Ammattiliitto

ytk on lähinnä kassa josta voi lisä maksua vastaan saada hieman muutakin apuja.

Alalla ei taida olla kunnon edunhoitajaa, pitäisi perustaa ja kerätä tekijät samankaton alle.

Olisi aika saada asiat oikealle mallilleen, mutta taitaa olla huono hetki tällähetkellä saada katsastajia liikkeelle.

Jos ja kun asemien perustamisvaatimukset kevenee, voi olla että työntekijän työnkuva muuttuu yrittäjäksi ja silloin ollaan toisella puolella pöytää.

Näin ainakin itse asian näen, jostain kumman syystä.

Ja yrittäjä ei ytk jäsenenä voi olla.

ammattiliitto kirjoitti:

ytk on lähinnä kassa josta voi lisä maksua vastaan saada hieman muutakin apuja.

Alalla ei taida olla kunnon edunhoitajaa, pitäisi perustaa ja kerätä tekijät samankaton alle.

Olisi aika saada asiat oikealle mallilleen, mutta taitaa olla huono hetki tällähetkellä saada katsastajia liikkeelle.

Jos ja kun asemien perustamisvaatimukset kevenee, voi olla että työntekijän työnkuva muuttuu yrittäjäksi ja silloin ollaan toisella puolella pöytää.

Näin ainakin itse asian näen, jostain kumman syystä.

Ja yrittäjä ei ytk jäsenenä voi olla.

meinen tilaisuus vaatia kunnon palkankorotukset, ettei joukkopako alkaisi heti toimilupalain muututtua! Porukka ei lähtisi niin herkästi perustamaan omaa asemaa, koskee lähinnä A-katsastuslaisia.

olisi vii- kirjoitti:

meinen tilaisuus vaatia kunnon palkankorotukset, ettei joukkopako alkaisi heti toimilupalain muututtua! Porukka ei lähtisi niin herkästi perustamaan omaa asemaa, koskee lähinnä A-katsastuslaisia.

kaikkia ketjuja ja pikkuasemia.

Työvoiman saanti voi hankaloitua kun katsastajat huomaavat missä palkkakuopassa ovat ja ainoa keino palkkauksen korjaukseen on työpaikan vaihto ja se suuntautuu tuleviin uusiin asemiin.


Vanhoihin ketjuihin ei kannata hakeutua huonon työilmapiirin ja huonon johtamistavan takia.


Parhaat työpaikat ovat yksittäiset pienet asemat, joissa 5-6 katsastajaa ja itse osakkaana mielellään. Tulotaso ei hirveesti nouse mutta on oikeassa suhteessa tehtyyn työhön ja tietää kenelle tekee työtä, katkeruus rupee haittaamaan asiakaspalvelu työssä ja se on huono asia kaikille.

Tunnen katsastajia vahän jokaisesta isomasta ketjusta ja tuntemukset ovat samansuuntaisia.

Joukkopako tassä asiassa on hyvä kehityssuunta.

ei oo enää mitään herkkua tää katsastusala, tosiaan palkkaus syvältä suosta, työajat pitenee jatkuvasti, asiakkaat vittuilee ihan sama hylkäätkö vai hyväksytkö, AKE kyttää jokaista liikettä, aina saa olla pelko persiissä et entäs jos joku pikku juttu jäi huomaamatta ja noottia ja selvityspyyntöä tulee. Tänäänkin oli niin kiire, ettei kerenny minkäänlaista taukoa pitää, edelisen ku sai ovesta ulos niin heti oli kymmenen kättä ojossa tunkemassa avaimia ja papereita kouraan. ei oikein tällä palkalla kehtais rimpuilla. Lomatkin pitäis jossain välissä keretä pitää. kohta on ne saatanan kehityskeskustelut tulossa, siellä sitä pomon kopissa taas vapistaan, et mistähän se nyt päätään aukoo. Hylky ja korjauskehotus prosenttejä kytätään promillen tarkkkuudella. Muutenkin on elettävä kun kusi sukassa sakkoja ei saa tulla, on oltava omalla ajallaankin kun partiopoika. Ainut hyvä puoli on et ei ainakaan vielä ole potkuja tiedossa töitä riittää.

