Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Onko Audi RS6 nopein

    Tarkennetaan vielä, että perheautolla tarkoitan 4- tai 5-ovista ja nopeus mitataan radalla?
    1803643
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 180

    Vanhimmat

    • niitä on paljon noppeempia, sehän on perän pitäjä , tää sinun nopein! Täh...

      Äänestä

    • männöö ohi kans että hujahtaa. Siis muista ohimänijä, sehän on kohta SEAT!!!

      Äänestä

    • mies hupsuttele kirjoitti:

      niitä on paljon noppeempia, sehän on perän pitäjä , tää sinun nopein! Täh...

      linkkiä kehiin.

      Äänestä

    ...nopeampi, Audihan menee vain sen 250 km/h.

    Hauskaa oli viime kesänä kyykyttää RS4 ja RS6 Audeja Kasselin mäissä, kun niiden meno lopahti ksken kaiken. Kiva oli pöristellä Opelin farkulla horisonttiin...

    Äänestä

    • rata nopeuksista. Taitaa se ooppelin vessa ottaa aika rajusti turpaan. Ja kyllä sillä ooppelilla kestää kiihtyä huippunopeuteen järjettömän paljon kauemmin kuin RS Audeilla. Audeistahan pystyy helposti ottamaan rajoittimen pois joten ooppelilla ei ole mitään jakoa.

      Äänestä

    • Ei ollut kyse amiskiihdyttelystä vaan rata-ajoista. Osaatko lukea? Montako tuntia kesti Opelilla kiihtyä täyteen vauhtiin?

      Äänestä

    • ???????? kirjoitti:

      Ei ollut kyse amiskiihdyttelystä vaan rata-ajoista. Osaatko lukea? Montako tuntia kesti Opelilla kiihtyä täyteen vauhtiin?

      ...rata-ajosta puhutaan, niin Audi on raskas proomu. Esim. Ahvenistolla RS6 ei pärjää uudelle TypeR:lle. Kokeiltu on. Eli hys hys siellä vaan.

      Äänestä

    • taas... kirjoitti:

      ...rata-ajosta puhutaan, niin Audi on raskas proomu. Esim. Ahvenistolla RS6 ei pärjää uudelle TypeR:lle. Kokeiltu on. Eli hys hys siellä vaan.

      se RS6 jätä typerää kuin 5 sekuntia Hockenheimin lyhyellä pätkällä...

      Kaikki miljonäärit eivät osaa ajaa.

      Äänestä

    • sierra tai pemari

      Äänestä

    radoilla neliveto on ykkönen joillain ei. M5 on nopeanpi... Ai niin ja m3:stakin saa neloivisena, rata ajossa sehän on ykkönen... Mutta sekin pärjää vain ajettavuudella.

    Äänestä

    • vakio kuntoisena? Ei näköjään.

      Äänestä

    • pärjää... kirjoitti:

      vakio kuntoisena? Ei näköjään.

      Eipä taida löytyä Audia, jolla tuon voittaisi?

      PS: se on vakiokuntoinen, ei vakio kuntoinen. Amis?

      Äänestä

    • googlettamaan. kirjoitti:

      Eipä taida löytyä Audia, jolla tuon voittaisi?

      PS: se on vakiokuntoinen, ei vakio kuntoinen. Amis?

      Heti kun kävi ilmi että BMW:llä ei ole vakiona mitään jakoa Audia vastaan niin puututaan kirjoitukseen. Säälittävää!! HAH HAH!!!

      Äänestä

    • !!!!!!!!!!!! kirjoitti:

      Heti kun kävi ilmi että BMW:llä ei ole vakiona mitään jakoa Audia vastaan niin puututaan kirjoitukseen. Säälittävää!! HAH HAH!!!

      Laitapa nyt tulemaan en Audin nopeus, niin jatketaan sitten jutustelua. Hopi hopi nyt.

      Äänestä

    • 367,4 km/h kirjoitti:

      Laitapa nyt tulemaan en Audin nopeus, niin jatketaan sitten jutustelua. Hopi hopi nyt.

      Nukkumaan, tuning-lehdet hyllyyn ja simmut kiinni.

      Audi kulkee 250km/h, kuten kaikki Saksalaiset nopeusrajoitetut autot, oletko tosissasi noin tyhmä, että joudut kysymään tälläistä perusasiaa?

      Äänestä

    • 367,4 km/h kirjoitti:

      Laitapa nyt tulemaan en Audin nopeus, niin jatketaan sitten jutustelua. Hopi hopi nyt.

      itse etsiä joidenkin tunig autojen nopeuksia. Audi osaa tehdä parempia autoja kuin BMW, yritä hyväksyä se. BMW on Audiin nähden niin surkea että sitä on pakko virittää jotta menisi kovempaa.

      Äänestä

    • hopi... kirjoitti:

      Nukkumaan, tuning-lehdet hyllyyn ja simmut kiinni.

      Audi kulkee 250km/h, kuten kaikki Saksalaiset nopeusrajoitetut autot, oletko tosissasi noin tyhmä, että joudut kysymään tälläistä perusasiaa?

      ...alkuperäiseen kysymykseen:

      RS6 ei ole nopein perheauto, ei lähellekään. Opelilta, Bemarilta ja Mersulta löytyy nopeampia. Puhumattakaan sitten Bentelystä, Maseratista ym. Mutta kai sillä Audillakin sinne Lidliin ajelee (kunhan ei tule liian tiukkoja mutkia vastaan)?










































































      Khyynel.

      Äänestä

    • vastaus... kirjoitti:

      ...alkuperäiseen kysymykseen:

      RS6 ei ole nopein perheauto, ei lähellekään. Opelilta, Bemarilta ja Mersulta löytyy nopeampia. Puhumattakaan sitten Bentelystä, Maseratista ym. Mutta kai sillä Audillakin sinne Lidliin ajelee (kunhan ei tule liian tiukkoja mutkia vastaan)?










































































      Khyynel.

      Lue aloitus uudelleen. Siinä kysyttiin KIERROSAIKOJA, ei huippunopeuksia.

      Äänestä

    • vastaus... kirjoitti:

      ...alkuperäiseen kysymykseen:

      RS6 ei ole nopein perheauto, ei lähellekään. Opelilta, Bemarilta ja Mersulta löytyy nopeampia. Puhumattakaan sitten Bentelystä, Maseratista ym. Mutta kai sillä Audillakin sinne Lidliin ajelee (kunhan ei tule liian tiukkoja mutkia vastaan)?










































































      Khyynel.

      On siinä bemussakin se rajoitin, itse asiassa mikään BMW ei mene yli 250. Audilla R8 menee sentään yli 300, oli moottorina sitten 4.2 tai 5.2.

      Äänestä

    • vastaus... kirjoitti:

      ...alkuperäiseen kysymykseen:

      RS6 ei ole nopein perheauto, ei lähellekään. Opelilta, Bemarilta ja Mersulta löytyy nopeampia. Puhumattakaan sitten Bentelystä, Maseratista ym. Mutta kai sillä Audillakin sinne Lidliin ajelee (kunhan ei tule liian tiukkoja mutkia vastaan)?










































































      Khyynel.

      vai tuleeko se kyynel silmään? Siis kierrosaikoja radalta.

      Äänestä

    • 367,4 km/h kirjoitti:

      Laitapa nyt tulemaan en Audin nopeus, niin jatketaan sitten jutustelua. Hopi hopi nyt.

      Vaikka si 367,5 km/h. Noita lukuja voi kukin repiä mistä vain ja ei radalla tollasia nopeuksia mikään vetäise ääliö.

      Äänestä

    Mikähän on nopein?

    Eikö kenelläkään ole tietoa?

    Äänestä

    • RS6. Johan nuo kierrosajat sen kertoo. Nuo pimmeristit yrittävät nyt päteä joillakin tuning autoilla koska BMW on niin jaloissa vakiona.

      Äänestä

    Bentley Continental Flying Spur, 312km/h.

    Äänestä

    • Kuten Bentley ja RS6 laitetaan vierekkäin, niin RS6 tuntuu lähinnä vitsiltä.

      Äänestä

    • auto.... kirjoitti:

      Kuten Bentley ja RS6 laitetaan vierekkäin, niin RS6 tuntuu lähinnä vitsiltä.

      tulevat, Volkswagen AG on valmistajana ykkönen.

      Kun BMW:n valmistama Rolls-Royce ja Bentley pannaan samalle viivalle, tuntuu RR lähinnä vitsiltä.

      Äänestä

    Lyhyt suomenkielnen tiivistelmä OOOO-amislippiksille: RS6 on mainio isojen lukujen poseerausauto, ei muuta. Radalla toivoton aliohjautuvuutensa (yllätys) vuoksi, maatiellä meluisa ja epämukava. Ohessa vielä alkuperäinen juttu. Vastaavia on netti pullollaan...


    The Audi RS6 Quattro is the world's most powerful estate car. Peter Dron asks the killer question - so what?

    In trackday argot, a big, heavy but probably very powerful car is known as a "barge". The Audi RS6 is not only the most powerful production Audi ever, but also the most powerful estate car in the world (a saloon version will be available soon). Enter Superbarge. Yours for £77,625.

    So here we are at the Paul Ricard test track at Le Castellet in southern France to test the Audi Superbarge in an unnatural environment, a race circuit, and then later we will try it on the surrounding roads. It looks subtly menacing in a Jekyll-and-Hyde way, the bland but elegant lines of the standard A6 Avant having been modified by wheelarches extended (with a nod to Martyn Smith's Quattro of nearly 30 years ago) over absurdly huge wheels. An aggressive pair of exhaust tailpipes pokes out through the lower valance below the labrador compartment. At the other end, fully ahead of the front wheels, is a surprisingly compact five-litre V10 that delivers 572bhp and, from only 1,500rpm, 479lb ft of torque.

    First impression on jumping into the beast is of being surrounded by the usual top-end quality and attention to detail that has made Audi the world's standard-setter and, after a few adjustments to the fancy wheel with its flat lower section and to the luxurious (optional) racing-style seat, I am immensely comfortable and perfectly located.

    We set off out of the pit lane and the second impression is that this is an astoundingly quick car for something weighing 4,460lb, not to mention loud. At peak revs, this is attention-grabbing, from inside or out. But is it a pleasant sound? I would not say so, and can think of numerous more aurally enthralling engines, mostly with either two more or two fewer cylinders, but also one with half the RS6's tally: the pukka Quattro of the mid-1980s, with either 10 or 20 valves, the star of the new Ashes to Ashes TV series.

    The third impression, as we fly up through the gears with the wheel-mounted flippers, is that the rev limiter cuts in violently and well before the 6,700rpm red line. One soon learns to anticipate it. Fourth is that the brakes (in this case massive optional ceramic discs) are well up to racing standards. Fifth is that the straight is too long when the top speed is limited to 155mph. I was trying in vain to change into seventh.

    Now we reach the twisty section. Aim at the apex and floor the throttle pedal, and what happens? Well, the electronic stability program is switched off, but there seems to be something still preventing full delivery of power, especially around this truncated variation of the track, with very tight bends. The more commonly used version of the circuit has longer straights and more open, flowing curves and would perhaps have shown off the RS6 in a better light. In a couple of the faster curves, it was possible to make all four costly tyres scream in a rather satisfying four-wheel drift, but mostly a lap of the track was simply frustrating, dominated by unshakeable understeer despite the 40/60 front/rear torque split.

    So, the RS6 is not a big success on the circuit; better to get something older, simpler and cheaper if you want a satisfying trackday barge.

    But how is it as a road car? After all, it will be there that the 600 or so RS6s that Audi UK is expecting to sell will spend 99.9999 per cent (recurring towards infinity) of their time. For a start, it is more than improbable that the frustrating tendency described earlier will ever manifest itself on the public highway, even in the hands of a seriously hard man of the road.

    What would the RS6 be like cruising from Calais to Cannes? I expect that it would be deeply frustrating. That journey cannot be "taken flat" these days. But Audis are renowned for their quiet operation and refinement, right? Not this one: at the legal motorway maximum, this is by no means a quiet car. There is far more mechanical hubbub than in most cruising Audis, but not enough to give serious competition to the invasive roar of the huge tyres. There is also a trace of wind rustle, especially on the front passenger side. Most irritating of all, there are constant low-frequency resonances through the seats, steering wheel and pedals.

