Saab on samassa tilanteessa kuin Volvo vuosia sitten; rahat eivät riitä tuotekehitykseen ja tekniikan kehityksen juna karkaa kauas.
Volvo myytiin Fordille ja vihdoinkin Volvo sai käyttöönsä 2000-luvun tekniikkaa: alustoja ja moottoreita. Ja Volvo selviytyi. Nyt Fordin Focusta myydään myös Volvon merkillä ja ulkopelleillä, silloin mallitunnus on V50. Volvon versio Focuksen alustasta on kyllä Fordia selvästi huonompi.
Ford voisi ostaa Saabinkin, mutta tällä hetkellä taloudellinen tilanne ei anna tähän mahdollisuutta.
Entäs sitten kiinalaiset? Hehän rahoittavat jenkkienkin taloutta...
Volvo myytiin Fordille ja vihdoinkin Volvo sai käyttöönsä 2000-luvun tekniikkaa: alustoja ja moottoreita. Ja Volvo selviytyi. Nyt Fordin Focusta myydään myös Volvon merkillä ja ulkopelleillä, silloin mallitunnus on V50. Volvon versio Focuksen alustasta on kyllä Fordia selvästi huonompi.
Ford voisi ostaa Saabinkin, mutta tällä hetkellä taloudellinen tilanne ei anna tähän mahdollisuutta.
Entäs sitten kiinalaiset? Hehän rahoittavat jenkkienkin taloutta...
Vastaukset 10
Vanhimmat
vaan siinä, että Volvolla oli myös annettavaa Fordille. Fordin käyttämät 5 sylinteriset bensa- ja dieselmoottorit ovat nimittäin Volvon osaamista. Saabilla ei ole muuta kuin otettavaa.
Jospa kävisi niin, että jokin sopivasti varakas kiinalainen yhtiö ostaisi Saabin kehitysprojektikseen niin tästä voisi syntyä vaikka mitä. He saisivat Saabilta paljon jo kehitettyä tekniikkaa eikä kaikkea tarvitsisi itse enää rakentaa ja testata.
Toisaalta Saab merkkinä olisi uudelleen tiensä alussa; edessä valtavat resurssit kehittyä ja mikä parasta; valtavaa suuremmat markkinat jalkojen juuressa!
Nyt Saab saattaisi jo innostaa niitäkin, jotka ovat sitä ikänsä vierastaneet.
Ei minulla ole mitään tarvetta mollata Saabia, mutta kerropa nyt, mitä se Saabin "paljon jo kehitetty tekniikka" on. Ellet sitten tarkoita, että perusttekniikka on 80-luvulta, mitä on siitä lähtien "kehitetty" sieltä täältä, perusratkaisun säilyessä samana.
Ja mitä Kiinaan tulee... valtaosa sikäläisistä ei ole rikkaita, ja Saab ei ole halvan auton maineessa, joten miksi uskot siellä olevan kovinkaan mainittavia markkinoita juuri Saabille?
Kyllähän kiinassa myytiin vielä vuosi sitten esim. Rolls Roycea enemmän kuin muualla maailmassa yhteensä.
Väestöpohjan on niin valtava että myös varakkaiden määrä on kymmeniä miljoonia vaikka se edustaisikin vain prosenttia koko kansasta..
Kyse on enemmänkin siitä mitä Saabille tapahtuisi jos se myytäisiin Kiinaan. Todennäköisesti samalla tavalla kuin Roverille.
Roverin tehtaat siirrettiin kiinaan jossa värkätään tänäkin päivänä kotimarkkinoille kovasti Rover 75:sta muistuttavaa mallia mutta ei noilla ole vielä eväitä kehittää uusia länsimaisille markkinoille kelpaavia premium-malleja.
Jos Saab myydään kiinaan, voivat Saab-uskovaiset käydä vielä 2020-luvun puolella ostamassa sieltä kovasti nykyistä 9-3 ja 9-5 mallia muistuttavia ajokkeja joiden keulalla saattaa olla jopa Saabin perinteikäs logo.
Onkos sitten Saabin lisäksi myynnissä huimasti muitakin "perustaltaan" etuvetoisia jotka tarvittaessa siirtävät 100% voimasta taka-akselille.
Muiden merkkien vastaavat tuotokset vuonna 2008 kykenevät vain 50/50 suhteeseen.
Vai eikö sitten olekaan kyseessä Saabin tekniikka kun nelivetojärjestelmä ostetaan alihankkijalta?
On Saabeissa yhä moderneja ratkaisuja käytössä...
Haldexin tekniikkaa monet muutkin käyttää, se ei ole Saabin kehittämä tekniikka.
http://www.haldex.com/en/GLOBAL/Applications--Products/Product-categories/AWD/
missäs väitettiin että muka olisi saabin keksintö tuo Haldexin 4:s sukupolvi?
tuollahan luki
"-Vai eikö sitten olekaan kyseessä Saabin tekniikka kun nelivetojärjestelmä ostetaan alihankkijalta?"
Eli saman alihankkijan käyttämiseenhän täällä pohjautuvat nämä saab opel yhdistelmän tyrkyttäjät. Taisi olla vain tarkoitettu vastineeksi tuolle väittämälle että saabeissa olisi 80-luvun tekniikkaa...
Miten niin volvo selviytyi? Vaikka tuotantomäärät ovat moninkertaisia Saabiin nähden, on volvo armottomasti liian pieni ollakseen elinkelpoinen ja se on takonut koko ajan tappiota.
Ford on vuoden ajan yrittänyt epätoivoisesti myydä Volvoa johonkin mutta ainoat ostajaehdokkaat ovat kiinasta tai intiasta eikä kummassakaan paikassa tunnu talouskriisin takia olevan enää rahaa.
Volvolla on edelleen todella vahva brändi mistä joku voisi maksaakin mutta ongelma on täsmälleen sama kuin Saabilla: kaikki nykyiset ja lanseerausta odottavat mallit pohjautuvat täysin Fordin pohjalevyihin ja voimalinjoihin joten ostaja olisi naimisissa Fordin kanssa seuraavat 10 vuotta.
Ford ei taatusti myisi ulkoiselle omistajalle osia enää tappiolla toisin kuin nyt kun volvoa on pakko subventoida joten hinnat pompsahtaisivat enemmän kuin vähän.
brändi korkeintaan ruotsissa. Suomessakin enää vain paatuneimpien volvomiesten keskuudessa. Brändi voi olla kohtuu tunnettu, mutta todella vahva se ei missään tapauksessa ole.
Kyllähän se on niin, että Volvo on aina ollut se parempi ruotsalainen. Saab on yksinkertaisesti ollut aina jälkijunassa vaikkpa tekniikan suhteen. Ja siinä, missä Volvo on voinut uusiintua ja pysytellä teknisenä edelläkävijänä, Saab putosi kelkasta 1990-luvun jälkipuoliskolla.
Onhan Saabilla legendaarinen maine, mutta nykyaikana valitettavasti 1970-1980 luvuilla hankittu nostalgia status ei yksinkertaisesti enää riitä.