Parin viikon kuluttua. Siitä alkaa uusi aika ilman GM rajoituksia ja pakkoalihankintoja. Materiaalien hinnat ovat tippuneet maailmalla noin 30%, samoin Ruotsin kruunu on devalvoitunut yli 20 % viime kesään nähden. Neuvottelut BMW kanssa yhteisen moottoritehtaan perustamsesta alkoivat GM johdolla jo viime vuonna. Nyt GM on uudessa tilanteessa perunut yhteistön ja Saab sekä Opel jatkavat neuvotteluja BMW kanssa. Uudet koneet kasattaisiin Söderteljen tehtaalla Ruotsissa ja kaikki tärkeimmät osat ja design tulisivat BMW:ltä.
Nyt on erinomainen tilaisuus aloittaa uusi elämä, hyvältä näyttää.
Nyt on erinomainen tilaisuus aloittaa uusi elämä, hyvältä näyttää.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ihan mallikasta kirjoittamista. Asia virheitä melko vähän, mutta ladattu täyteen sarkasmia ja ironiaa. Tuon saattaisi jokin lehti jopa julkaista pakinana.
Ainakin tekisin ja saisin firman kannattavaksi. GM koneet kannattaa vaihtaa Bemarin moottoreihin, mukana tulee ohjauseletroniikka sekä automaattilaatikot ja muut ajonvakautus yms systeemit saa Boschilta tai vastaavilta tunnetuilta toimittajilta.
Kaikki muu on Saabin omaa suunnittelua ja tuotantoa. Radiot ja Navit on nykyisin Denson kamoja, toimittaa myös esim. BMW:lle ja MB:lle samoja osia.
Että ei ole konsti eikä mikään tehdä laadukas ruotsalainen henkilöauto nyky Ruotsin hintatasolla, joka on laadultaan yhtä hyvä kuin BMW, mutta toimii talvioloissa mukavammin ja on turvallisempi. Ja menee kaupaksi kuin kuumille kiville.
Täytyy sanoa, että on narsistinen asenne. Oletko käynyt siellä tehtaalla tarjoamassa nou hau:ta ingenjöörareille. Luulenpa että pari vuotta ainakin kannattaisi vielä opiskella, ettei nyt ihan tuolta pohjalta kuitenkaan vielä työelämään... Tulee ihan mieleen Leijonan kita-ohjelma, kun lukiolainen esitteli vedenhaihdutuslaitetta Sukarille ja kumppaneille, ja joutui lähtemään häntä koipien välissä pois. Ettet olisi sama häiskä?
tarkoititko tätä?
http://www.youtube.com/watch?v=m5ymAm5QGUM
Sanoo että 1. asteen ikiliikkuja on mahdoton. Uudella keksinnölläni aion todistaa että toisen sukupolven ja viidennen tuotantokauden höyrytorni on itseasiassa 1. asteen ikiliikkuja joka tuottaa enemmän sitä itseään kuin kuluttaa sitä.
Asiasta uutisoinee ensimmäisenä Helsingin Sanomat, toisena Aamulehti ja kolmantena Lapin Kansa.
Niin että meinaat ettei tule mitään ongelmia upottaa perinteisesti takavetoista BMW-tekniikka perinteisesti etuvetoisiin Saabeihin?
20% ja ulkomailta ostetut alihankintaosat on vastaavasti kallistuneet.
Maailmalla on autotuotannossa n. 35%:n ylikapasiteetti.
Uuden mallin kehitys nielee valtavia summia rahaa ja kestää ainakin 2-3 vuotta.
Luottoluokitus Saabilla huonoin mahdollinen, lainat ovat kalliita, jos joku ylipäätään Saabille rahaa lainaa.
Maailmanlaajuinen lama painaa päälle.
Huonolta näyttää, jos ollaan rehellisiä.
Mihin se uusi malli perustuu? Tietysti GM:n osakokonaisuuksiin ja komponentteihin, tietysti koska on suunniteltu GM:n omistajuuden aikana, ja se tarkoittaa että kaikki tärkeimmät osat ja kokonaisuudet on ostettava Gm:ltä tai samoilta alihankkijoilta joilta myös GM ostaa, entäpä sitten jos GM ei myykkään tiettyjä komponentteja, mistä ne sitten ostetaan, tietysti kaikki voidaan tehdä saabilla itse, mutta se että valmistus on mahdollista, vaatii suueet investoinnit, ja aikaa menee muutama vuosi, juuri kun pitäisi tehdä autoja ja myydä niitä. Mulla ei ole mitään saabia vastaan, mutta vaikea tulee tulevaisuus olemaan. Joten nyt jos koskaan pitää ostaa saab, jos sellaisen joskus haluaa.
Saabin erinomaisiin talviominaisuuksiin ja turvallisuuteen.
Se tietysti maksaa, samoin kuin suuri kulutus (sekä kalliin Long life öljyn sekä polttoaineen )
ja hieno huolto : Vika Saabissa korjataan vaihtamalla osa, kun vika ei korjaudu arvataan uusi osa ja aina laskutetaan vähän enemmän kuin Vehon huollossa.
Nehän vihtaa heti koko koneen tai laatikon, onneksi MetroAutossa ei ole niin isoja varaosia.
Enempää kuin Vehossa on se niin komia talo lasiseinineen ja marmoritiskeineen.
Tai ehkä Delta sittenkin.
Ja vielä automaatilla, onko sellainen versio tulossa ?