    On winding roads, the punch between bends is enormously impressive, body roll and pitch or squat are insignificant, stopping power is astounding and then, of course, the traction is peerless. But it feels like a big lump of metal, and ride quality, always firm, is sometimes harsh, even on the softest of the three damper settings (switching between them is a fiddly process). And is it fun? Not really. So, just what is the point of this car?

    What about transport to your deluxe skiing holiday? Well yes, it would get you to Gstaad or wherever, but who needs - or wants - mega-torque on snow? You'd be far better off with a lesser A6 on narrower wheels, preferably fitted with snow tyres, rather than these 20in x 9J alloys shod with 275/35 slivers. You could put a big labrador in the back. In fact, you could put three or four German shepherds in. But they would not like it if you started all the fast-forward stuff, and they would cover that nice carpeting with hair.

    The RS6 is really for showing off at the golf club, and I expect you could squeeze at least five full-sized golf bags in the luggage compartment, and still drive five-up on your way to spoiling a pleasant walk. You could then impress your golf partners with pointless factoids. For example: "At full throttle, the turbochargers can compress 2,200 cubic metres of air per hour. That's about the volume of an Olympic swimming pool." Yeah, right. Wow. Fantastic. In short, this is a car for swanking around in.
    Audi RS6 Quattro [tech/spec]

    Price/availability: £77,625. On sale now, deliveries in May.

    Engine/transmission: 4,991cc, 90-degree V10 twin-turbocharged petrol with DOHC and 40 valves; 572bhp between 6,250 and 6,700rpm, 479lb ft of torque between 1,500 and 6,250rpm. Six-speed Tiptronic semi-automatic gearbox (with flippers), permanent four-wheel drive.

    Performance: top speed 155mph (governed), 0-62mph in 4.6sec, EU Urban fuel consumption 13.8mpg, CO2 emissions 333g/km.

    We like: Jack of all trades…

    We don't like: Guess what…

    Alternatives: BMW M5 Touring, from £67,180. Mercedes-Benz E63 AMG, from £69,097.

    Äänestä

    • mahtaa olla M5 tai E63 AMG? Nehän ovat todella paljon hitaampia kuin RS6.

      Äänestä

    • omia mielipiteitä ollenkaan?

      Kuka sinulle kertoo, mitä sinun pitää syödä?
      Kuka sinulle kertoo, miten sinun pitää pukeutua?
      Ja kuka sinulle kertoo, milloin sinun pitää mennä paskalle ja milloin perse pitää pyyhkiä?

      Eli pystytkö itse tekemään yhtään mitään?
      Näköjään et.

      LOOSER! Isolla ällällä.

      Äänestä

    • huonoja kirjoitti:

      mahtaa olla M5 tai E63 AMG? Nehän ovat todella paljon hitaampia kuin RS6.

      ...hitaampia suoralla tiellä, mutta parempia ajaa. Lisäksi uskottavampi imago.

      Äänestä

    • ole... kirjoitti:

      omia mielipiteitä ollenkaan?

      Kuka sinulle kertoo, mitä sinun pitää syödä?
      Kuka sinulle kertoo, miten sinun pitää pukeutua?
      Ja kuka sinulle kertoo, milloin sinun pitää mennä paskalle ja milloin perse pitää pyyhkiä?

      Eli pystytkö itse tekemään yhtään mitään?
      Näköjään et.

      LOOSER! Isolla ällällä.

      Audi on paras. kaikilla pitäisi olla sellainen (ja melkein onkin). Se on todella yksilöllinen ja erilainen valinta ja kertoo, että ajattelen omilla aivoillani. Varsinkin 1.8T on rautaa!

      Äänestä

    • olla... kirjoitti:

      ...hitaampia suoralla tiellä, mutta parempia ajaa. Lisäksi uskottavampi imago.

      on hitaampia. Katso vaikka rata-ajat.

      Äänestä

    • edelliseen: kirjoitti:

      Audi on paras. kaikilla pitäisi olla sellainen (ja melkein onkin). Se on todella yksilöllinen ja erilainen valinta ja kertoo, että ajattelen omilla aivoillani. Varsinkin 1.8T on rautaa!

      Verrattuna esimerkiksi BMW 316i tai Mercedes C180-malleihin.

      Totta haastat.

      Äänestä

    • eroja! kirjoitti:

      BMW ottaa pahimmillaan noin 5 sekuntia pataan!

      Pitempi rata, sitä enemmän tulee eroa RS6:n hyväksi.

      Bye Bye M5...

      Äänestä

    • mitä... kirjoitti:

      Pitempi rata, sitä enemmän tulee eroa RS6:n hyväksi.

      Bye Bye M5...

      Kuka sanoo bye bye ja kenelle?

      Äänestä

    • vs 250 km/h? kirjoitti:

      Kuka sanoo bye bye ja kenelle?

      on kertoa jonkun tuningauton huippunopeuksia? Tehtaalta tullessa M5 on hitaampi kuin RS6, eli Audi osaa tehdä parempia autoja. Huomaa että olet amis kun huippunopeus on kaikki kaikessa, eikä ajo-ominaisuudet. Radalla Audi jättää Bemun kuin tikun paskaan.

      Äänestä

    • vs 250 km/h? kirjoitti:

      Kuka sanoo bye bye ja kenelle?

      miten moni vakio bemari menee yli 250? ööö, ei yksikään. Audilta sentään löytyy R8 joka menee ihan vakionakin yli 300. BMW:tä on pakko käyttää virityspajalla että alkaa kulkemaan paremmin kuin Audit.

      Äänestä

    • tarve sinulla kirjoitti:

      on kertoa jonkun tuningauton huippunopeuksia? Tehtaalta tullessa M5 on hitaampi kuin RS6, eli Audi osaa tehdä parempia autoja. Huomaa että olet amis kun huippunopeus on kaikki kaikessa, eikä ajo-ominaisuudet. Radalla Audi jättää Bemun kuin tikun paskaan.

      Tehtalta tullessaan molemmat kulkevat sen 250 km/h, joka on muuten vähemmän kuin edellisen sukupolven Opel Vectra OPC.

      Radalla tilanne on sitten tämä:

      Sure, the RS6 will do things that the M5 won't. It will find traction, exploit it, and leave the BMW floundering (Merc too, of course) but that doesn't make it a better driver's car. There's no real depth to the experience - when you're not going very quickly, there isn't much to enjoy, and when you are, you don't feel involved. The RS6 is a device that gets the job done, not an instrument that relies on your skill to perform.

      What is 'enough power' for the road? Everyone has their own idea, and in this class, with rear-drive, I don't think the M5 is far off it. In the right circumstances, the E55 feels sensationally faster which, of course, is its own buzz and has an undeniable appeal. As we said at the outset, its extraordinary pace redefines the performance saloon: 0-100 in 10.2sec is simply astonishing. Whatever you drive, you'll think twice about messing with an E55 in a straight line, always assuming you spot what it is in the first place.

      Yet the M5 has only that to fear. In this class it remains on top because it is the complete package, blending excellent performance with peerless control and precision of chassis, throttle and steering. It would probably struggle to deploy the E55's massive torque and, frankly, it doesn't need it. Sometimes you can have too much of a good thing.

      3. Audi
      2. Mese
      1. M5

      Äänestä

    • mitä... kirjoitti:

      Pitempi rata, sitä enemmän tulee eroa RS6:n hyväksi.

      Bye Bye M5...

      ...radassa on mutkia, sitä enemmän M5 jättää RS6:sta. Nähty on.

      Äänestä

    • pussiin. kirjoitti:

      Tehtalta tullessaan molemmat kulkevat sen 250 km/h, joka on muuten vähemmän kuin edellisen sukupolven Opel Vectra OPC.

      Radalla tilanne on sitten tämä:

      Sure, the RS6 will do things that the M5 won't. It will find traction, exploit it, and leave the BMW floundering (Merc too, of course) but that doesn't make it a better driver's car. There's no real depth to the experience - when you're not going very quickly, there isn't much to enjoy, and when you are, you don't feel involved. The RS6 is a device that gets the job done, not an instrument that relies on your skill to perform.

      What is 'enough power' for the road? Everyone has their own idea, and in this class, with rear-drive, I don't think the M5 is far off it. In the right circumstances, the E55 feels sensationally faster which, of course, is its own buzz and has an undeniable appeal. As we said at the outset, its extraordinary pace redefines the performance saloon: 0-100 in 10.2sec is simply astonishing. Whatever you drive, you'll think twice about messing with an E55 in a straight line, always assuming you spot what it is in the first place.

      Yet the M5 has only that to fear. In this class it remains on top because it is the complete package, blending excellent performance with peerless control and precision of chassis, throttle and steering. It would probably struggle to deploy the E55's massive torque and, frankly, it doesn't need it. Sometimes you can have too much of a good thing.

      3. Audi
      2. Mese
      1. M5

      Katso kierrosajat. Audi on nopein.

      Äänestä

    • enemmän... kirjoitti:

      ...radassa on mutkia, sitä enemmän M5 jättää RS6:sta. Nähty on.

      pistä linkkiä. Muuten tuo on vain mutua, no mutu jutuista bemaristithan ovatkin tunnettuja. Etkö pysty todistamaan?

      Äänestä

    • pussiin. kirjoitti:

      Tehtalta tullessaan molemmat kulkevat sen 250 km/h, joka on muuten vähemmän kuin edellisen sukupolven Opel Vectra OPC.

      Radalla tilanne on sitten tämä:

      Sure, the RS6 will do things that the M5 won't. It will find traction, exploit it, and leave the BMW floundering (Merc too, of course) but that doesn't make it a better driver's car. There's no real depth to the experience - when you're not going very quickly, there isn't much to enjoy, and when you are, you don't feel involved. The RS6 is a device that gets the job done, not an instrument that relies on your skill to perform.

      What is 'enough power' for the road? Everyone has their own idea, and in this class, with rear-drive, I don't think the M5 is far off it. In the right circumstances, the E55 feels sensationally faster which, of course, is its own buzz and has an undeniable appeal. As we said at the outset, its extraordinary pace redefines the performance saloon: 0-100 in 10.2sec is simply astonishing. Whatever you drive, you'll think twice about messing with an E55 in a straight line, always assuming you spot what it is in the first place.

      Yet the M5 has only that to fear. In this class it remains on top because it is the complete package, blending excellent performance with peerless control and precision of chassis, throttle and steering. It would probably struggle to deploy the E55's massive torque and, frankly, it doesn't need it. Sometimes you can have too much of a good thing.

      3. Audi
      2. Mese
      1. M5

      Tämä keskustelu koskee EDELLEENKIN KIERROSAIKOJA, lue vaikka aloitus uudelleen. Sinä vaan vouhkaat jostain huippunopeudesta. Olet tyhmä jos et vieläkään tajunnut!!

      Äänestä

    • pussiin. kirjoitti:

      Tehtalta tullessaan molemmat kulkevat sen 250 km/h, joka on muuten vähemmän kuin edellisen sukupolven Opel Vectra OPC.

      Radalla tilanne on sitten tämä:

      Sure, the RS6 will do things that the M5 won't. It will find traction, exploit it, and leave the BMW floundering (Merc too, of course) but that doesn't make it a better driver's car. There's no real depth to the experience - when you're not going very quickly, there isn't much to enjoy, and when you are, you don't feel involved. The RS6 is a device that gets the job done, not an instrument that relies on your skill to perform.

      What is 'enough power' for the road? Everyone has their own idea, and in this class, with rear-drive, I don't think the M5 is far off it. In the right circumstances, the E55 feels sensationally faster which, of course, is its own buzz and has an undeniable appeal. As we said at the outset, its extraordinary pace redefines the performance saloon: 0-100 in 10.2sec is simply astonishing. Whatever you drive, you'll think twice about messing with an E55 in a straight line, always assuming you spot what it is in the first place.

      Yet the M5 has only that to fear. In this class it remains on top because it is the complete package, blending excellent performance with peerless control and precision of chassis, throttle and steering. It would probably struggle to deploy the E55's massive torque and, frankly, it doesn't need it. Sometimes you can have too much of a good thing.

      3. Audi
      2. Mese
      1. M5

      heh heh heh. Audin korimallikin oli eri silloin.

      http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/33113/mercedes_e55_v_audi_rs6_v_bmw_m5.html


      Onko linkkiä mikä on nopein perheauto radalla?

