Varoittaako Xantiassa joku "valvontalamppu" jos huohotin alkaa jäätymään ???
Palasimme hiihtolomalta ajamalla yö-aikaan ja pari kertaa oli havaittavissa nykimistä, varsinkin moottoritiellä. Taukopaikalla tarkistin konehuoneen, ei ollut mitään vuotoja.
Nykimistä ei ollut havaittavissa pienimmissä nopeuksissa. Olisiko huohottimen jäähtyminen ollut syynä, ja miksei mikään varoitusvalo syttynyt ??? Vai pitäiskö edes ??
MM
Palasimme hiihtolomalta ajamalla yö-aikaan ja pari kertaa oli havaittavissa nykimistä, varsinkin moottoritiellä. Taukopaikalla tarkistin konehuoneen, ei ollut mitään vuotoja.
Nykimistä ei ollut havaittavissa pienimmissä nopeuksissa. Olisiko huohottimen jäähtyminen ollut syynä, ja miksei mikään varoitusvalo syttynyt ??? Vai pitäiskö edes ??
MM
Vastaukset 30
Vanhimmat
katsoitko koneen lämpötilaa ?? jos lämpötila laskee alle 72 asteen, voi seurauksena olla käyntihäiriöitä. aiheesta on täälläkin kirjoitettu useampi ketju, hakusanalla löytyy
Tuo on jo niin vanha vitsi, ettei se enää naurata.
on pelkkää huuhaata.
kuuluu samaan sarjaan noitte UFO juttujen kanssa
Nykimisen syynä oli tuskin jäätyvä huohotinputki. Tällä palstalla on aiheettomasti peloiteltu Citroenin omistajia jäätyvillä huohotinletkuilla. Jos nykiminen oli laadultaan "terävää", veikkaisin pientä häiriötä sähköpuolella. Joskus myös epäpuhtaudet polttoaineessa/ kosteus polttoaineen joukossa saattaa aiheuttaa nykimistä.
Ei kai se mitään tuulesta temmattua juttua ole..? Itse luovuin Xantiasta juuri tämän takia. Kyllästyin vaan rassaamaan ja kantamaan huolta joka ikinen talvi tuosta vaivasta. Muuten olin suht tyytyväinen autoon.
Kai se on sitten kuskin ja olosuhteitten vika jos rassaamista riittää. Ei minulla ole ollut rassaamista noiden huohottimien kanssa, en oikein ymmärrä mitä tuosta asiasta huohotetaan.
Minulla on nyt, tai on joskus pitkän autoilijanurani aikana ollut seuraavat Citroenit: 2CV4 ja 2CV6, GS,AX,BX,CX, Visa,Xsara Picasso ja C5. Missään näistä autoista ei ole esiintynyt ongelmia jäätyvän tai muutoin tukkiutuvan huohottimen kanssa. Huohotinta en koskaan ole rassaillut eli erikseen puhdistanut. Huollot olen tehnyt ajallaan ja käyttänyt viimasuojaa niissä malleissa, joihin se kuuluu. Xantiaa minulla ei ole ollut. Tutuilla kylläkin. Heiltä en ole huohotinongelmista kuullut.
Kyllä ainakin Pohjois-Suomessa olevat sitikat ovat pakkasilla joka talvi tukossa. Kokemusta näistä Xantioista kertyi sen verran, että kolmena talvena tappelin itse ja toinen talvi on menossa sukulaismiehellä.
Viimasuojaa käytin ja huohottimet putsasin syksyllä, vaikka ei kyllä nykyautoa kuuluisi hoonata, jotta pakkasilla voisi ajaa. Pitkään minäkin vähättelin vaivaa ja yritin itselleni todistella, että tämä nyt vaan on ominaisuus, mikä pitää hyväksyä.
Annoin kuitenkin periksi ja vaihdoin huolettomaan. Sukulaismies kyllä on edelleen sinnikäs sissi.
Kesäautona kuitenkin aivan verraton.
Aivan oikein, syy on olosuhteitten, eli Suomen ja tarkemmin sanottuna Pohjois-Suomen talven. Huohottimet eivät jäädy lämpimällä ilmalla lämpimimissä olosuhteissa.
Eikä ole ollut vaivaa huohottimesta, en edes tiedä missä se on autossani. Oli 2002 alussa ihan yli -40 pakkasia ja hyvin kulki, samaten eivät tämänkään talven -28 mitä minun mittarini on näyttänyt. Ainoa vika mitä on tänä talvena ollut kun en saanut konepeltiä auki toista kuukauteen, vika selvisi korjaamolla kun auto pääsi lämpimään niin aukesi ilman korjauksia, oli jäässä kaiketi.
Kun sinulta jäätyy ja minulta ei sitten koskaan.
Tuskinpa se siitä johtui, että olisin jotenkin kummajainen. Tai ehkäpä vaan kuvittelin kaikki ne jäätymiset ja öljynroiskeet pakkasilla..? Sovitaan niin ja ollaan hys hys...
