiytyisyytesi on jo saavuttanut sen tason, että et todellisuudessa uskaltaudu vesille lainkaan, ja haaveissasikin vain tuolla uppoamattomalla Titanicilläsi. Titanic siksi, että yksikään ihmisen tekemä ei ole tähän mennessä osoittautunut pettämättömäksi tai tuhoutumattomaksi - lentokoneita putoilee, ydinvoimaloitta poksahtelee, ja laivojakin uppoaa yhä - ja näin tulevaisuudessakin - halusit tai et.
JA tiedoksesi että Norja lienee ollut eräs suurimmista kotimaisen veneteollisuuden vientimaista.
Oletko muuten itse koskaan ollut Pohjanmeren myrskyssä, niinkuin aivan henkilökohtaisesti sinä itse?
Itse olen.
Hei
Ellet ole löytänyt ja sinua vielä kiinnostaa minulla löytyy Marsund 905 , vm -83 , ikäkseen tosi hyvässä kunnossa.
Tiedustelut: [email protected]
Marex on VENE.
Perustele?
Niinhän sitä tyhmemmät voisivat kuvitella.
http://www.marex.fi/