      Äänestä

    • PERHEauton kirjoitti:

      pitää olla nopea RADALLA. Taidat olla vielä ammattikoulussa, kun tuollainen kiinnostaa?

      T. M5-2008 ja maisteri

      vaan se rata-aika kertoo sen että mikä niistä autoista on paras ajaa. RS6 toimii paremmin kovassa ajossa kuin M5 tai AMG.

      Äänestä

    • PERHEauton kirjoitti:

      pitää olla nopea RADALLA. Taidat olla vielä ammattikoulussa, kun tuollainen kiinnostaa?

      T. M5-2008 ja maisteri

      pitää olla tehoa niin paljon? Eikö 120 hp riitä?
      Jos väittää Bemaria nopeammaksi niin pitää olla muutakin todistusaineistoa kuin kuusi vuotta vanha juttu jossa ei edes mitattu aikoja.
      Nämä ovat ihan mielenkiintoisia juttuja, ei vaan taida Bemari pärjätä.

      T. Mustang -66, A6 quattro ja DI

      Äänestä

    • enemmän... kirjoitti:

      ...radassa on mutkia, sitä enemmän M5 jättää RS6:sta. Nähty on.

      Oschersleben.
      http://www.motorsportarena.com/content/grossansicht.aspx?ID=86&nr=3&path=media&file=21.jpg
      Audi RS6 avant 5.08 sekuntia nopeampi kuin BMW M5 Touring.

      Contidrom.
      http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/continental/portal/general/business_services/img/Contidrom;property=original.jpg
      Audi 0.81 sekuntia nopeammpi.

      Inta.
      http://www.pistasinta.es/resources/AEREA.jpg
      Audi 1.7 sekuntia nopeampi.

      Anglesey National.
      http://www.angleseycircuit.com/national.htm
      Audi 0.2 sekuntia nopeampi.

      Äänestä

    • radassa... kirjoitti:

      Oschersleben.
      http://www.motorsportarena.com/content/grossansicht.aspx?ID=86&nr=3&path=media&file=21.jpg
      Audi RS6 avant 5.08 sekuntia nopeampi kuin BMW M5 Touring.

      Contidrom.
      http://www.conti-online.com/generator/www/com/en/continental/portal/general/business_services/img/Contidrom;property=original.jpg
      Audi 0.81 sekuntia nopeammpi.

      Inta.
      http://www.pistasinta.es/resources/AEREA.jpg
      Audi 1.7 sekuntia nopeampi.

      Anglesey National.
      http://www.angleseycircuit.com/national.htm
      Audi 0.2 sekuntia nopeampi.

      ole omia mielipiteitä? Päättääkö joku muu puolestasi, mitä puet aamulla päällesi ja mitä ruokaa syöt lounaaksi?

      M5 on tunnokkaampi ja miellyttävämpi ajettava kuin RS6. Se on todettu ja kerrottu lukuisissa testeissä. BMW on aito ajajan auto, Audi on suunnattu numerorunkkareille ja kaltaisillesi insinööreille, jotka eivät ymmärrä ajamisesta hölkäsen pöläystä.

      Mielummin tulen sieltä Nordscheifelta hymyssä suin 0.0005 sekuntia sen hampaat irvessä vääntäneen RS6-kusin perässä.

      The Ultimate Driving Machine, BMW.

      Äänestä

    • sinulla kirjoitti:

      ole omia mielipiteitä? Päättääkö joku muu puolestasi, mitä puet aamulla päällesi ja mitä ruokaa syöt lounaaksi?

      M5 on tunnokkaampi ja miellyttävämpi ajettava kuin RS6. Se on todettu ja kerrottu lukuisissa testeissä. BMW on aito ajajan auto, Audi on suunnattu numerorunkkareille ja kaltaisillesi insinööreille, jotka eivät ymmärrä ajamisesta hölkäsen pöläystä.

      Mielummin tulen sieltä Nordscheifelta hymyssä suin 0.0005 sekuntia sen hampaat irvessä vääntäneen RS6-kusin perässä.

      The Ultimate Driving Machine, BMW.

      Mielipiteitä, nuo olivat RAAKAA FAKTAA.

      RS6 on nopeampi kuin M5.

      Bemufanaatikon itkuiset viimeiset sanat nähdessään tulokset, "Mutta kun se on niin tunnokas ajaa..."


      ;D

      Äänestä

    • sinulla kirjoitti:

      ole omia mielipiteitä? Päättääkö joku muu puolestasi, mitä puet aamulla päällesi ja mitä ruokaa syöt lounaaksi?

      M5 on tunnokkaampi ja miellyttävämpi ajettava kuin RS6. Se on todettu ja kerrottu lukuisissa testeissä. BMW on aito ajajan auto, Audi on suunnattu numerorunkkareille ja kaltaisillesi insinööreille, jotka eivät ymmärrä ajamisesta hölkäsen pöläystä.

      Mielummin tulen sieltä Nordscheifelta hymyssä suin 0.0005 sekuntia sen hampaat irvessä vääntäneen RS6-kusin perässä.

      The Ultimate Driving Machine, BMW.

      sisintäsi...

      SATTUU! OUCH!

      http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000041912982

      ;D

      Äänestä

    • sinulla kirjoitti:

      ole omia mielipiteitä? Päättääkö joku muu puolestasi, mitä puet aamulla päällesi ja mitä ruokaa syöt lounaaksi?

      M5 on tunnokkaampi ja miellyttävämpi ajettava kuin RS6. Se on todettu ja kerrottu lukuisissa testeissä. BMW on aito ajajan auto, Audi on suunnattu numerorunkkareille ja kaltaisillesi insinööreille, jotka eivät ymmärrä ajamisesta hölkäsen pöläystä.

      Mielummin tulen sieltä Nordscheifelta hymyssä suin 0.0005 sekuntia sen hampaat irvessä vääntäneen RS6-kusin perässä.

      The Ultimate Driving Machine, BMW.

      aina, kun auto ei pärjää ajallisesti vedotaan auton ajo-ominaisuuksiin...

      Kohta alkaa taas F1-kausi, uutena pistelaskuun tulee mukaan kuljettajien ajo-ominaisuuksista antamat pisteet, eli pelkkä maaliintulojärjestys ei enää määrää kuka on nopein...

      Tämä on huumoria, älkää kuolko nauruun.

      Äänestä

    • yllättävät kirjoitti:

      aina, kun auto ei pärjää ajallisesti vedotaan auton ajo-ominaisuuksiin...

      Kohta alkaa taas F1-kausi, uutena pistelaskuun tulee mukaan kuljettajien ajo-ominaisuuksista antamat pisteet, eli pelkkä maaliintulojärjestys ei enää määrää kuka on nopein...

      Tämä on huumoria, älkää kuolko nauruun.

      ...mäkihypyssä. Pisimmälle lennellyt korppikotka (RS6) ei vlttämättä olekaan paras. Asiat kun voi tehdä myös tyylillä (M5)...

      Audi on junttimainen chav-auto.

      Äänestä

    • niinkuin... kirjoitti:

      ...mäkihypyssä. Pisimmälle lennellyt korppikotka (RS6) ei vlttämättä olekaan paras. Asiat kun voi tehdä myös tyylillä (M5)...

      Audi on junttimainen chav-auto.

      kuin M5.

      Eikä muutu yhtään nopeammaksi, vaikka viestittelet kuinka paljon.Lähinnä noloa.

      Äänestä

    • yllättävät kirjoitti:

      aina, kun auto ei pärjää ajallisesti vedotaan auton ajo-ominaisuuksiin...

      Kohta alkaa taas F1-kausi, uutena pistelaskuun tulee mukaan kuljettajien ajo-ominaisuuksista antamat pisteet, eli pelkkä maaliintulojärjestys ei enää määrää kuka on nopein...

      Tämä on huumoria, älkää kuolko nauruun.

      AKK:lle aloite.

      tai onhan bemupojille jo laji olemassa, Drifting, siinähän saa pisteitä "TYYLISTÄ".

      Äänestä

    BMW POWER... Näin se vaan menee. M3 muuten voi kans laskea peheautoksi, mikä on radalla erittäin hyvä. Sitä saa myös 4 ovisena.
    Ei turboja:
    http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=51789023

    Kuten autoista ymmärtävät huomaavat seuraavassa videossa, ettei teho aina rullaa.. ps: jos videolla olisi mukana rs6 olisi se vielä hitaanpi kuin rs4. Siis tällä mutkaisella radalla. liian iso ja puskeva tännä, kuten haukkuvat jo pienemmänkin.
    http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

    Äänestä

    • Nyt kun tuo M5 teilattiin täällä niin pahasti niin pitää ottaa muita autoja mukaan. Tuota RS4 Audia ei ole muuten valmistettu enää pitkään aikaan. Katsotaanpas sitten uudelleen kun tulee uusi malli. Suotta möykkäät noista vapari koneista, BMW:n M-sarjaan tulee myös turbo koneet.

      Äänestä

    • voi voi kirjoitti:

      Nyt kun tuo M5 teilattiin täällä niin pahasti niin pitää ottaa muita autoja mukaan. Tuota RS4 Audia ei ole muuten valmistettu enää pitkään aikaan. Katsotaanpas sitten uudelleen kun tulee uusi malli. Suotta möykkäät noista vapari koneista, BMW:n M-sarjaan tulee myös turbo koneet.

      Ja sorry en ole edes lukenut palstallasi m5 malliasta vaan ihan vastasin vain kysyjälle... Ja m5 on myös nopeanpi... Näiden voitot tulevat eri rata tyypeissä, toisissa voittaa audi ja toisissa bme... Audi pärjää hitaissa ja jyrkissä mutkissa, Hitaasta mutkasta lähdettäessä ja startissa. Kun taas kaikki muu menee bmw:n puolelle vauhdikkaissa mutkissa. thats it eli riippuu radasta

      Äänestä

    • päästöjen vuoksi kirjoitti:

      Ja sorry en ole edes lukenut palstallasi m5 malliasta vaan ihan vastasin vain kysyjälle... Ja m5 on myös nopeanpi... Näiden voitot tulevat eri rata tyypeissä, toisissa voittaa audi ja toisissa bme... Audi pärjää hitaissa ja jyrkissä mutkissa, Hitaasta mutkasta lähdettäessä ja startissa. Kun taas kaikki muu menee bmw:n puolelle vauhdikkaissa mutkissa. thats it eli riippuu radasta

      Miksi nämä ajat eivät kelpaa?

      http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f5054b2b2b7&car2=47ea54d592976

      Äänestä

    • linkkiä... kirjoitti:

      Miksi nämä ajat eivät kelpaa?

      http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f5054b2b2b7&car2=47ea54d592976

      ymmärrätkö vai sanonko vielä? No joo eli siis riippuu radan tyypistä.

      Jokainen ihan jos osaa vähän maalaisjärkeä käyttää ja löytyy edes hivenen autotietoa tietää painavan, ison nelivedon olevan radalla "etenkin vauhdikkaissa mutkissa" erittäin puskeva ja huono. Tiedät kyllä varmaan kun menee kuuluu eturenkaista vaan semmonen vvvrrrrrrrrr heh heh

      Äänestä

    • riippuu täysin radasta kirjoitti:

      ymmärrätkö vai sanonko vielä? No joo eli siis riippuu radan tyypistä.

      Jokainen ihan jos osaa vähän maalaisjärkeä käyttää ja löytyy edes hivenen autotietoa tietää painavan, ison nelivedon olevan radalla "etenkin vauhdikkaissa mutkissa" erittäin puskeva ja huono. Tiedät kyllä varmaan kun menee kuuluu eturenkaista vaan semmonen vvvrrrrrrrrr heh heh

      joku linkki missä M5 on nopeampi radalla kuin RS6. Te bemaristit vaan mussutatte mutta ette löydä faktaa.

      Äänestä

    • riippuu täysin radasta kirjoitti:

      ymmärrätkö vai sanonko vielä? No joo eli siis riippuu radan tyypistä.

