Tulipa tässä juuri mieleen, että saisikohan Saab hakemaansa nostetta myyntiin tarttumalla retrobuumiin?
Mikäs olisikaan sen sopivampaa kun suunnitella uusvanha Saab 96. Onhan New Beetlestä, uudesta Ministä ja Fiat 500:kin tullut uusia trendiautoja, joiden ostajat eivät pane pahakseen pientä lisäsummaa persoonallisesta autosta.
Ja tosiasiahan on, että pienen autojen kysyntä on lisääntymässä, ja Saab ei ole tehnyt pikkuautoja vuosikymmeniin. Kenties kannattaisi tehdä jokin moderni pikkuauto vaikka 92-mallinimeä kantamaan.
Sonett IV olisi sekin varmasti mielenkiintoa herättävä uutuus.
Massamarkkinoilla Saab tuskin tulevaisuudessakaan pärjää, edes premium-markkinoilla, sillä siellä kilpailu on kovaa ja kilpailijoilla kansainvälisesti parempi imago.
Mikäs olisikaan sen sopivampaa kun suunnitella uusvanha Saab 96. Onhan New Beetlestä, uudesta Ministä ja Fiat 500:kin tullut uusia trendiautoja, joiden ostajat eivät pane pahakseen pientä lisäsummaa persoonallisesta autosta.
Ja tosiasiahan on, että pienen autojen kysyntä on lisääntymässä, ja Saab ei ole tehnyt pikkuautoja vuosikymmeniin. Kenties kannattaisi tehdä jokin moderni pikkuauto vaikka 92-mallinimeä kantamaan.
Sonett IV olisi sekin varmasti mielenkiintoa herättävä uutuus.
Massamarkkinoilla Saab tuskin tulevaisuudessakaan pärjää, edes premium-markkinoilla, sillä siellä kilpailu on kovaa ja kilpailijoilla kansainvälisesti parempi imago.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kaunis ajatus, joka on toki on käynyt minunkin mielessäni. Esteenä on kai ollut, että Saabilla ei ole ollut pikkuautomallia, jonka pohjalevylle ko. "leikkikalun" voisi rakentaa. :)
Ei Saab 92 ollut omina aikoinaankaan pikkuauto, vaan alempaa keskiluokkaa, ainakin Wikipedian mukaan. Siis samaa sarjaa kuin Astra/Golf.
Tarviiko Opel-napanuoraa välttämättä katkaistakaan? Sieltä kun löytyisi pohjalevyä ainakin tuolta Astralta, ja jos se olisi muka "liian iso", niin vielä löytyisi Corsan pohjalevy. VW:n pohjalevyjä ainakin voi säätää akseli/raidevälin suhteen, joten miksei Opelinkin pohjalevyjä.
Ihan samaa tapaahan sitä löytää VW:n merkeistä: A3:lla, Leonilla, Octavialla ja Golfilla on sama pohjalevy, ja taidetaanpa samaa käyttää TT:ssäkin.
Jokuhan vois jatkaa niiden retrovehkeiden valmistusta. Ei muuta kuin paja Jakomäkeen ja hitsipuikko sauhuamaan. Käytetyt Astrat muuttuis Saabeiksi viikossa -ihan samalla tavalla kuin Trollihettanissakin on vuosia tehty.. Sitten pari "fania" vois jatkaa premium-puheitaan entiseen malliin.
Juuri ennen GM:n lopetuspäätöstä Saabilla oli tuotekehitysputkessa 9-3x eli nelivetomalli tuotannosta poistuneen Vectran pohjalevyyn perustuvasta 9-3 mallista.
Tämän lisäksi USA:ssa olisi tuotu markkinoille 9-4 eli uudella maskilla varustettu Cadillacin crossover (eurooppalaisittain Volvo XC90:n kokoinen öky-SUV)
Tärkein uusi malli olisi ollut Opel Insigniaan pohjautuva uusi 9-5 joka olisi ollut tulossa markkinoille 2010.
Listalla oli myös Saabin keulalla varustettu Astra joka olisi lanseerattu 2011.
Fiat-yhteistyön loppuminen kuitenkin käytännössä tappoi Saabin lopullisesti. Saab vastasi todellisuudessa sen pohjalevyn kehittämisestä johon nykyinen Alfa 159 perustuu. Tälle pohjalevylle piti tehdä Saabin urheiluauto joka ehdittiin esitellä autonäyttelyissäkin sekä uusi 9-5. Kummastakaan ei tullut koskaan mitään.
No. Ootellaan tämä lama ohi tästä, niin eiköhän niitä Saabeja ala tulla taas Trollhättanin linjalta jos jonkinlaista. Jos hyvin käy, niin saadaan pykättyä joku halpismalli entisille tojukuskeille.