suikka vinossa kirjoitti:

ei oo enää mitään herkkua tää katsastusala, tosiaan palkkaus syvältä suosta, työajat pitenee jatkuvasti, asiakkaat vittuilee ihan sama hylkäätkö vai hyväksytkö, AKE kyttää jokaista liikettä, aina saa olla pelko persiissä et entäs jos joku pikku juttu jäi huomaamatta ja noottia ja selvityspyyntöä tulee. Tänäänkin oli niin kiire, ettei kerenny minkäänlaista taukoa pitää, edelisen ku sai ovesta ulos niin heti oli kymmenen kättä ojossa tunkemassa avaimia ja papereita kouraan. ei oikein tällä palkalla kehtais rimpuilla. Lomatkin pitäis jossain välissä keretä pitää. kohta on ne saatanan kehityskeskustelut tulossa, siellä sitä pomon kopissa taas vapistaan, et mistähän se nyt päätään aukoo. Hylky ja korjauskehotus prosenttejä kytätään promillen tarkkkuudella. Muutenkin on elettävä kun kusi sukassa sakkoja ei saa tulla, on oltava omalla ajallaankin kun partiopoika. Ainut hyvä puoli on et ei ainakaan vielä ole potkuja tiedossa töitä riittää.

ihmettelen, miksi katsastusalalla mm. A-katsastuksessa on monilla asemilla huono työilmapiiri. Ja ei tuo ole kuulemma K1- ketjussakaan yhtään parempi.

Eikö nämä päälliköt ja johtoryhmät vieläkään tajua-monista johtamiskoulutuksista huolimatta- että nimenomaan katsureita ja toimistotyöntekijöitä tulee nyt pitää arvossaan.

Milloin A-katsastuksessa päästään siihen, että kaikki nauttivat yhtäpitkistä vuosilomista?

Milloin A-katsastuksessa päästään siihen, että kaikille maksetaan yhtäsuuret lomarahat?

Milloin A-katsastuksessa lopetetaan salailun ja valehtelun ilmapiiri?

Milloin A-katsastuksessa päästään siihen, että tahallaan lusmuileville katsureille annetaan kenkää?

Milloin A-katsastuksessa saadaan palkkatasot työntekijöille kuntoon?

Sitäkin minä kirjoitti:

ihmettelen, miksi katsastusalalla mm. A-katsastuksessa on monilla asemilla huono työilmapiiri. Ja ei tuo ole kuulemma K1- ketjussakaan yhtään parempi.

Eikö nämä päälliköt ja johtoryhmät vieläkään tajua-monista johtamiskoulutuksista huolimatta- että nimenomaan katsureita ja toimistotyöntekijöitä tulee nyt pitää arvossaan.

Milloin A-katsastuksessa päästään siihen, että kaikki nauttivat yhtäpitkistä vuosilomista?

Milloin A-katsastuksessa päästään siihen, että kaikille maksetaan yhtäsuuret lomarahat?

Milloin A-katsastuksessa lopetetaan salailun ja valehtelun ilmapiiri?

Milloin A-katsastuksessa päästään siihen, että tahallaan lusmuileville katsureille annetaan kenkää?

Milloin A-katsastuksessa saadaan palkkatasot työntekijöille kuntoon?

vastaus kaikkiin kysymyksiin on sama ja se uusi toimilupalaki.

Se kun tulee voimaan, tulee alalle uusia yrittäjiä ja ala vapautuu turhista rasitteista.

Katsastajan on helpompi vaihtaa työpaikkaa tai laittaa oma asema ja työllistää siinä pari miestä.

Samalla päästään ketjujen turhista pikkupäälliköistä ja isommistakin, koska ne ovat melko turhia tässä hommassa.

Työn laatu on niin asiakasläheistä, että siinä ei asiakkaan näkökulmasta tarvita näitä pikku päälliköitä. Vaan jos asioissa jotain epäselvää, niin katsastajan kanssa ne kuitenkin selvitetään.

Palkkatasot ja muut epäkohdat eivät korjaannu ennenkuin asemien ja ketjujen määrä lisääntyy.

Toisaalta A- ja K1- katsastuksen osalta se tuskin paljon muuttuu, niiden johtamistapa on sellainen että yritys on nurin ennenkuin toimintamalleja muutetaan. jos huonosti menee niin keksitään kampanjoita, mutta työntekijöitä ei huomioida, asikkaita kyllä hyysätään.

Pitäisi pitää katsastajien kesken vaikka saunailta jossa asioista voitaisiin keskustella ja eri ketjuista miehiä mukaan. Osa vastaavista tietysti pitäisi jättää oven toisellepuolelle.