      Jokainen ihan jos osaa vähän maalaisjärkeä käyttää ja löytyy edes hivenen autotietoa tietää painavan, ison nelivedon olevan radalla "etenkin vauhdikkaissa mutkissa" erittäin puskeva ja huono. Tiedät kyllä varmaan kun menee kuuluu eturenkaista vaan semmonen vvvrrrrrrrrr heh heh

      ja märällä asfaltilla tietty nelikko voittaa. ps itse lasken monia autoja perheautoksi vaikka se ei olisi touring.......

      Äänestä

    • nyt sitten kirjoitti:

      joku linkki missä M5 on nopeampi radalla kuin RS6. Te bemaristit vaan mussutatte mutta ette löydä faktaa.

      kun minä tiedän. Sanoohan sen fysiikan lakikin jo. En ota ressiä katsos vaikka luuletkin audin olevan nopein, riittää ku minä tiedän totuuksi... Ps:autofixaaja ja sprinttiautojen rakentaja.

      Äänestä

    • Minulle riittää kirjoitti:

      kun minä tiedän. Sanoohan sen fysiikan lakikin jo. En ota ressiä katsos vaikka luuletkin audin olevan nopein, riittää ku minä tiedän totuuksi... Ps:autofixaaja ja sprinttiautojen rakentaja.

      rakentajan ja säätäjän olevan se viimeinen henkilö, joka sanoo, että mulle riittää kun tiedän, faktoista viis...Älä viitti aikuinen? Mies.

      Minä taas en mitään luule, minä tiedän!

      http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f5054b2b2b7&car2=47ea54d592976

      Osaatko sinä lukea?

      Äänestä

    • autojen kirjoitti:

      rakentajan ja säätäjän olevan se viimeinen henkilö, joka sanoo, että mulle riittää kun tiedän, faktoista viis...Älä viitti aikuinen? Mies.

      Minä taas en mitään luule, minä tiedän!

      http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f5054b2b2b7&car2=47ea54d592976

      Osaatko sinä lukea?

      RIIPPUU RADASTA... monesko oli?
      Niin ja perheautoja on myös sedanit, ei tarvitse olla touring. Tiesitköhän sitäkään?

      Äänestä

    • vielä kerran... :) kirjoitti:

      RIIPPUU RADASTA... monesko oli?
      Niin ja perheautoja on myös sedanit, ei tarvitse olla touring. Tiesitköhän sitäkään?

      RS6 on sedanina myös nopeampi kuin M5. Vielä kerran: laita joku linkki missä M5 on nopeampi radalla kuin RS6.

      Äänestä

    • Perheautoista kirjoitti:

      kyse...Monesko kerta tämä on? RIIPPUU RADASTA... Jsinullekkin tiedoksi että m3 on perheauto ja vetää nopeenpaa ku kumpikaan noista ton rada... http://www.fastestlaps.com/car46f388b437911.html

      perheauto. Vai onko R8 mielestäsi perheauto?

      Äänestä

    • Perheautoista kirjoitti:

      kyse...Monesko kerta tämä on? RIIPPUU RADASTA... Jsinullekkin tiedoksi että m3 on perheauto ja vetää nopeenpaa ku kumpikaan noista ton rada... http://www.fastestlaps.com/car46f388b437911.html

      ja luokkaa pienempänä M3 on nopeampi kuin RS6, joka taas kilpailee samoista ostajista M5:n kanssa.
      M3 ei edes sedanina ole tilojensa puolesta mikään perheauto kuten RS6 tai M5 on.

      Ja tuossa luokassa RS6 on se nopeampi.
      Valitettavasti Audilla ei ole M3-mallille valmistusohjelmassaan tällä hetkellä suoraa kilpailijaa, no odotetaan innolla uutta RS4-mallia.Uusi S4 antoi jo myrskyvaroituksen.

      Äänestä

    • Perheautoista kirjoitti:

      kyse...Monesko kerta tämä on? RIIPPUU RADASTA... Jsinullekkin tiedoksi että m3 on perheauto ja vetää nopeenpaa ku kumpikaan noista ton rada... http://www.fastestlaps.com/car46f388b437911.html

      herra, vieläkään ei ole tullut sitä linkkiä radasta missä M5 on nopeampi kuin RS6.

      Eri linkitetyistä radoista on RS6 NOPEAMPI seitsemällä eri radalla sedan/farkku combolla.

      Eli vielä kerran linkkiä kiitos.

      Älä vastaa, jos et kerran pysty...

      Äänestä

    • ei ole kirjoitti:

      perheauto. Vai onko R8 mielestäsi perheauto?

      ovisena. Se on perheauto.

      Äänestä

    • riippuu täysin radasta kirjoitti:

      ymmärrätkö vai sanonko vielä? No joo eli siis riippuu radan tyypistä.

      Jokainen ihan jos osaa vähän maalaisjärkeä käyttää ja löytyy edes hivenen autotietoa tietää painavan, ison nelivedon olevan radalla "etenkin vauhdikkaissa mutkissa" erittäin puskeva ja huono. Tiedät kyllä varmaan kun menee kuuluu eturenkaista vaan semmonen vvvrrrrrrrrr heh heh

      Täällä RS6:sta ihailevat eivät todennäköisesti ole koskaan autolla ajaneetkaan, saati sitten radalla. RS Audeissa on valtavasti tehoa ja neliveto, mutta ne eivät ole erityisen hauskoja ajettavia radalla. Käytös ei ole yhtä tasapainoista kuin esim. Bemarilla (saman voi todeta myös halvoilla malleilla esim. A4 vastaan 159).

      Äänestä

    • kiertele... kirjoitti:

      Laita linkkiä.Monesko pyyntö oli?

      Siinä on sitten Sedan-vertailu, Audi on edelleen nopeampi.

      http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=481c0cdbbdd8c&car2=4571e21f46306

      Nyt sitten TIEDÄT.

      A4 still can't quite match the all-conquering 3-series in terms of raw dynamic appeal. There's plenty of grip to exploit, but messages through the steering wheel about how close you're getting to the limits feel muted.

      Audi A4 – Fifth Gear

      ---

      But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.

      Audi S4 – AutoSpeed

      ---

      But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.

      Audi A4 Cabriolet V6 – Evo

      ---

      An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.

      Audi S4 Cabriolet - Straight Six.com

      ---

      Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.

      Audi A6 - What Car?

      ---

      The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.

      Audi A8L - Automobile Magazine

      ---

      The Audi TT has never quite hit the spot. It's quick, grippy and has a chunky, high-quality appeal, but the heavy, lifeless steering, understeery balance and effective but charisma-free 1.8-litre turbocharged engine have always marked it down as an also-ran for those who put dynamics ahead of prestige. Even the more sonorous 3.2 V6 TT doesn't quite live up to the promise of its billing as a compact, driver-focused, 250bhp, four-wheel-drive coupe.

      Audi TT - evo

      ---

      I've driven fast Audis before, and I've always been impressed by the amount of grunt available, and the way it's so easy to reach license-threatening speeds.

      But I've also found as drivers' cars, they usually fall wide of the mark with lifeless steering and lacking the involvement you get with the BMW M3.

      Audi RS4 - AutoTrader -

      ---

      Unfortunately, all of these are slightly blunted by Audi’s fabulously precise but lifeless steering.

      While it weighs up nicely going into corners and feels really sharp, it doesn’t give you a clue about how much grip you’ve got left.

      Audi A3 - Star Motoring

      ---

      however the Audi features quattro four-wheel-drive - making it a grippy contender. That doesn’t translate to the most rewarding drive here though, for while the Audi is undoubtedly swift and accomplished, it all feels a bit detached and clinical on the road.

      Audi A3 - MSN cars

      ---


      Should I buy one?

      The S5’s case takes a bit of a dive when it comes to money. Nice although it is, it’s going to have serious difficulty justifying itself next to the considerably cheaper BMW 335i Coupe, which is almost as fast, far more practical and still better to drive.
      Buyers looking for value will therefore have to cast their eyes further down the A5 range; those looking for the best driving coupe of this size, on the other hand, need look no further than the alternative offered by Audi's old Munich rival.

      Audi A5 - Autocar

      ---



      Assets
      Quality and solidity, sumptuous cabin, big boot, gutsy 3.0 TDI engine, effective Multitronic transmission.

      Drawbacks
      Feels nose heavy despite new chassis design, unresolved styling, poor rear-seat room.

      Verdict
      Lacks a clear personality. Competent in many ways but could have been so much better.

      Audi A6 - 4 Car from channel 4

      ---


      To the traditional constituency of Audi fashionistas I imagine it will prove to be a very appealing product.

      But what I cannot see it doing is persuading those to whom driving pleasure matters very much to forsake their BMWs for it. A 335i coupé is perhaps a little slower, but only a fool presumes that speed and fun are always the same.

      Audi S5 – The Times
      ---


      And so the A5 is indeed a good drive.

      But it lacks the sparkle that all these smiling men should have given it.
      Design first: yes, there are some great details (get those magical LED running lights, like luminous mascara). But it looks like it's sagging in the middle, and the big ol' Audi grille still doesn't do it for me.

      Engines: yup, mark those up to a win. The V6 feels like has deeper lungs than a BMW three-litre, and it's a lot smoother than Merc's V6. The V6 diesel is a bit of a triumph too.

      And the chassis has nice accurate new steering. But all-new layout or not, the A5 corners like an old-school Audi. Gentle but unavoidable understeer, little sense of fun, no tweakability at the limit. Audi keeps telling us they make sporty cars, but in the chassis department, they don't really. Fast, easy to drive hard, but not inspiring.

      So put Walter's Latin emotion on hold. This is still a bit of a po-faced car.

      Audi A5 – Top Gear

      ---

      Unfortunately the TT's steering is lacking in any real feel, in an attempt to isolate feedback no doubt, but it is well weighted. Driven hard, the TT is a good companion, with good body and wheel control, and it is not too uncomfortable either. The structure didn't feel as rigid as in the Nissan 350Z (though that car has a rear strut brace where passengers might sit), and the TT certainly doesn't provide the same pure driving experience a rear-wheel drive car can.

      Audi TT - www.carenthusisast.com


      ---

      Even with a 4.2 litre 450bhp twin-turbo V8 it can’t match more charismatic offerings from BMW, Jaguar and Mercedes. But don’t dismiss the Audi, being bland is not the same as being bad. The A6 is not a bad car.

      Putting a 4.2 litre V8 in a car this size should be a recipe for fun but the extra weight and the lifeless steering conspire to produce a car that is less than the sum of its parts.

      Audi A6 - The Times online

      ---

      No question, this A4 is an improvement over the old in terms of engine refinement, ride, handling, packaging, fuel economy and feature availability. Yet it’s hard to avoid concluding that this car is not enough of a step forward over the old A4, especially as Audi has gone to the expense of developing a new platform for it.

      It is not good enough to topple the 3-series, and in many respects, such as its driving position, handling and the weighting of its controls, it is inferior to the cheaper Ford Mondeo.

      Audi A4 - Autocar

      Äänestä

    • faktaa: kirjoitti:

      A4 still can't quite match the all-conquering 3-series in terms of raw dynamic appeal. There's plenty of grip to exploit, but messages through the steering wheel about how close you're getting to the limits feel muted.

      Audi A4 – Fifth Gear

      ---

      But it was the handling that disappointed us the most. Absolutely wonderful up to about eight-tenths – the car hanging on superbly on good or bad surfaces alike – the Audi feels ponderously nose-heavy when you go that extra step. Despite the standard stability control, the S4 doesn’t do anything but understeer once the grip limits have been breached. And understeer a surprising amount, too. There is little throttle control – the chassis is as wooden as the steering - and all that you can do is reduce the throttle opening to allow front-end grip to be re-established.

      Audi S4 – AutoSpeed

      ---

      But throw a few tight turns and some committed cornering into the equation and the Cabriolet comes over all whale-like. The steering is typically Audi - stodgy and lifeless - and the chassis has only one party trick; terminal understeer.

      Audi A4 Cabriolet V6 – Evo

      ---

      An experienced driver will find typical Audi understeer at the limit.

      Audi S4 Cabriolet - Straight Six.com

      ---

      Keen drivers will be disappointed by the lifeless steering.

      Audi A6 - What Car?

      ---

      The Audi is a letdown with its lifeless steering and excessive understeer at the limit. The A8L does not match the Maserati's level of roadholding, nor is it as entertaining.

