Olen tuossa terminaalissa parina päivänä katsellut noita puoliperävaunu plus keskiakselivaunujen käyntiä. Kyllä on yhtä tupeksimista ja vekslausta ja veksalusta. Kuskit eivät ole mitään poikia, vaan kokopartamiehiä, joten ei kokemattomuuttaan ainakaan tule laituriin 15 minuuttia.
Toinen jutu on sen keksiakselisen jättäminen, kun tavaraa onkin laitettu puolikkaan sisään. Voi sitä yrittämistä siihen koukkuun! Se ei tunnu keneltäkään menevän toisella tai kolmannellakaan kerralla kitaan.
Miksi helvetissä isännät hankkii niitä? Aikaa ja kolhimista kuluu varmasti hyötyä enemmän.
Toinen jutu on sen keksiakselisen jättäminen, kun tavaraa onkin laitettu puolikkaan sisään. Voi sitä yrittämistä siihen koukkuun! Se ei tunnu keneltäkään menevän toisella tai kolmannellakaan kerralla kitaan.
Miksi helvetissä isännät hankkii niitä? Aikaa ja kolhimista kuluu varmasti hyötyä enemmän.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Jospa niitä on ollut kyseisessä firmassa niin vähän aikaa ajossa että kuskit ei ole viellä ehtineet tottumaan pelaamaan niitten kanssa?
Minä ajoin sellaisen perässä eilen Kokemäellä. Siihen ympyrään tullessa joenvarressa se lelu pyrki kääntymään tielle poikittain. Ei tullut ketään vastaan.
Seuraavaksi siellä TB:n risteyksessä se lelu oli menossa ojaan. Komee kyntöjälki siellä vieläkin. Kuski vaan painoi kaasua ja pyrki Helsingin-Pori tielle.
Kieltämättä se tie oli peilikirkas ja urainen, mutta jotakin rajaa EU:n matkimisessa!
Eihän moduuleilla saa ajaa kuin Suomessa ja Ruotsissa sekä muutamilla erikseen moduuleille sallituilla teillä Norjassa. Jotain kokeiluja on ollut muissakin EU-maissa, mutta yleisesti niitä ei ole missään muualla käytössä. Keskieuroopassa yhdistelmillä on maksimipituutena 18,75 metriä (kuorma-auto täysperä tai kuorma-auto keskiakselikärry). Puolikas saa olla sen saman 16,5 metriä kuin meilläkin.
Älä viitsi! Puolikas keskiakseli... ymmärrätlö? ,,,, siis ymmärrätkö?????
Kyllä tuollainen yhdistelmä on erinomaisen hyvä ajettava, eri asia on sitten jos ajamallasi yhdistelmällä on jotain vikaa jarruissa jos jarrutaessa vasikka pyrkii sivulta ohi tai jos olet amispoika ja osaat käyttää vain kaasua autossasi niin sitten saat kyllä helposti vasikan heittelemään sivulle kun ympyröissä tai risteyksissä liian voimakkaasti kiihdyttelet.
Normaali ajossa puolikas ja vasikka käyttäytyvät hienosti, on normaali täysperävaunuun nähden eteenpäin mennessä vakaampia ajettavia ja peruuttaessa pitää vain muistaa että käyttäytyy ihan kuin täysperävaunu jossa on noin 11 m pitkä vetoaisa.
Terminaaleilla laituriin peruuttaessa ongelmat ovat käytännössä vain riittämätön piha että saisi yhdistelmän kääntymään rauhallisesti laituripaikkaan, tottumattomalla kuskilla helposti menee hieman aikaa projektiin mutta muutaman päivän harjoittelun jälkeen jokainen joka on täysperää ajanut osaa ajaa tällaisenkin yhdistelmän laituriin ihan mallikkaasti.
itsekin tuota joskus kokeilin, 3vkoa ja seuraavana kesänä 2vkoa eli nöösipoika olen mutta jos olet tosiaan parin päivän harjoittelulla oppinut tuon hallitsemaan niin hatunnoston ansaitset. Kokkolan kansallispukuammattilaisetkin totesivat järjestään että kuukausi menee jokapäiväajaen ennenkuin rupeaa sujumaan.
