Jos mäkilähdössä odottaa liikkeellelähtöä pelkästään kytkin tuntumassa, ei jarrua, onko se kytkimelle tosi kuluttavaa ja ei vaan missään nimessä pidä harrastaa? Se on niin paljon mukavampaa...
Mäkilähdössä..
Mini
121484
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tolla tavalla kytkin lasittuu muutamssa kuukaudessa piallle.
Itse teen mäkilähödn keppivaihteisilla näin:
Jarru ja kytkin pohjassa, ykkönen silmässä.
päästän jarrun, auto pysyy paikallaan vielä noin 3-5 sekuntia riippuen autosta, ja tänä aikana lisään kaasua, ja alan nostamaan kytkintä.
Helppoa...
Jos auto seisoo mäessä ilman käsijarrua ja otat jalan jarrupolkimelta, auto ei taatusti pysy paikoillaa vaan lähtee heti valumaan alamäkeen. Eri asia jos autossa ns. mäkipidätin, se pitää auton paikoillaan muutaman sekunnin.
Kytkimella autoa ei pidä seisottaa mäessä, kytkin kuluu nopeasti loppuun.
Kyllä se on pysynyt, kun pitää kytkinjalan siinä tuntumassa paikallaan... kyllä mä yleensä painan jarrun alas jos on pitempi pysähtyminen, mutta jos vaan lyhyt, olen ehkä 10-20 sek odotellut kytkimen varassa... mistäs sen huomaa sitten ensin KUN se mun kytkin on pilalla?
Eikös se "normaali" lyhyt kytkimen tuntumaan nostaminen mäkilähdössä ennen kaasun painamista ole sitten myös kytkintä rasittavaa?
eli kytkinpintojen lasittumisen siitä, ettei kytkin enää pidä.
Kiihdyttäessä moottorin kierrokset nousee, vastaavasti auton nopeus ei nouse suhteessa moottorin kierroksiin.
Millä museoautoilla sä oot ajanut, jos niissä ei kerran ole ns. mäkijarrua, joka tosiaan vapauttaa jarrun vasta noin 3-5sek jälkeen, jos se on painettu täysin pohjaan...
Kysytkö nyt vain kysymisen ilosta. 3 keinoa käytössä 1. kytkimellä 2.käyttöjarrulla 3. seisontajarrulla. Riippuu täysin tilanteesta. Kaikkia käytetään ja vielä niiden yhdistelmiäkin. No on kaikki kytkimen käyttö rasittaa kytkintä samoin, kuin ajaminen renkaita. Miksi siis kysyt, kun vastauksen tiedät???
Citroën C4, vuosimallia 2008, pysyy paikallaan.
Citroën Berlingo, vuosimallia 2000, ei pysy, lähtee välittömästi valumaan.
Vuoden 86 nissan micra ei "pidättele" mäessä, mutta palstan asennehan on se, että kaikilla on upouudet autot jossa on kaikki mukavuude
mikä palstan asenne on???
kyllä sinä kiki elät ihan omassa hörhömaailmassasi!!!!!!
Palstallahan pidetään ihan itsestään selvyytenä sitä, että on ohjaustehostit, ja polttoaineen syöttö katkeaa moottorijarrutuksessa...
Seisontajarrulla tai käyttöjarrulla. Käyttöjarrulla se menee juoheasti näin, jarru pohjassa kytkin tuntumaan ja jarru pois, kytkin ylös sopivasti (kiinni) mausteeksi hiukan kaasua ja avot pehmeä lähtö on suoritettu. Syyllistyn vieläkin 25, noo 30 vuoden jälkeen roikottamaan kytkimellä. Seisontajarrulla tekniikka on erilainen. Nyt vasta opetuslupahommissa 3:s menossa olen ottanut itsekin käytäntöön tämän seisontajarrukonstin ei huono.
Jatka vaan samaan malliin jos se nyt niin mukavaa on, tosin levy siinä menee mutta niitä saa rahalla uusia.......