      Audi A8L - Automobile Magazine

      ---

      The Audi TT has never quite hit the spot. It's quick, grippy and has a chunky, high-quality appeal, but the heavy, lifeless steering, understeery balance and effective but charisma-free 1.8-litre turbocharged engine have always marked it down as an also-ran for those who put dynamics ahead of prestige. Even the more sonorous 3.2 V6 TT doesn't quite live up to the promise of its billing as a compact, driver-focused, 250bhp, four-wheel-drive coupe.

      Audi TT - evo

      ---

      I've driven fast Audis before, and I've always been impressed by the amount of grunt available, and the way it's so easy to reach license-threatening speeds.

      But I've also found as drivers' cars, they usually fall wide of the mark with lifeless steering and lacking the involvement you get with the BMW M3.

      Audi RS4 - AutoTrader -

      ---

      Unfortunately, all of these are slightly blunted by Audi’s fabulously precise but lifeless steering.

      While it weighs up nicely going into corners and feels really sharp, it doesn’t give you a clue about how much grip you’ve got left.

      Audi A3 - Star Motoring

      ---

      however the Audi features quattro four-wheel-drive - making it a grippy contender. That doesn’t translate to the most rewarding drive here though, for while the Audi is undoubtedly swift and accomplished, it all feels a bit detached and clinical on the road.

      Audi A3 - MSN cars

      ---


      Should I buy one?

      The S5’s case takes a bit of a dive when it comes to money. Nice although it is, it’s going to have serious difficulty justifying itself next to the considerably cheaper BMW 335i Coupe, which is almost as fast, far more practical and still better to drive.
      Buyers looking for value will therefore have to cast their eyes further down the A5 range; those looking for the best driving coupe of this size, on the other hand, need look no further than the alternative offered by Audi's old Munich rival.

      Audi A5 - Autocar

      ---



      Assets
      Quality and solidity, sumptuous cabin, big boot, gutsy 3.0 TDI engine, effective Multitronic transmission.

      Drawbacks
      Feels nose heavy despite new chassis design, unresolved styling, poor rear-seat room.

      Verdict
      Lacks a clear personality. Competent in many ways but could have been so much better.

      Audi A6 - 4 Car from channel 4

      ---


      To the traditional constituency of Audi fashionistas I imagine it will prove to be a very appealing product.

      But what I cannot see it doing is persuading those to whom driving pleasure matters very much to forsake their BMWs for it. A 335i coupé is perhaps a little slower, but only a fool presumes that speed and fun are always the same.

      Audi S5 – The Times
      ---


      And so the A5 is indeed a good drive.

      But it lacks the sparkle that all these smiling men should have given it.
      Design first: yes, there are some great details (get those magical LED running lights, like luminous mascara). But it looks like it's sagging in the middle, and the big ol' Audi grille still doesn't do it for me.

      Engines: yup, mark those up to a win. The V6 feels like has deeper lungs than a BMW three-litre, and it's a lot smoother than Merc's V6. The V6 diesel is a bit of a triumph too.

      And the chassis has nice accurate new steering. But all-new layout or not, the A5 corners like an old-school Audi. Gentle but unavoidable understeer, little sense of fun, no tweakability at the limit. Audi keeps telling us they make sporty cars, but in the chassis department, they don't really. Fast, easy to drive hard, but not inspiring.

      So put Walter's Latin emotion on hold. This is still a bit of a po-faced car.

      Audi A5 – Top Gear

      ---

      Unfortunately the TT's steering is lacking in any real feel, in an attempt to isolate feedback no doubt, but it is well weighted. Driven hard, the TT is a good companion, with good body and wheel control, and it is not too uncomfortable either. The structure didn't feel as rigid as in the Nissan 350Z (though that car has a rear strut brace where passengers might sit), and the TT certainly doesn't provide the same pure driving experience a rear-wheel drive car can.

      Audi TT - www.carenthusisast.com


      ---

      Even with a 4.2 litre 450bhp twin-turbo V8 it can’t match more charismatic offerings from BMW, Jaguar and Mercedes. But don’t dismiss the Audi, being bland is not the same as being bad. The A6 is not a bad car.

      Putting a 4.2 litre V8 in a car this size should be a recipe for fun but the extra weight and the lifeless steering conspire to produce a car that is less than the sum of its parts.

      Audi A6 - The Times online

      ---

      No question, this A4 is an improvement over the old in terms of engine refinement, ride, handling, packaging, fuel economy and feature availability. Yet it’s hard to avoid concluding that this car is not enough of a step forward over the old A4, especially as Audi has gone to the expense of developing a new platform for it.

      It is not good enough to topple the 3-series, and in many respects, such as its driving position, handling and the weighting of its controls, it is inferior to the cheaper Ford Mondeo.

      Audi A4 - Autocar

      1960-luvulta?

      Vai onko niin vanhat lehdet jo kierrätyksessä?
      Nyt tyydyit 5-vuotta vanhoihin juttuihin.

      Oletko muuten kopioinut nuo jutut Wordiin, kun niitä sopivin väliajoin lähettelet?

      Tervettä toimintaa...Tosiaan.

      ;D

      Äänestä

    BMW M3 on nopeampi shitlap.com mukaan, muuten tonne voi kuka tahansa syöttää mitä aikoja tahansa. Kuka ääliö ostaa perheauton jossa on töllanen mörkö-moottori, urheiluautot kuten Audi R8 on erikseen.

    Äänestä

    • niitä vääriä aikoja sinne ja manipuloit tulokset makusi mukaan.Älä vingu, toimi!

      "Ääliöautot" aloitti BMW M5-mallillaan vuonna 1984.

      Äänestä

    Ainakin tämä ketju kertoo paljon oooo-poikien kehitystasosta. Täällä sitä puolustetaan isin 2.4-litraista A6:sta hampaat irvessä. Niin sitä pitää.

    On se Audi nopein ja hienoin, on se.

    Äänestä

    • tuoma lisäarvo tähän keskusteluun?

      Pyöreä nolla.

      Bemufanaatikkojen ajattelu pysähtyy bemareihin.

      Äänestä

    • kommenttisi kirjoitti:

      tuoma lisäarvo tähän keskusteluun?

      Pyöreä nolla.

      Bemufanaatikkojen ajattelu pysähtyy bemareihin.

      ...kaveri täällä näköjään vastailee hampaat irvessä kaikkiin postauksiin. Pyydäpä nyt isiä viemään sinua ajelulle sillä -03 A6:lla. Olikos se oikein 2.4-litrainen isolohko?

      Äänestä

    • sama... kirjoitti:

      ...kaveri täällä näköjään vastailee hampaat irvessä kaikkiin postauksiin. Pyydäpä nyt isiä viemään sinua ajelulle sillä -03 A6:lla. Olikos se oikein 2.4-litrainen isolohko?

      väännät kaunaisia Audiviestjä...

      On sulla elämä.

      Lähtikö 316 aamulla käyntiin?

      Äänestä

    • sama... kirjoitti:

      ...kaveri täällä näköjään vastailee hampaat irvessä kaikkiin postauksiin. Pyydäpä nyt isiä viemään sinua ajelulle sillä -03 A6:lla. Olikos se oikein 2.4-litrainen isolohko?

      Bemaristien lähettämiin viesteihin Audipalstalle EI saa vastata, bemaristit loukkaantuu...

      Äänestä

    taitaa olla etelässä hiihtoloma loppu.
    Kannattaas jatkaa ulkoilua ja jättää netittely väliin. Mukavia hetkiä 10-tikkua laudalla laudalla kanssa.

    Äänestä

    • anakiin olle 33-vuutias bemaristi, ajellen tuunatulla 318 bemmulla.KATSEET KÄÄTYY KADUL.

      AUDISTIT OOON HOMOI!

      Äänestä

    Minultapa löytyy V70, joka jättää M5:t, RS6:t ja muut saksanseisojat taakseen...

    Todnäk Suoman nopein perheauto!

    Äänestä

    Kyykytän S60R:lläni kaikki M5:t ja RS-Audit radalla - ihan niinkuin ennenkin olen tehnyt!

    Ja jäisellä radalla ero vain kasvaa.

    Lukekaa te vain autolehtiänne ja runkatkaa netin ääressä!

    Se on moro,

    t.Sepe the-grand-old-man

    Äänestä

    • Volvo miehet yrittävät nyt päteä.

      Äänestä

    • ........... kirjoitti:

      Volvo miehet yrittävät nyt päteä.

      ettei Sepe puhu paskaa. On kyykyttänyt ämvitosia ja ärässiä tusinoittain radalla.

      Autot on varmaan aika tasasia, mutta kun sillä rattimiehelläkin on merkitystä.

      Monen bimmerimiehen ja audi-lippiksien autot kun kulkee kovaa vain suoralla asfaltilla (hi-taaaaan lähdön jälkeen). Joku M5 tai RS6 olisi palstapellejen käsissä ilman luistonestoja olisi radalla pöpelikössä alle minuutissa.

      Te nolot pellet!

      Äänestä

    • tuntevat, tietävät kirjoitti:

      ettei Sepe puhu paskaa. On kyykyttänyt ämvitosia ja ärässiä tusinoittain radalla.

      Autot on varmaan aika tasasia, mutta kun sillä rattimiehelläkin on merkitystä.

      Monen bimmerimiehen ja audi-lippiksien autot kun kulkee kovaa vain suoralla asfaltilla (hi-taaaaan lähdön jälkeen). Joku M5 tai RS6 olisi palstapellejen käsissä ilman luistonestoja olisi radalla pöpelikössä alle minuutissa.

      Te nolot pellet!

      Hanki ekana se ajokortti ja opettele lähtemään edes liikkeelle sen auton kanssa ennen kuin tulet avautumaan. Voit niissä pleikkaripeleissäsi kyykytellä vaikka mitä autoja ja leikkiä kovaa kuskia mutta älä luule että oikeassa elämässä asiat on noin.

      Äänestä

    • tuntevat, tietävät kirjoitti:

      ettei Sepe puhu paskaa. On kyykyttänyt ämvitosia ja ärässiä tusinoittain radalla.

      Autot on varmaan aika tasasia, mutta kun sillä rattimiehelläkin on merkitystä.

      Monen bimmerimiehen ja audi-lippiksien autot kun kulkee kovaa vain suoralla asfaltilla (hi-taaaaan lähdön jälkeen). Joku M5 tai RS6 olisi palstapellejen käsissä ilman luistonestoja olisi radalla pöpelikössä alle minuutissa.

      Te nolot pellet!

      Jos näin,

      niin varmasti totta tuo kyykytys. Ei tosin varmaan viitsi ilmaiseksi kisata minkään mopopoikien kanssa...?

      Ps. taitaa olla alustaa lukuunottamatta ihan vakio S60R

      Äänestä

    • vaikuttava Sepe? kirjoitti:

      Jos näin,

      niin varmasti totta tuo kyykytys. Ei tosin varmaan viitsi ilmaiseksi kisata minkään mopopoikien kanssa...?

      Ps. taitaa olla alustaa lukuunottamatta ihan vakio S60R

      useaan otteeseen Ahvenistolla ajamassa hupimielessä, enkä ole koskaan kuullut mistään hemmetin volvosepestä.

      Äänestä

    • vaikuttava Sepe? kirjoitti:

      Jos näin,

      niin varmasti totta tuo kyykytys. Ei tosin varmaan viitsi ilmaiseksi kisata minkään mopopoikien kanssa...?

      Ps. taitaa olla alustaa lukuunottamatta ihan vakio S60R

      jo jollakin TypeR:llä RS6:n ratissa olevan amiksen.

      Taitaa amiksien olla parempi keskittyä tietsikkapeleihin ja haaveilla siitä VW golfista tai Tojo Gorollasta ekana autona. Varustettuna isolla pagoputkella ja shumuvaloilla.

      Äänestä

    perheauto olla uusi m3, ainakin nopeanpi kuin rs6... Siis radalla.

    Äänestä

    • ratoja missä erot ovat kirjoitti:

      huomattavasti isonpia. m3:sen voitoilla siis.

      Pistä linkkiä tulemaan. Muuten tuo on vain mutua.

      Äänestä

    • linkkiä! kirjoitti:

      Pistä linkkiä tulemaan. Muuten tuo on vain mutua.

      ne olivat jo sekunneissa... Sedan vain vähän nopeanpi.. Kyllä! Mutta nopeanpi.