Jos oikein ymärsin niin liian pienellä palkalla sopimuksen teit, tällähetkellä ei kannattaisi alalle tulla minimipalkalla polkemaan hintoja.

Voi tietysti olla ettei työtä saa ollenkaan jos pyytää enemmän ja on täysin luvaton mies eli yritys joutuu kurssittamaan kaikki tarvittavat luvat.

Lisiä voi tulla kun kokemusta ja lupia saa hankittua, mutta lupien saamisessa menee helposti 5 vuotta ja voi olla ettei kouluteta lainkaan, silloin jää MAK-mieheksi.

Katsastusalan palkaus on pahasti jäljessä työn vaativuuteen.

Katsastajan työssä on monenlaisia rasitteita: työajoissa(pitkät aukioloajat ja sairaslomia paljon), työ on raskasta, vaatii hyvän peruskunnon kun katsot 30auto/työvuoro, jatkuva koulutus ja lupien uusinta, jos meinaa työnsä hoitaa hyvin ja olla lakien kanssa ajantasalla, hankalia asiakkaita joiden kanssa täytyy tulla toimeen, jatkuva tuloksen tarkkailu johdon suunalta, myös hylkäystilastojen tarkkailu, töskentely olosuhteet yleensä kylmät ja vetoisat.

Ja tästä kaikesta minimikorvaus

tulijat kirjoitti:

Jos oikein ymärsin niin liian pienellä palkalla sopimuksen teit, tällähetkellä ei kannattaisi alalle tulla minimipalkalla polkemaan hintoja.

Voi tietysti olla ettei työtä saa ollenkaan jos pyytää enemmän ja on täysin luvaton mies eli yritys joutuu kurssittamaan kaikki tarvittavat luvat.

Lisiä voi tulla kun kokemusta ja lupia saa hankittua, mutta lupien saamisessa menee helposti 5 vuotta ja voi olla ettei kouluteta lainkaan, silloin jää MAK-mieheksi.

Katsastusalan palkaus on pahasti jäljessä työn vaativuuteen.

Katsastajan työssä on monenlaisia rasitteita: työajoissa(pitkät aukioloajat ja sairaslomia paljon), työ on raskasta, vaatii hyvän peruskunnon kun katsot 30auto/työvuoro, jatkuva koulutus ja lupien uusinta, jos meinaa työnsä hoitaa hyvin ja olla lakien kanssa ajantasalla, hankalia asiakkaita joiden kanssa täytyy tulla toimeen, jatkuva tuloksen tarkkailu johdon suunalta, myös hylkäystilastojen tarkkailu, töskentely olosuhteet yleensä kylmät ja vetoisat.

Ja tästä kaikesta minimikorvaus

Palkat yms asiat kuntoon tai asemat kiinni

Ykä (viidakon) kirjoitti:

Palkat yms asiat kuntoon tai asemat kiinni

ei ole ajamaan asioita. Kaikki katsastajat koko maassa tulisi olla saman liiton alla ja mitään nyökyttelijöitä ei hyväksyttäisi johtoelimiin. Työehtosopimuksen umpeutuessa sanottaisiin kylmän viileästi työnantajille millä palkkauksella ym. pelisäännöillä jatkossa pelataan. Pönkkä oville muutamiksi kuukausiksi, siitä se lähtee.

autokatsastajista kirjoitti:

ei ole ajamaan asioita. Kaikki katsastajat koko maassa tulisi olla saman liiton alla ja mitään nyökyttelijöitä ei hyväksyttäisi johtoelimiin. Työehtosopimuksen umpeutuessa sanottaisiin kylmän viileästi työnantajille millä palkkauksella ym. pelisäännöillä jatkossa pelataan. Pönkkä oville muutamiksi kuukausiksi, siitä se lähtee.

Ja syy on selvä, Kun tilanteet elää ja lähitulevaisuudessa voi istua toisella puolella pöytää niin ei kannata paljon rummuttaa järjestäytymisen puolesta.

Sama on muutamalla muullakin katsurilla, mutta näist ei hirvesti puhuta.

Sinänsä tulevaisuudessa sillä ei paljon merkitystä kun ala muuttuu.

Lakkoiluun olisi varmaan valmiutta tietyissä piireissä, mutta alalla on myös vaihtuvuutta joka vähentää intoa.

Alan palkkaus ja edut ovat ristiriidassa työn laatuun ja rajoittuksiin. katsastajan kelpoisuus on tarkkaan rajattu ja hyvässä valvonnassa.