Työkustannukset ja useimmat materiaalit nyt siis tehtaalle Ruotsissa 20 % halvempia. Uusissa autoissa Saab tekeekin tällä hetkellä voittoa n. 3000$/auto, jatkossa tavoite on 10000$/auto.
En näe siinä mitään ongelmaa hyvästä autosta maksaa mielellään hiukan korkeamman hinnan.
En näe siinä mitään ongelmaa hyvästä autosta maksaa mielellään hiukan korkeamman hinnan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
niin ne muuttuu tappiotkin voitoksi, kun tarpeeksi kovia aineita nauttii...
devalvoitu.
Se on devalvoitunut itsestään eli sen arvo on heikentynyt suhteessa esim. euroon, koska valuuttaan ei ole luotettu tarpeeksi.
Toisekseen iso osa esim. Saabissa käytettävistä komponenteista tulee Ruotsin ulkopuolelta eli niiden hinta on noussut devalvoitumisprosentin verran.
Saabin rahoituskulut nousevat edelleen, jos toimintaa jatketaan, koska lainat ovat tällä hetkellä roskalainaluokituksessa ( yrityssaneerays)
Saab on viimeisten 20 vuoden aikana tehnyt voittoa yhtenä ainoana vuotena joskus 60-luvulla, muuten tappiota n. 3 miljardia euroa.
Todella yllättävää että jopa yli 85 % Saab 9-3 kustannuksista tulee Ruotsista ja Saab 9-5 kohdalla jopa yli 90 % kustannuksista tulee Ruotsin sisältä. On ne Svedut ovelia kun ei siirtyneet Euroon.
merkitystä Saabin kannalta.
Peli on pelattu.
Prosenteista muurten näkee sen, miksi auton teko Ruotsissa on käytännössä mahdotonta valtavine sosiaalisine maksuineen yms. bullshitteineen.
Tuo prosenttilasku - varo niitä prosentteja ettet aja kännissä.
surkeat palkat, mutta ne kaikenmaailman sotut sun muut on Ruotsissa kalliit.
Lakihan on tehty muutettavaksi ja toiseksi voihan sinne ottaa enemmän suomalaisia, jotka tekee puoli-ilmaiseksi.
Ei ole ihan noin suuri osuus Ruotsalaisia osia Saabeissa kun Suomessakin saa muutama tuhat ihmistä työpaikkansa (alihankinnan kautta) valmistamalla Saabeihin osia.
Monet suomalaiset yrittäjät toimivat ruotsalaisten tytäryhtiöidensa kautta esim. tää teräspeltien toimittaja Ovako, suomalaisten omistama firma, nykyisin pääkonttori Tukholmassa.
http://www.ovako.com/Data/r3916/v1/Ovako_extern_presentation_2008_fi.pdf
Ovakossakin on firma muuttanut muotoaan kymmeniä kertoja, se on tätä nykypäivää
pikku hiljaa muistuttamaan Lada-huumoripalstan juttuja...
Sielläkin porukka laulaa kansainvälistä ja ylistää Ladan erinomaisuutta esittäjien ollessa tukevasti sienihuuruissaan.
"Voittoa" tulee tällä hetkellä 3-4000$/auto mutta etumerkki on siis miinus.
Kyllä se opeli maksaa valitettavasti euroissa ihan saman verran kuin ennenkin joten sen ostaminen "saabina" on ruotsalaiselle 20% kalliimpaa nyt kun kruunu on devalvoitu.
Eivät ne saabit ole muualla kaupaksi käyneet enää vuosikausiin joten kruunun devalvaatio vähentää kysyntää eikä suinkaan nosta sitä.
Sen Ruotissa asennetun jäähdyttäjän säleikön hinta pysyi kruunuissa mitattuna tietenkin ennallaan samoin kuin asennustyö.
on hiukan venkurallaan, taidat olla perskännissä ?
En näe Saabissa mitään hyvää, autoksikaan sitä ei voi kutsua.