      Äänestä

    • vertailut... kirjoitti:

      Pieni ja tehokas vs. suuri ja tehokas.

      Harmi kun uutta RS4-mallia ei vielä tehdä.

      Vanhakin pärjäsi hienosti samanlaisessa vertailussa...RS4 vs. M5.

      http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4585874a284a1&car2=4571e21f46306

      rs4 mitä tehtiin. Muistatko ollenkaan alkuperäistä viestiä. Mikä on nopein perheauto, siihen vain vastasin bmw m3 Niinkuin onkin ainakin kun aloitusviestiä rs6 mietitään vastaan. Ei kokoa kysynyt minusta vaan perheautoa. Ja tiedoksi jollet ole kolmesataa sarjalaisessa ollut sisällä on se yllättävän tilava, coupenakin... Mutta kysymys ei tosiaan ollu tilavuuskilpailua vaan nopeautta... Ottakaa myös huomioon teho ero ja kumminkin bmw voittaa. Että se siitä koko erosta.

      Äänestä

    • nopeenpi kuin kirjoitti:

      rs4 mitä tehtiin. Muistatko ollenkaan alkuperäistä viestiä. Mikä on nopein perheauto, siihen vain vastasin bmw m3 Niinkuin onkin ainakin kun aloitusviestiä rs6 mietitään vastaan. Ei kokoa kysynyt minusta vaan perheautoa. Ja tiedoksi jollet ole kolmesataa sarjalaisessa ollut sisällä on se yllättävän tilava, coupenakin... Mutta kysymys ei tosiaan ollu tilavuuskilpailua vaan nopeautta... Ottakaa myös huomioon teho ero ja kumminkin bmw voittaa. Että se siitä koko erosta.

      Älä viitti.

      Äänestä

    • tilava? kirjoitti:

      Älä viitti.

      ulkonäkö pettää

      Äänestä

    • nopeenpi kuin kirjoitti:

      rs4 mitä tehtiin. Muistatko ollenkaan alkuperäistä viestiä. Mikä on nopein perheauto, siihen vain vastasin bmw m3 Niinkuin onkin ainakin kun aloitusviestiä rs6 mietitään vastaan. Ei kokoa kysynyt minusta vaan perheautoa. Ja tiedoksi jollet ole kolmesataa sarjalaisessa ollut sisällä on se yllättävän tilava, coupenakin... Mutta kysymys ei tosiaan ollu tilavuuskilpailua vaan nopeautta... Ottakaa myös huomioon teho ero ja kumminkin bmw voittaa. Että se siitä koko erosta.

      missä Audi ei ole nopein ovat epäluotettavia. Mene pois täältä uhoamasta, Audi on paras!

      Äänestä

    • mikroautoradalla kirjoitti:

      Ei muualla

      heti alkaa selittely. eipä se m3 sedan ollut kuin 0,1s nopeampi kuin RS6 eikä kukaan alkanut mitään selittelee.

      Äänestä

    Eipä tuollaiselta valaalta tosin voi radalla liikoja odottaakkaan. Suorat menee kohtuullisesti, ellei ole liian pitkä suora, jolloin rajoitin tulee vastaan ja mutkissa mennään sitten sinne, mihin suuri massa pyrkii fysiikan lakien mukaan menemään.
    Ja mitä v...tun väliä sillä on, mikä vakioauto on nopein radalla???? Radalla ajetaan rata-autoilla ja tiellä ajellaan pääsääntöisesti niillä perheautoilla.

    PS Nopeus on aivan sama, oli se sitten mitattu radalla tai tiellä. 250km/h on raja, jota rs6 ei vakiona ylitä, piste. Moni muu auto opel mukaan lukien kulkee kovempaa.

    Äänestä

    • RS6 Audiin saa tehdaslisävarusteena rajoittimen noston 280 km/h.

      Äänestä

    • On radalla nopeampi kuin "maailman paras auto" BMW M5...

      Että asiat perspektiiviin...

      Äänestä

    Carslssonilta (http://www.carlsson.de/) löytyy useampikin nopeampi auto kuin RS6.

    Jos puhutaan vakioautoista, niin M3 on radalla huomattavasti nopeampi keveytensä ja paremman ajettavuutensa ansiosta.

    t. Rata-ajoa 25 vuotta takana

    Äänestä

    • M3 sedan oli vain 0,1s nopeampi kuin RS6, ei ole kovin suuri ero. Laita linkkiä sitten noista carlssoneista.

      Äänestä

    • linkkiä. kirjoitti:

      M3 sedan oli vain 0,1s nopeampi kuin RS6, ei ole kovin suuri ero. Laita linkkiä sitten noista carlssoneista.

      ...nopein. Siinä vastaus alkuperäiseen kysymykseen, ei siihen mitään Carlssoneita tarvita. M5 on nopeampi suoralla (yli 300 km/h - linkki ylempänä) ja M3 radalla. ´Nuff said.

      Äänestä

    • siis ole... kirjoitti:

      ...nopein. Siinä vastaus alkuperäiseen kysymykseen, ei siihen mitään Carlssoneita tarvita. M5 on nopeampi suoralla (yli 300 km/h - linkki ylempänä) ja M3 radalla. ´Nuff said.

      menee 250 km/h vakiona. Mikä siinä on niin vaikea tajuta? RS6:sta pystyy myös poistamaan rajoittimen. Audiin saa myös tehdaslisävarusteena rajoittimen noston 280 km/h. BMW:llä yksikään auto ei mene tehdaskuntoisena yli 250 km/h. Audilla sen sijaan menee R8 ja RS6 tuolla lisävarusteella.

      Äänestä

    • siis ole... kirjoitti:

      ...nopein. Siinä vastaus alkuperäiseen kysymykseen, ei siihen mitään Carlssoneita tarvita. M5 on nopeampi suoralla (yli 300 km/h - linkki ylempänä) ja M3 radalla. ´Nuff said.

      Niin se ihme tuning M5 menee yli 300. Eikö Bemaristit pysty reiluun vertailuun kun pitää olla viritetty auto tehdaskuntoista vastaan? Kyllähän se M5 otti kilpailijaltaan RS6:lta aika pahasti radalla turpaan.

      Äänestä

    • M5... kirjoitti:

      menee 250 km/h vakiona. Mikä siinä on niin vaikea tajuta? RS6:sta pystyy myös poistamaan rajoittimen. Audiin saa myös tehdaslisävarusteena rajoittimen noston 280 km/h. BMW:llä yksikään auto ei mene tehdaskuntoisena yli 250 km/h. Audilla sen sijaan menee R8 ja RS6 tuolla lisävarusteella.

      Ihan mielenkiinnosta kysyn?

      Vai muutoinko linkkejä vaan netistä haeskelet?!?!

      Silloin ei voi sanoa kuin että hyvää päivää.

      ps. On aika lailla idioottimaisin keskustelu täällä, todellista mopopoika-tasoa.

      Äänestä

    • uusi M5 vai RS6? kirjoitti:

      Ihan mielenkiinnosta kysyn?

      Vai muutoinko linkkejä vaan netistä haeskelet?!?!

      Silloin ei voi sanoa kuin että hyvää päivää.

      ps. On aika lailla idioottimaisin keskustelu täällä, todellista mopopoika-tasoa.

      Voi voi. Piti vieläkin tulla avautumaan. Nytkö harmittaa kun se sinun ihanoima M5 ei menekkään tehdaskuntoisena 300 km/h? En ole missään vaiheessa väittänyt että omistaisin kumpaakaa noista. Tulee sellainen epäilys mieleen että osaatko edes lukea?

      Äänestä

    • on huvittavia kirjoitti:

      Niin se ihme tuning M5 menee yli 300. Eikö Bemaristit pysty reiluun vertailuun kun pitää olla viritetty auto tehdaskuntoista vastaan? Kyllähän se M5 otti kilpailijaltaan RS6:lta aika pahasti radalla turpaan.

      http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

      Siitä voi katsoa miten autot kulkee. Audille 4 sekkaa eli ikuisuus turpaan vaikka on samat tehot ja neliveto.

      Se on voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi.....nyyyh!

      Äänestä

    • nopeat radalla kirjoitti:

      http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

      Siitä voi katsoa miten autot kulkee. Audille 4 sekkaa eli ikuisuus turpaan vaikka on samat tehot ja neliveto.

      Se on voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi voi voi voi voi voivoi voi voi voi voi.....nyyyh!

      BMW voitti Audin mallin jota ei ole valmistettu enää pitkään aikaan. Katsoppa nykyisistä malleista mikä on nopein esim. RS6 vs M5, R8 vs M6 ja S4 vs 335i. M5 ottaa pahimmillaan RS6:lta turpaan 5 sekuntia per kierros.

      Äänestä

    • oijoi!! kirjoitti:

      BMW voitti Audin mallin jota ei ole valmistettu enää pitkään aikaan. Katsoppa nykyisistä malleista mikä on nopein esim. RS6 vs M5, R8 vs M6 ja S4 vs 335i. M5 ottaa pahimmillaan RS6:lta turpaan 5 sekuntia per kierros.

      audista? Montas on liikenteessä? Useitakin? Vitun apina. Täyspelle, amisviiksien kera. Asutko juntti maalla?

      Äänestä

    • tietoa uudemmasta ässä kirjoitti:

      audista? Montas on liikenteessä? Useitakin? Vitun apina. Täyspelle, amisviiksien kera. Asutko juntti maalla?

      Mutta tää onkin suomi24!!!!

      No oikeesti. Minkäs sille voi jos on vitun tyhmä eikä tiennyt että tuo RS¤ on nykyinen malli. Mopolla kun ajelee....SORIIIII!

      Äänestä

    • tietoa uudemmasta ässä kirjoitti:

      audista? Montas on liikenteessä? Useitakin? Vitun apina. Täyspelle, amisviiksien kera. Asutko juntti maalla?

      Miten vastauksesi liittyy tuohon edelliseen viestiin. Harmittaako kun M5 on niin paljon hitaampi kuin RS6? Huomaa että olet vielä yläasteella.

      Äänestä

    • Audi RS4 B8 kirjoitti:

      Mutta tää onkin suomi24!!!!

      No oikeesti. Minkäs sille voi jos on vitun tyhmä eikä tiennyt että tuo RS¤ on nykyinen malli. Mopolla kun ajelee....SORIIIII!

      ei ole myynnissä RS4 Audia. Tuo tuossa videolla on vanha malli jota ei valmisteta ja uusi on vasta tuloillaan.

      Äänestä

    • vastasit?? kirjoitti:

      Miten vastauksesi liittyy tuohon edelliseen viestiin. Harmittaako kun M5 on niin paljon hitaampi kuin RS6? Huomaa että olet vielä yläasteella.

      kuin RS6 ja RS4?

      Huomaa, että olet apukoulussa ja joku on anastanut värikkäät autopelikorttisi...

      Äänestä

    • hetkellä kirjoitti:

      ei ole myynnissä RS4 Audia. Tuo tuossa videolla on vanha malli jota ei valmisteta ja uusi on vasta tuloillaan.

      saatavilla. S4 on jo olemassa uudella korilla, mutta RS4 viivästyy.

      Audi ei ole vahvistamattomien huhujen mukaan saanut autoa kulkemaan radalla läheskään yhtä nopeasti kuin vanha vm.2005 BMW M3.

      Alustaratkaisujen ja erikoisrengastuksen avulla koitetaan nyt sitten päästä edes samoihin aikoihin, että voitaisiin tuoda auto markkinoille lehtijutun kera.

      Näin Saksan televisiossa olleessa haastattelussa, jossa ihmeteltiin RS4:n viivästymistä.

      Äänestä

    • on nopeampi kirjoitti:

      kuin RS6 ja RS4?

      Huomaa, että olet apukoulussa ja joku on anastanut värikkäät autopelikorttisi...

      japsi Subaru on nopeampi kuin M3 sedan. Niin ja R8 on nopeampi kuin yksikään BMW mitä liikkeestä saa.

      Äänestä

    • ja.... kirjoitti:

      japsi Subaru on nopeampi kuin M3 sedan. Niin ja R8 on nopeampi kuin yksikään BMW mitä liikkeestä saa.

      puhutaan, niin millaiset on Audin odotukset alkavalta F1-kaudelta?

      Äänestä

    • malli mikä kirjoitti:

      saatavilla. S4 on jo olemassa uudella korilla, mutta RS4 viivästyy.

