" Hallelujah! Se tulee
Kirjoittanut: Sittenkin Suomeen!!! 19.2.2009 klo 12.34
4.3 ensi esittelyssä 2.5 litran turbo Forrester! 230 hevosvoimaa uudessa korissa! Onkohan saanu kulutusta pienemmäksi viime mallista, taitaa nimittäin olla sama moottori!
Luulin, että ne jättävät tämän mallin kokonaan tuontiohjelmasta pois."
Tuo teksti niin missä se uutinen on? ei sattunut silmään vaikka pikaisesti etsin ei ole nääs aikaa ja huvitusta eikä taitoa saati tahtoa tätä sontaluuukkua eli nettiä seurata.
Kirjoittanut: Sittenkin Suomeen!!! 19.2.2009 klo 12.34
4.3 ensi esittelyssä 2.5 litran turbo Forrester! 230 hevosvoimaa uudessa korissa! Onkohan saanu kulutusta pienemmäksi viime mallista, taitaa nimittäin olla sama moottori!
Luulin, että ne jättävät tämän mallin kokonaan tuontiohjelmasta pois."
Tuo teksti niin missä se uutinen on? ei sattunut silmään vaikka pikaisesti etsin ei ole nääs aikaa ja huvitusta eikä taitoa saati tahtoa tätä sontaluuukkua eli nettiä seurata.
Vastaukset 10
Vanhimmat
ristiriipuntaa, ku kysellähän kulutusta yli 200hv moottorille, menee jhuumor'puolelle!, muutenki ko. a-malli maksaa maltaita hiivoneen, he, sanon minä, nii noo jokainehan saa velakasa tuhulata kui haluu, velanmaksu ois kevyempä ku ajais Vag'laisella.
Tuo omaksumasi lystikkään lyyrinen esitystapa ei palvele sinua eikä muita. Jos jatkat sillä linjalla, voitko laittaa loppuun tiivistelmän asiastasi suomeksi?
Se tieto tuli postilaatikosta kirjeen muodossa. Ei siis internetistä.
http://www.subaru.com/vehicles/forester/25x/index.html
Toimitusaika noin 4-5 kk. Manuaali n. 47k€
toimituskuluineen ja metalli väreineen.
Automaatti n. 49k£, mutta jos haluaa nahka-
istuimilla, niin tulee 3 tonnia lisää.
Eli 52k€ yhteensä, mutta vielä puuttuu navi-
gaattori ja kattoikkuna.
Tulevat Eestistä, mutta maahantuoja antaa
kaikki tehdastakuut. Eestin sivuilta löytyy
tekniset tiedot.
Temppuilu tuonnissa johtuu päästörajoista.
Ne kun eivät koske Baltian maita toistaiseksi.
en oikein usko noita selittelyjä päästörajoista, koska tuon turbo 2,5:den päästöt on suunnilleen samat kun impreza wrx sti:n päästöt, ja sitäkin saadaan tuoda vanhoihin eu-maihin suoraan, ja markkinoilla on monia muita autoja jotka tupruttelee paljon enemmän, että joku kusetus taitaa olla menossa? Ilmeisesti nuo pitää ensin rekisteröidä Viroon, vai kuinka kierrätys onnistuu?
Ettei nyt vain ois suoraan kyse siitä, että suomen CO2 verotus nostaisi hintaa liian korkeaksi? Meinaan verrattuna muuhun mallistoon? Jokatapauksessa tuon auton ostaja joutuu maksamaan siinä veroa huomattavasti enemmän kuin vaikkapa diesel foren ostaja. Vaikka autojen maahantuonti hinnoissa ei olis hirvittäviä eroja.
se verohan lasketaan nykyisin vähittäismyyntihinnasta, ei maahantuontihinnasta, ja päästöjen mukaan tietysti. Ja jos toisit itse tuon auton vaikka virosta, menisi verot saman laskukaavan mukaan. Pitäs varmaan perustaa yritys viroon ja ostaa se siellä ilman autoveroa, ja ajella verovapaasti...
Eli diesel kehiin piste.
Ainakin selitetään tuo tuonti Eestin kautta
päästörajoituksilla. Kysymyksessä ei olekaan
pelkästään 2,5 turbon päästöistä, vaan koko
maahantuojan malliston yhteisestä päästöstä,
joka ylittäisi EU:n rajan.
Jätin autonmyyjäliikkeen nimen tarkoituksella
mainitsematta, mutta joka tuommoisen tahtoo,
niin sen saa itse Virossa käymättä.
Pakko lienee uskoa, sillä olen saanut nuo tie-
dot kirjallisena.