Siinä olet oikeassa että kyllä se oikein lastattuna suoraan kulkee mutta auta armias jos on painoa vasikassa ja rekka kevyenä, ajaminen on melko mielenkiintoista
...sallittu missään muussa EU-maassa kuin Suomessa ja Ruotsissa. EU:n myötä kyllä otettu käyttöön, kun meidän pidemmät yhdistelmät (22 metriä) jotenkin tulkittiin jossain kohtaa kilpailua vääristäväksi tekijäksi (ja tämäkin oli Suomen ja Ruotsin oma tulkinta, koskaan sitä ei varsinaisesti EU:n taholta ole määrätty muutettavaksi), joten keksittiin tehdä vielä pidempiä yhdistelmiä (25,25 metriä), joita pystyy muodostamaan niistä standardikuormatiloista joita muualla on käytössä. Ei noita kuitenkaan ole matkittu mistään EU:sta, vaikka EU:n myötä käyttöön onkin otettu.
että kun suomi&ruotsi neuvotteli liittymisestä EU:in niin vaatimus 25.25 moduulista tuli nimenomaan EU:lta just niiden vakiokuormatilojen vuoksi. Täällähän vaan kiitettiin ja kumarrettiin.
Suomessahan mitat ja painot haluaa teollisuus, SKAL kertoo halut ja eduskunta päättää. Teollisuus ei kuitenkaan ollut edes halunnut mittojen pidentämistä, 60t painot riitti.
Eivät kuitenkaan valittaneet Brysselin hingusta tasapainottaa tilanne niin että kaikki kreekut ja portugeesit pääsee normikuormatiloillaan tänne. Oikeestaan harmi ettei näy mantereen suoria autoja rannassa mulkkaamassa rekkoja ja vasikoita että pääsevät baanalle, sehän oli tarkoitus
Minäkin olen katsellut niitä pihoissa. On se melkoista räpeltämistä saada sitten taas perään, kun puolikas on ensin ollut laiturissa.
Niitä pitäisi periä tuntiveloitus laiturista ja se kahden paikkamaksu. Sellainen muiden odotuttaminen pihoissa on senverran fitti hommaa!
Piti vielä tuohon lisättämän, että kun se kokkarehäntä on lopulta jotenkin suorassa laituriin, niin se yhdistelmä on yleensä kuin Z-kirjain ja vie kahden muun paikan. Muut odottaa ja tämä hemmetin kapistus vielä menee kentälle vaivoiksi pudottamaan kyytistä sen kokkareensa. Vielä sitten uusi peruuttelu laituriin.
Pikkuisen fiksummat raskaan miehet huomaa, että amispoju tai sitten Transpointin "lihaksikas kuski" on taas juonut kolme keskaria ja ottanut anaalisteroetabletit. Tässä on minun nimikerkkiäin vain kaksi ensimmäistä.
Älä ole moksiskaan! Se vain kertoo rekkamiesten tasostaja niiden mmilmasta aabbbccc-maailmassa.
selvittää asia. Koputa terminaalissa olevan, mieltäsi askarruttavan yhdistelmän ovea(jos uskallat)ja kysy reippaasti ko yhdistelmän omistajan yhteystiedot ja sitten soitat omistajalle ja kysyt häneltä. Olet varmaan jakelukuski, joka haluaisi ajaa hieman pitemmällä pelillä.
laitat asiallisen, tälle palstalle kuuluvan kirjoituksen, mutta sitten yhtäkkiä kerrot seksi juttuja. miksi.
no seuraava flunssa-aalto iskee sunkin nenääs.....D)
Käykää katsomassa kuvia vaikka skalin sivuilta, niin tiedätte mistä tässä kirjoitetaan. Tyhmyys taas tiivistyy jullikoiden mielissä.