loistavaa päättäjät, että vuorottomille autoille ei välitetä enää tilauksia (wapit, puh.ohjaus, autobooking jne........) KYLLÄ jokaiselle pitää riittää vuorojen puitteissa ajettu huki.
VUOROTTOMAT!
666
191626
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
on kyse?
Sekö on taas teknisesti mahdotonta välittää tilauksia vuorottomille? Ymmärsin että lääni ei tälläistä hyvällä katso.
Kyllä lääni vaan sen hyväksyy, koska vuorottomillekkin samaa kyytiä tarjotaan. Laissa ei sanota, missä järjestyksessä keskusten on kyytejä jaettava, vaan sen, että niitä on annettava myös vuorottomille ja se täyttyy, kun vuorottomille tarjotaan niitä jossain vaiheessa, siis viimeiseksi...ilmeisesti. Tässä tapauksessa kyseessä on ilmeisimmin HTD:n päätökset, sillä Lähitaksi ei kyytejä priorisoi.
Sopii vaan katsoa mitkä numerot lähtee välistä ja verrata juorua lähitaksin hallintoon.
laissa mainitaan että taksikeskuksen toiminta voidaan kieltää jos se esimerkiksi kieltäytyy välittämästä ajoja vuorottomalle autolle, silloin kun se on TEKNISESTI MAHDOTONTA.
siellä ei lue:
taksikeskuksen toiminta voidaan kieltää mikäli se kieltäytyy välittämästä ajoja silloin KUN VUOROLLINEN AUTO ON ALUEELLA.
nythän keskus kieltäytyy välittämästä kyytiä vuorottomalle sillä perusteella että alueella on vuorollinen auto. ei siis sillä syyllä että se on teknisesti mahdotonta.
lain mukaan "tekninen mahdottomuus" on AINOA syy kieltäytyä kyydin välittämisestä vuorottomalle, mitään poikkeuksia ei ole mainittu. ja se syy (tm)ei mene läpi kuten jo 2008 saatiin nähdä htd:n leikkiessä tyhmää...
noh, kilpailuvirasto on lokakuusta saakka käsitellyt koko priorisointia "epäiltynä kilpailun rajoittamisena"
Taksilaki on nimittäin ns. puitelaki, johon kirjoitettu lakiteksti vaatii aina tulkintaa. Jonkin pykälän kohdalla sitten kysytään esim. läänihallituksen, ministeriön tai kilpailuviraston mielipidettä tai heidän tulkintaansa asiasta. HTD esim. on 100% varmuudella kysynyt lääninhallituksen mielipiteen priorisointi kysymykseen. Ei ne niin tyhmiä ole, ettei niillä olisi joku tai jonkun instassin lausunto ja tulkinta päätöksensä takana.Hullujahan ne on muttei sentään tyhmiä:)
hienoja sanoja olet oppinut. joka tapauksessa oli laki "puitelaki" tai ei, se on ehdoton ajojen välittämistä koskevassa kysymyksessä. eli vain tekninen mahdottomuus kelpaa syyksi jos vuoroton ei saa ajoja.
vai ottaa htd 100% selvää asioista ennen tekemisiään??! niin luuli moni silloin kun koneet pimeni vuorottomilta kokonaan, edes järjestelmään ei päässyt! mikä oli htd:n puolustus? "tekninen mahdottomuus" jolle saadaan nauraa vielä pitkään, mahdottomuus kun tuli hetkessä mahdolliseksi.
olihan vuorottomalla n. 18 vuotta mahdollisuus kuitata kyytejä vuoron ulkopuolella, mutta siitä seurasi datakieltoa... lain voimaantulon lähestyessä moinen kuittausmahdollisuus yllättäen olikin "teknisesti mahdotonta" :))))
se taho joka päättää saako htd priorisoida vai ei. tulet kyllä huomaamaan.
No mikä taho on siunannut heidän nykyisen päätöksen alkaa priorisointiin? Kilpailuvirasto vai? LT suunnittelee vastaavaa toimintaa, eli kyllä jossain on taho, joka kyseisen priorisoinnin siunaa, vaikka laissa sanotaan mitä tahansa.
puitelaissa on aina toki tulkinnan mahdollisuuksia, mutta jos siellä selvästi ja ehdottomasti jotain todetaan, niin sitä ei voi alkaa tulkitsemaan miten vaan.
lue nyt uudelleen laki ajatuksella, niin huomaat, että vuorollisen auton läsnäolo ei ole syy kieltäytyä ajon välittämisestä vuorottomalle... vaan se ainoa laissa mainittu syy on..... TM.
jos laissa lukisi vain seuraavaa:
"taksikeskuksen toiminta voidaan kieltää jos se kieltäytyy välittämasta vuorottomalle ajoja."