No onneksi olkoon. Minulla ei käynyt niin hyvä tuuri, vaan autoni huohotinjärjestelmä jäätyi yli 25:n pakkasilla.
Omituista tässä keskustelussa on ollut kokoajan se, että tämä yritetään lakaista maton alle, eikä tätä vikaa ei myönnetä sitikan tyyppiviaksi. Myönnän itsekin alussa vähätelleeni tätä ongelmaa.
"tyyppivika", muttei vain sitikan, vaan monen muunkin auton.
Omitusta on se, kuinka sitä koetetaan tunkea vain Sitikan tai Pösön tyyppiviaksi, vaikkei näin ole.
Uskon toki, että sinun Xantiassasi on ollut ongelmia huohottimen kanssa. Jos huohottimeen kertyy paljon esim. ölyistä "moskaa", saattaa se jäätyä. Syitä tukkiutumiseen voi etsiä myös muualta kuin tyyppiviasta. Käytetyn öljyn laatu ainakin vaikuttaa. Lisäksi ikääntynyt kone huohottaa enemmän ja tunkee öljyäkin huohottimeen. Näin olen ainakin ymmärtänyt. Eräällä tuttavallani jäätyi autosta huohotin lapin lomalla. Auto ei ollut Citroen. En viitsi mainita merkkiä, ettei tämäkin mene nokitteluksi eri merkkien kanssa. Merkki on kuitenkin Suomessa hyvin arvostetussa asemassa ja sen sivustoilla ei ilmeisesti käydä näitä huhotinkeskusteluja.
405 pösön omistaneena tiedän että ongelma on todellinen. Kaksi kertaa työnsi öljyt pihalle vaikka oli letkussa erillinen lämmitin. Vasta kun aloin käyttämään viimesuojaa niin ongelma lakkasi. Auto on susi tuolta kohtaa, ei sitä voi kiistää. Jos se toimisi oikein niin moisia läpysköitä ei tarvitsisi asentaa. Minun ranskalaisten autojen harrastaminen loppui tuohon ja nyt olen ajellut huolettomasti saksalaisella. Viimasuojia laitetaan vieläkin uusiin pösöihin ja sitikoihin, eli ongelma on edelleen olemassa. En tule kyseisiä merkkeja hankkimaan niin kauan kuin tuo ongelma on olemassa !
Ja jos viitsisit ottaa selvää ennen kuin vertaat vanhan pösön ongelmia uudempiin. Nykyään viimasuojaa/ verkkoa käytetään suojaamaan tuuletinta joka on sijoitettu kennon etupuolelle.Samalla kun saadaan suoja tuolle tuulettimelle taataan koneelle myös paremmat lämpiämiskyvyt.Tämä tuntuu olevan täysin ylivoimaista monille ymmärtää,tosin moni on viritellyt noita suojia myös muun maalaisiin autoihin juurikin lämpöjen takia.BMW taitaa tällä hetkellä kehittää omiin autoihinsa automaattisesti säädettävää jäähdyttimen suojaa jotta koneen käyntilämpötilaa voidaan tarkemmin hallita.Ranskalaiset kun ovat halpoja niin niissä tuo hoituu näin perinteisesti manuaalina.
Kyllä tuo huohotin ongelma on noissa vanhemmissa psa: moottoreissa tunnustettu fakta mutta tosiaankin tuo viimasuja tuon ongelman yleensä poistaa.
Niin se oli 405 406:ssa myös puhallin jäähdyttäjän etupuolella eikä sitä silloin maahantuojan toimesta mitenkään haluttu suojata. Jälkikäteen korjaamoilla laittoivat noita suojia kun öljyt tuli pihalle.
Nämä maahantuojan selitykset taitavat olla tekosyitä jolla peitellään todellista ongelmaa.
Viimasuojan hyötyä ei ole ylivoimaista ymmärtää, päin vastoin. Olen samaa mieltä että se vähentää polttoaineen kulutusta ja saa auton lämpenemään nopeammin. Olen sellaisen laittanut isekin omaan autooni juuri edellä olevien hyötyjen takia. En siksi että pelkona olisi huohottimen jäätyminen.
Kerropas minulle onko picassossasi huohottajan letku moottorin etupuolella (eli imusarja on keulan puolella ja pakosarja tulipellin ja moottorin välissä) ? Näin ennen ranskalaiset tekivät moottorisijoituksen ja tästä tuo ongelma johtuu.
Imusarja on tietenkin alttiimpi jäätymään, jos se on sijoitettu etupuolelle. Citroen käyttää tällä hekellä monia eri moottoreita, kuten kaikki suuret valmistajat. Uusimmat bensiinimoottorit on kehitetty yhdessä BMWn kanssa. Picassossakin on käytetty eri aikoina täysin erilaisia moottoreita. Tällä palstalla saa helposti käsutyksen, että talviautoilu ranskalaisella autolla olisi itsemurhahommaa. Kuitenkin esim. uusi C5 menestyi hyvin TM:n talvitestissä.
että Xantia voitti aikoinaan TM:n talvitestin, jos en väärin muista niin vuonna 95.