      Audi ei ole vahvistamattomien huhujen mukaan saanut autoa kulkemaan radalla läheskään yhtä nopeasti kuin vanha vm.2005 BMW M3.

      Alustaratkaisujen ja erikoisrengastuksen avulla koitetaan nyt sitten päästä edes samoihin aikoihin, että voitaisiin tuoda auto markkinoille lehtijutun kera.

      Näin Saksan televisiossa olleessa haastattelussa, jossa ihmeteltiin RS4:n viivästymistä.

      Ei niitä enää saa kun niitä ei valmisteta. Laitappa linkkiä tuohon haastatteluun.

      Äänestä

    • ja perheautoista kirjoitti:

      puhutaan, niin millaiset on Audin odotukset alkavalta F1-kaudelta?

      Miten F1 liittyy siihen että Audilta löytyy nopeampia henkilöautoja kuin BMW:ltä? Pimmeripojat yrittävät nyt hätäpäissään keksiä pätemistä.

      Äänestä

    • saatavilla kirjoitti:

      Ei niitä enää saa kun niitä ei valmisteta. Laitappa linkkiä tuohon haastatteluun.

      Saksassa. Eli on saatavilla.

      Linkkiä haastatteluun ei ole. Katsoin televisiosta Saksassa. Tuskin näillä sakuilla on mitään yle-areenaa...

      Äänestä

    • useita ajamattomia kirjoitti:

      Saksassa. Eli on saatavilla.

      Linkkiä haastatteluun ei ole. Katsoin televisiosta Saksassa. Tuskin näillä sakuilla on mitään yle-areenaa...

      jos et pysty todistaa, että näin.

      Äänestä

    • HAHAHHA!!!! kirjoitti:

      Miten F1 liittyy siihen että Audilta löytyy nopeampia henkilöautoja kuin BMW:ltä? Pimmeripojat yrittävät nyt hätäpäissään keksiä pätemistä.

      Vahvistamattomien huhujen mukaan Unkarin GB:ssä baja-huussit vedetään paikoilleen etuvetoisilla A4-Audeilla.

      Syynä tähän A4-etuvetorimpulan erinomainen ajettavuus nurmikkoalueella, jonne vessat tuodaan.

      Äänestä

    • mukana F1:ssä!!! kirjoitti:

      Vahvistamattomien huhujen mukaan Unkarin GB:ssä baja-huussit vedetään paikoilleen etuvetoisilla A4-Audeilla.

      Syynä tähän A4-etuvetorimpulan erinomainen ajettavuus nurmikkoalueella, jonne vessat tuodaan.

      mikä hitto on GB? Iso-Britannian maa tunnuksen lisäksi. Vai tarkoittiko pemupoju GP?

      Äänestä

    • että.... kirjoitti:

      mikä hitto on GB? Iso-Britannian maa tunnuksen lisäksi. Vai tarkoittiko pemupoju GP?

      teinit nolostua tuon "GB" jutun takia niin pahasti että eivät viitsi enää kirjoitella.

      Äänestä

    Näin aikuusten oikeasti

    Äänestä

    • ei lisättävää.

      Äänestä

    • totta! kirjoitti:

      ei lisättävää.

      Subaru on edelleenkin nopeampi. Laita faktaa tiskiin jos ei ole näin.

      Äänestä

    • väärin!! kirjoitti:

      Subaru on edelleenkin nopeampi. Laita faktaa tiskiin jos ei ole näin.

      kuin tuo Subaru eli RS6 on nopein perheauto radalla.

      Äänestä

    • nopeampi kirjoitti:

      kuin tuo Subaru eli RS6 on nopein perheauto radalla.

      Eipä uskoisi, että skodan osista kasataan niinkin nopeita autoja. Vai kasattiinko ne skodat audin osista? Vai molemmat volskin osista?

      Ihan sama. Samoja paskoja.

      Äänestä

    • volski silloin!!! kirjoitti:

      Eipä uskoisi, että skodan osista kasataan niinkin nopeita autoja. Vai kasattiinko ne skodat audin osista? Vai molemmat volskin osista?

      Ihan sama. Samoja paskoja.

      tietämätön teini. Voi voi. Ihan sääliksi käy.

      Äänestä

    • volski silloin!!! kirjoitti:

      Eipä uskoisi, että skodan osista kasataan niinkin nopeita autoja. Vai kasattiinko ne skodat audin osista? Vai molemmat volskin osista?

      Ihan sama. Samoja paskoja.

      ovat paskoja. Eivät ole todellakaan samoja autoja.

      Äänestä

    • väärin!! kirjoitti:

      Subaru on edelleenkin nopeampi. Laita faktaa tiskiin jos ei ole näin.

      testi... Ota huomioon m3 jää jumiin kahinassa alussa... http://www.youtube.com/watch?v=67GRW3VYWso

      Äänestä

    • ...olla hitaampi, mutta siinä on isompi tavaratila ja uskottavampi chav-imago.

      Äänestä

    • saattaa... kirjoitti:

      ...olla hitaampi, mutta siinä on isompi tavaratila ja uskottavampi chav-imago.

      radalle.

      Äänestä

    • skeidat kirjoitti:

      ovat paskoja. Eivät ole todellakaan samoja autoja.

      Audit jokaisessa testissä joten Audit ne vasta skeidoja ovat.

      Mutta hei, hei. Totta kai Audi on skeida ja Skeidakin skeida, sillä samoista osistahan ne kasataan.

      Samaa skeidaa kaikki: audi, skoda, seatti ja volski.

      Mersun tai bemarin kun pistää niin ei tartte sekasikiöillä ajella, missä vaan logo nokassa vaihtuu (ja audiin tulee ne koristevalot, tosiaan).

      Äänestä

    • Skeidat kyykyttää kirjoitti:

      Audit jokaisessa testissä joten Audit ne vasta skeidoja ovat.

      Mutta hei, hei. Totta kai Audi on skeida ja Skeidakin skeida, sillä samoista osistahan ne kasataan.

      Samaa skeidaa kaikki: audi, skoda, seatti ja volski.

      Mersun tai bemarin kun pistää niin ei tartte sekasikiöillä ajella, missä vaan logo nokassa vaihtuu (ja audiin tulee ne koristevalot, tosiaan).

      bemarin valorinkilät eivät sitten ole koristevaloja?

      ;D

      Äänestä

    • ledit ja kirjoitti:

      bemarin valorinkilät eivät sitten ole koristevaloja?

      ;D

      verrattuna

      Äänestä

    • "joulukuuseen" kirjoitti:

      verrattuna

      Täytyy mennä lääkäriin, jos vain yhden automerkin varusteet ärsyttää ja toisessa automerkissä olevat samat varusteet eivät.Tuo ei ole tervettä käytöstä...

      Äänestä

    • sinun... kirjoitti:

      Täytyy mennä lääkäriin, jos vain yhden automerkin varusteet ärsyttää ja toisessa automerkissä olevat samat varusteet eivät.Tuo ei ole tervettä käytöstä...

      Audin ledit muistuttaa lähinnä letkuvaloja, joita on viritetty jouluksi pitkin puita ja pihamaita vuosikaudet jo kyllästymiseen asti. Saako niihin audin valoihin vilkkutoimintoa, kuten kehittyneemmissä jouluvaloissa on?

      Äänestä

    • samat varusteet kirjoitti:

      Audin ledit muistuttaa lähinnä letkuvaloja, joita on viritetty jouluksi pitkin puita ja pihamaita vuosikaudet jo kyllästymiseen asti. Saako niihin audin valoihin vilkkutoimintoa, kuten kehittyneemmissä jouluvaloissa on?

      ledejä löytyy kuule mersuistakin ja porscheista.

      Äänestä

    • samanlaisia... kirjoitti:

      ledejä löytyy kuule mersuistakin ja porscheista.

      on parilla eiurolla... Just samoja... Laatu aivan kukoistaa audin näyttävissä joulupalloissa

      Äänestä

    • niitä audiledejä kirjoitti:

      on parilla eiurolla... Just samoja... Laatu aivan kukoistaa audin näyttävissä joulupalloissa

      sinulla on jotain katkeruutta Audi kohtaan. Se on sairasta se.

      Äänestä

    BMW M3 on nopeampi radalla - ei kelpaa, liian ahdas.

    Kevyesti viritetty M5 on nopeampi suoralla - ei kelpaa, liian tuunattu.

    Vectra OPC:lla on suurempi huippunopeus - ei kelpaa, Audinkin saa virittämällä nopeammaksi.

    TypeR on nopeampi Ahvenistolla - ei kelpaa, liian mutkainen rata.

    Monet autolehdet haukkuvat Audien ajettavuutta - ei kelpaa, AutoBild ja Tm ovat ainoita luotettavia (paitsi siinä A6:n vaihdelaatikkoviassa).

    Vaikea on faniboyn päätä kääntää, vaikka faktat ovat pöydässä...

    Äänestä

    • M3 voi olla nopeampi. Onhan se kevyempi. Yleensä automerkkien keskikokoinen tehomalli on se nopein. Esim. M3 on nopeampi kuin M5 ja RS4 on nopeampi kuin RS6.
      Miksi se M5 pitää olla tuunattu? Jos vertaillaan tuunattuja autoja silloin pitää myös RS6 olla tuunattu samalla tavalla. Etkö tajua?
      Ei ole mistään virittämisestä puhuttu OPC vs RS6 tapauksessa. Audin huippunopeutta voi nostaa tehdaslisävarusteella eli rajoittimen nosto 280 km/h
      Ei ole mitään faktaa esitetty että Type R on nopeampi, tähän asti pelkkää mutua.

      Äänestä

    • sitä faktaa!! kirjoitti:

      M3 voi olla nopeampi. Onhan se kevyempi. Yleensä automerkkien keskikokoinen tehomalli on se nopein. Esim. M3 on nopeampi kuin M5 ja RS4 on nopeampi kuin RS6.
      Miksi se M5 pitää olla tuunattu? Jos vertaillaan tuunattuja autoja silloin pitää myös RS6 olla tuunattu samalla tavalla. Etkö tajua?
      Ei ole mistään virittämisestä puhuttu OPC vs RS6 tapauksessa. Audin huippunopeutta voi nostaa tehdaslisävarusteella eli rajoittimen nosto 280 km/h
      Ei ole mitään faktaa esitetty että Type R on nopeampi, tähän asti pelkkää mutua.

      ...kysymykseen on jo esitetty: EI TODELLAKAAN OLE.

      Sinä voit taas ensi välitunnilla hakea niitä linkkejäsi. Faniboy!

      Äänestä

    • alkuperäiseen... kirjoitti:

      ...kysymykseen on jo esitetty: EI TODELLAKAAN OLE.

      Sinä voit taas ensi välitunnilla hakea niitä linkkejäsi. Faniboy!

      Voi teitä tojoteroja. Sinä voit mennä rassaamaan sitä korollaasi. Ai niin, eihän sinulla ole edes ajokorttia.

      Äänestä

    • Ooot niiiiiiin oikeassa... ;)

      Äänestä

    • repesin.... kirjoitti:

      Ooot niiiiiiin oikeassa... ;)

      omiin viesteihin?

      Äänestä

    • useinkin kirjoitti:

      omiin viesteihin?

      että ei ollut sama kirjoittaja. Mutta laitapa sinä vaikka linkkiä, jolla voit osoittaa
      - että RS6 piekseen M3:n radalla
      - että RS6 menee yli 367 km/h (tuunaus sallittua)
      - että RS6 menee vakiona kovempaa kuin VAKIO Vectra OPC
      - että RS6 voittaa TypeR:n Ahvenistolla

      Löytyykö? Hä? HÄ?

      Äänestä

    • vahvistaa, kirjoitti:

      että ei ollut sama kirjoittaja. Mutta laitapa sinä vaikka linkkiä, jolla voit osoittaa
      - että RS6 piekseen M3:n radalla
      - että RS6 menee yli 367 km/h (tuunaus sallittua)
      - että RS6 menee vakiona kovempaa kuin VAKIO Vectra OPC
      - että RS6 voittaa TypeR:n Ahvenistolla

      Löytyykö? Hä? HÄ?