olisi nykyinen systeemi ok, saahan vuoroton tosiaan joskus keikkaa ja lain pykälä täyttyisi jo yhdelläkin kyydillä. mutta kun laki ei sano että vuorottomalle on annettava kyytejä, vaan että välittämisestä ei saa kieltäytyä (j.o.t.m)(jos on teknisesti mahdollista) =)
tutkii asiaa kilpailunrajoituksena. lääninhallituksen on kyllä lain mukaan valvottava taksikeskus toimintaa, mutta se ei voi antaa keskuksien tehdä lainvastaisia tekoja. todennäköisesti liikenneministeriö tulee puuttumaan asiaan. jos ei muuten, niin lakia selventävin asetuksin.
p.s lue myös tämä:
http://www.yrittajat.fi/fi-FI/suomenyrittajat/lausunnot/lausunnot/?groupId=66d2143f-3220-4b10-9c3b-44621a2b523c&announcementId=e6e4c0bc-12aa-408a-bca7-6ade124ac02a
Ajatte 700 h kk.että saatte saman,eikä tarvi taksoja korottaa viiteen vuoteen.
paljon edes työaikaa ??
pitää jossakin välissä syödä ja tumputtaa muuten sekoo kokonaan sitten sitä vasta pullaivo nkin:)
Kiva! Nyt siellä vuorossa saakin jo kassaa, kun vuorottomat vaan istuu. Ja istuu. Ja istuu. Loputtomiin. Kauankohan ne viittii enää veivata?
Hahhaaaaa!
ainakin tällä viikolla joka yö ilman vuoroa ja kassat keskimäärin n350.
veikkaan että tässä mennään lopuksi ojasta allikkoon. Kun keikkaa ei tule koneelta valitukset tulee niin koviksi että lääni ja kilpailuvirasto tulee puuttumaan asiaan. Sillä perusteella että tässä torpataan lain henkeä vapaasta ajamisesta.
Nyt Htd yrittää väkisin ajaa autot pois kentältä vaikka laissa on nimenomaan tarkoitettu toisin.
Lisäksi naapuri kunnissa ei ole priorisoitu koko aikana yhtään keikkaa lain hengen mukaisesti. Lopuksi kun tarpeeksi sooloillaan koneet aukeaa pysyvästä oli vuoro tai ei läänin päätöksellä.
miksi ensinnäkin laissa määritellään vuorolista mutta toisaalta sanotaan, että saa ajaa vahvistetun listan ulkopuolellakin. Mitä järkeä tässä yhtälössä ylipäätään on?
Ymmärrän, että ajetaan yli vuoron, jos kysyntä niin vaatii mutta mitä ihmeen järkeä on pakata esim. helsinkiin 1500 autoa arkena keskellä päivää seisomaan tolpille tyhjänpanttina, kun kysyntää ei yksinkertaisesti ole? Mikä ihmeen hinku sinne on mennä seomaan tolpille tuntikausiksi ilman keikkaa? Sitten valitetaan, että ei tällä hommalla elä ja tuntipalkka on sieltä minne valo ei paista!
Vuorolista ja sen noudattaminen on ainoa tie siihen, jolla voidaan taata laissakin mainittu kohtuullinen toimeetulo. Lakiteksti sinänsä on ristiriitainen, että siellä puhutaan kohtuullisen toimeentulon turvaamisesta mutta samalla sallitaan myös ajaminen vahvistetun vuorolistan ulkopuolella.
vuorolistojen vaatimista velvoitteista olematta yövuoroja ajossa,koska vuorottomia on kumminkin Tolppavahteina riittävästi,mutta jonain aikoina kun vuorottomia ei tulekkaan Tolppavahdeiksi,tuleekin autopula,eli kyllä vuorottomat sekoittava muutenkin sekavaa Taksilakia lisää.
Sitten palstalla ruikutetaan "orjatyöstä",tuntipalkoista,pitkistä työvuoroista,jotkut eivät vaan ymmärrä että automäärää lisäämällä ei ajosuoritteet lisäänny samaan tahtiin.Spuli.
ensinnäkin laissa määritellään vuorolista mutta toisaalta sanotaan, että saa ajaa vahvistetun listan ulkopuolellakin. Mitä järkeä tässä yhtälössä ylipäätään on?
Sillä taataan määrätty ajovelvoite kaikille autoille!
Vuorottomia autoja loppujen lopuksi kuitenkaan ole niin paljon kun normaaleissakin vuoroissa on hoitamista riittämiin.
Lisäksi kaikki vuorolliset eivät vastaavasti ole ulkona. Veikkaanpa että nyt kun ns. ylivuoto on keskusksesta lopetettu. Monelta yhtiöltä palaa hihat lopullisesti. Naapurissa keskus auki ilman priorisointia eikä se rauhoita vaikka priorisoitaisiin lentokenttää ja stadissa puututaan johonkin mitättömään ylivuotoon.