Tuo testi ei kuitenkaan paljastanut myöhemmin ilmeneviä huohottimen jäätymisongelmia.
Tuollaiset menestykset ei paljoa lohduta jos pelkona on koko ajan se että jääkö tällä nyt tielle tänään. Tiedän tunteen omakohtaisesti, kahden jäätymisestä seuranneen matkankeskeytyksen jälkeen. Luottamus autoon oli mennyt. Pösö oli silloin ainoastaan neljä vuotta vanha ja rapiat päälle 100tkm ajettu. Ajelin kuitenkin Peugeoteilla yhteensä 10 vuotta joten jonkinlaista kokemusta noista on.
VAKUUTTAKAA MINUT ETTÄ ONGELMA ON HISTORIAA TÄNÄPÄIVÄNÄ NIIN VOIN SIIRTYÄ RANSKALAISMERKKIEN PARIIN JATKOSSA !
Eipä ole hullumpaa kuultu, päivän tai viikon paras selitys. Mikäs siitä patongin tuulettimesta tekee niin herkän, että tarvitaan viimasuoja puhaltimelle? Eli onko vaarana, että väärin sijoitettu tai talvikäyttöön soveltumaton puhallin "paleltuu" jolloin moottori keittää vedet. Samalla huohotin jäätyy tukkoon ja öljyt lentää pihalle. Melkoinen vedenkeittimen ja pakastimen yhdistelmä. Riskialtis auto talvikäyttöön, mikäli noin todella on.
on jo hävinnyt, mutta taitaa ollakin vain bensa koneiden ongelma? Joskus 405 omistaneena tiedän, että on mahdollista kun letkusto pehmenee n.150tkm. Kierroksilla letku menee lyttyyn alipaineesta ja öljyt lentää. Eli ei ongelmaa jos letkut kunnossa. Vaihdoin pois 300tkm ajettuna.
Hieman kun käyttää päätään tämän ymmärtää. Tuuletinta käyttää sähkömoottori joka voi jumittua jos ajaa vaikkapa lumipenkkaan niin että lunta työntyy säleikön aukoista tuulettajan siipien väliin. Talvella tuo puhallin pyörii harvakseltaan ja jos tuo lumi tosiaan tukkii tuon tuulettimen se ei lähde pyörimään vaan moottori kärähtää. Aiemmin joku kysyi miten picassossa huohotin on niin omassani kun on diesel niin siinä huohotinputki on etupuolella ja imu sekä pakosarja takapuolella. Joku pyysi varmistusta ettei nykyisissä ranskalaisissa enää nuo huohottimet jäädy. Kannattaa käydä psa: autoihin erikoistuneilla keskustelupalstoilla jolloin asia selviää nopeasti.
mutta onko tuo epäonnistunut systeemi muissa autoissa käytössä? Aikoinaan omistin myös 405:n pösön, jossa sama öljysotku. Muissa autoissani ei tätä ongelmaa ole ollut.
Kyllä tyhmempikin sen ymmärtää, että vika on tuossa typerässä letkuhässäkässä, joka on käytössä sitikassa ja pösössä.
Jätetään nyt kuitenkin tämä huohotinjuttu tähän.
"systeemi" muissa autoissa, mutta yhtälailla niissäkin huohotin on jäätytynyt. Myös muissa kuin pösöissä ja sitikoissa. Koetapa ihan uteliaisuuttasi kuukkeliin hauksi "huohottimen jäätyminen", ja katsele tuloksia. Löytyy meinaan muutakin kuin sitikkaa ja pösöä.
"Muissa autoissani ei tätä ongelmaa ole ollut". Niin, mulla on ollut 3 sitikkaa, eikä yhdessäkään ole ollut tuota ongelmaa. Ei ole kyllä ollut muissakaan autoissani.
saa sut nukkumaan yösi rauhassa, niin sovitaan näin, vaikka totuus onkin toinen.
Toimiiko imuilman esilämmityksen läppä oikein. Aiheutttaa nykimistä jos jääkylmä ilma pääseen suoraaan imusarjaan, kokemusta on mutta ei sitikan kanssa
loppuviimein syttyä, mikäli se vain toimii. Ranskiksissa varoitusvalojen informaatio on lähinnä suuntaa antavaa. Varoitusvalot voivat syttyä tai olla syttymättä oli sitten varsinaista vikaa tai ei. Todellinen tilanne selviää vasta lähemmässä tarkastelussa. Kovemmilla pakkasilla ajellessa kannattaakin aika-ajoin pysähtyä tarkistamaan, onko kone puhaltanut öljyt (tai mittatikun) pihalle, jottei suurempia vaurioita pääse syntymään.
...Vaihda bensansuodatin...