      Mikäli urpo osaisit lukea niin kirjoitin että M3 on nopeampi radalla kuin RS6. En jaksa alkaa etsimään mitään ihmeen tuning sivustoja. RS6 Audiin saa edelleenkin tehdaslisävarusteena rajoittimen noston 280 km/h joten se on vakio kun se on tehdaskuntoinen, eli OPC jää. Laita itse urpo linkkiä että Type R voittaisi RS6:n radalla, sinähän sen otit esiin. Taidat ihan oikeasti olla jokin mopopoika jolla ADHD.

      Äänestä

    • vahvistaa, kirjoitti:

      että ei ollut sama kirjoittaja. Mutta laitapa sinä vaikka linkkiä, jolla voit osoittaa
      - että RS6 piekseen M3:n radalla
      - että RS6 menee yli 367 km/h (tuunaus sallittua)
      - että RS6 menee vakiona kovempaa kuin VAKIO Vectra OPC
      - että RS6 voittaa TypeR:n Ahvenistolla

      Löytyykö? Hä? HÄ?

      Huomaa että pemaripoju on kirjoittanut viestinsä kiihkon vallassa. Säälittävää!!! Tämä sama pelle sönköttää koko aika jostain hondasta mutta ei pysty näyttää mitään faktaa että honda olisi nopeampi. Tässä faktaa ulkomailta ja vieläpä farmari jättää civicin kuin pienen paskan http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f5054b2b2b7&car2=46040ec30a4d9

      Äänestä

    • HAHHAAH!! kirjoitti:

      Huomaa että pemaripoju on kirjoittanut viestinsä kiihkon vallassa. Säälittävää!!! Tämä sama pelle sönköttää koko aika jostain hondasta mutta ei pysty näyttää mitään faktaa että honda olisi nopeampi. Tässä faktaa ulkomailta ja vieläpä farmari jättää civicin kuin pienen paskan http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46f5054b2b2b7&car2=46040ec30a4d9

      Ei varmaan kannattaisi hirveästi huudella maailman nopeimmasta henkilöautosta, kun päävastustaja on pieni Honda...

      Heh heh.

      Äänestä

    • Civic. kirjoitti:

      Ei varmaan kannattaisi hirveästi huudella maailman nopeimmasta henkilöautosta, kun päävastustaja on pieni Honda...

      Heh heh.

      yksinkertainen!!! Itse halusit faktaa RS6 vs Civic, ja siinä oli. Ne päävastustajat on edelleenkin M5 ja E63 AMG jotka myös ottavat Audilta todella pahasti turpaan. Mitäköhän tulet nyt ruikuttamaan?

      Äänestä

    • ihan oikeasti kirjoitti:

      yksinkertainen!!! Itse halusit faktaa RS6 vs Civic, ja siinä oli. Ne päävastustajat on edelleenkin M5 ja E63 AMG jotka myös ottavat Audilta todella pahasti turpaan. Mitäköhän tulet nyt ruikuttamaan?

      ...tässä ottaa (kuvainnollisesti) turpaansa olet SINÄ! Älä tartu epäolennaisuuksiin, vaan katso totuutta silmiin: Audi RS6 ei ole maailman nopein perheauto.

      Myönnätkö?

      (R8-korttia odotellessa, LOL)

      Äänestä

    • joka... kirjoitti:

      ...tässä ottaa (kuvainnollisesti) turpaansa olet SINÄ! Älä tartu epäolennaisuuksiin, vaan katso totuutta silmiin: Audi RS6 ei ole maailman nopein perheauto.

      Myönnätkö?

      (R8-korttia odotellessa, LOL)

      että missä kohtaa olen väittänyt että se on maailman nopein? En missään. Olen sanonut että se on omassa luokassaan nopein, ja niinhän se on. Ja siihen luokkaan kuuluu RS6, M5 ja E63 AMG. Onko jotain epäselvää??

      Äänestä

    • nytten kirjoitti:

      että missä kohtaa olen väittänyt että se on maailman nopein? En missään. Olen sanonut että se on omassa luokassaan nopein, ja niinhän se on. Ja siihen luokkaan kuuluu RS6, M5 ja E63 AMG. Onko jotain epäselvää??

      ...kuului: onko RS6 maailman nopein perheauto (radalla). Vastaapa siihen?

      Ymmärsitkö?

      Äänestä

    • kysymys... kirjoitti:

      ...kuului: onko RS6 maailman nopein perheauto (radalla). Vastaapa siihen?

      Ymmärsitkö?

      myönnetään.

      Äänestä

    • Japanissaa kuvattua kirjoitti:

      faktaa. Eli... http://www.youtube.com/watch?v=67GRW3VYWso

      ja kuskin taidoilla ei ole mitään väliä? Olisi paljon uskottavampi testi jos sama kuski ajaisi kaikilla autoilla muutaman kierroksen ja aikojen perusteella valittaisiin paras. Se kun on joskus niin että kilpailutilanteessa se nopein auto ei voita.

      Äänestä

    • ........... kirjoitti:

      ja kuskin taidoilla ei ole mitään väliä? Olisi paljon uskottavampi testi jos sama kuski ajaisi kaikilla autoilla muutaman kierroksen ja aikojen perusteella valittaisiin paras. Se kun on joskus niin että kilpailutilanteessa se nopein auto ei voita.

      subarua sisältä ja kuski on todella nopea. Osaa lähteä mutkista nelivetoa hydyntäen yms, nopea vauhtiset mutkan ei vaan ole nelivedon juttu, hitaat on. Bmw jää vielä lukkoon toisten autojen taakse, jolloin subbe saa päästää vapaata rataa. Mutta kun lukko aukeaa niin!!! Ei tarvitse selitellä, videolla on todelliset testit... Ja video on siis best motoring tekemä video jossa kaikki osaavat ajaa, sinne ei edes päästetä mitään tasamaan tallaajia ajamaan.

      Äänestä

    • siellä kuvataan kirjoitti:

      subarua sisältä ja kuski on todella nopea. Osaa lähteä mutkista nelivetoa hydyntäen yms, nopea vauhtiset mutkan ei vaan ole nelivedon juttu, hitaat on. Bmw jää vielä lukkoon toisten autojen taakse, jolloin subbe saa päästää vapaata rataa. Mutta kun lukko aukeaa niin!!! Ei tarvitse selitellä, videolla on todelliset testit... Ja video on siis best motoring tekemä video jossa kaikki osaavat ajaa, sinne ei edes päästetä mitään tasamaan tallaajia ajamaan.

      Vaikka BMW oli ennen Subarua maalissa niin se jäi jumiin toisten taakse, juuri tuollaista voi sattua kisa tilanteessa ja vertailu ei ole silloin reilu, jos toisella on esteitä matkassa kun taas toisella ei. Itselleni on aivan sama kumpi on nopeampi, mutta kyllä reilu testi kertoo enemmän kuin kilpailu.

      Äänestä

    • tarkoitan. kirjoitti:

      Vaikka BMW oli ennen Subarua maalissa niin se jäi jumiin toisten taakse, juuri tuollaista voi sattua kisa tilanteessa ja vertailu ei ole silloin reilu, jos toisella on esteitä matkassa kun taas toisella ei. Itselleni on aivan sama kumpi on nopeampi, mutta kyllä reilu testi kertoo enemmän kuin kilpailu.

      "kisassa" muuttuu siihen pisteeseen että molemmilla on rata tyhjänä niin huomaat varmaan miten käy

      Äänestä

    http://www.bbc.co.uk/topgear/show/powerlaps.shtml

    Car used   Time (mins)
    Gumpert Apollo   1.17.1
    Ascari A10   1.17.3
    Koenigsegg CCX (with Top Gear spoiler)   1.17.6
    Pagani Zonda F Roadster   1.17.8
    Caterham R500   1.17.9
    Bugatti Veyron   1.18.3
    Pagani Zonda F   1.18.4
    Maserati MC12   1.18.9
    Ferrari Enzo   1.19.0
    Ariel Atom   1.19.5
    Lamborghini LP560   1.19.5
    Ferrari Scuderia   1.19.7
    Nissan GT-R   1.19.7
    Lamborghini LP640   1.19.8
    Porsche Carerra GT   1.19.8
    Koenigsegg CCX   1.20.4
    Ascari KZ1   1.20.7
    Mercedes McLaren SLR   1.20.9
    Ferrari 599GTB   1.21.2
    Ford GT   1.21.9
    Ferrari 360 CS   1.22.3
    Porsche GT3 RS   1.22.3
    Corvette Z06   1.22.4
    Noble M15   1.22.5
    Murcielago   1.23.7
    Zonda   1.23.8
    Koenigsegg   1.23.9
    Aston Martin DBS   1.23.93
    Veritas RS III   1.24.2
    Prodrive P2   1.24.3
    Audi R8   1.24.4
    TVR Sagaris   1.24.6
    Mitsubishi Evo FQ400   1.24.8
    TVR Tuscan   1.24.8
    Noble M400   1.25.0
    Lotus Exige S   1.25.1
    BMW M3 Saloon   1.25.3
    Lamborghini Gallardo Spyder   1.25.7
    Lamborghini Gallardo   1.25.8
    BMW Z4 M   1.26.0
    Porsche Cayman   1.26.2
    Porsche 911 Carrera 2S   1.26.2
    Brabus Biturbo Roadster   1.26.2
    Lotus Exige   1.26.4
    Chevrolet Corvette   1.26.8
    Lexus IS-F   1.26.8
    Mercedes CLS 55 AMG   1.26.9
    Aston Martin Vanquish S   1.27.1
    Aston Martin DB9   1.27.1
    Telsa Roadster   1.27.2
    Porsche 911 GT3   1.27.2
    TVR 350C   1.27.5
    BMW M3 CSL   1.28.0
    Roush Mustang   1.28.0
    Marcos TSO GT2   1.28.2
    Subaru WRX Sti   1.28.2
    Mitsubishi Evo X   1.28.22
    Dodge Viper SRT-10   1.28.5
    MG SV   1.28.6
    Porsche 911 Carrera S   1.28.9
    Mitsubishi Evo VIII   1.28.9
    BMW Alpina Z8   1.29.0
    Mercedes CL65   1.29.0
    VW Golf W12   1.29.6
    Alfa 3.7 GTA Autodelta   1.30.0
    Ford Shelby GT500   1.30.0
    Subaru Impreza STI   1.30.1
    Vauxhall Monaro VXR   1.30.1
    Aston Martin DB7 GT   1.30.4
    Golf R32   1.30.4
    Audi S4   1.30.9
    Porsche 911 Turbo   1.31.0
    Vauxhall VX220 turbo   1.31.3
    Vauxhall VXR8   1.31.3
    New Audi TT   1.31.4
    Honda NSX Type R   1.31.6
    BMW M3   1.31.8
    Nissan 350Z   1.31.8
    Mazda RX-8   1.31.8
    BMW 535d   1.31.8
    BMW 130   1.31.9
    Ford Focus RS   1.32.2
    Mazda 6 MPS   1.32.2
    Lotus Esprit V8   1.32.5
    Audi TT V6   1.32.7
    MG ZT   1.33.0
    Noble M12 GTO   1.33.1
    Mercedes SL 55 AMG   1.33.2
    Volkswagen Golf R32   1.33.2
    Cadillac CTS   1.33.3
    Honda Civic Type-R   1.33.5
    Holden Monaro   1.33.9
    Ford Mondeo ST220   1.34.5
    Jaguar XKR   1.34.7
    Ford Focus ST   1.34.9
    Volvo S60R   1.35.0
    Ferrari 575M   1.35.2
    Vauxhall Vectra VXR   1.35.3
    Our Car   1.35.4
    Fiat 500 Abarth   1.35.5
    Alfa 147 GTA   1.35.6
    Lotus Elise   1.35.6
    Aston Martin Vanquish   1.36.2
    Renault Clio V6   1.36.2
    Honda Civic Type R   1.36.5
    Alfa Romeo Brera   1.36.9
    Saab 95 Aero   1.37.9
    Maserati 3200 GT   1.38.0
    Alfa Romeo 8C   1.38.2
    Bowler Wildcat   1.39.4
    Bentley Arnarge   1.40.8
    Overfinch Range Rover   1.44.0
    Aston Martin DB5   1.46.0

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    perheauto? kirjoitti:

    Tarkennetaan vielä, että perheautolla tarkoitan 4- tai 5-ovista ja nopeus mitataan radalla?

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu