Terve,
Olen tässä katsellut jotain 94-97 vuosien väliltä saab9000:sta. Hinnat kuitenkin tuntuvat järkyttäviltä(autotalli, nettiauto). Onko todellakin näin, että esim. 95 vuoden 9000:sta 2.3l koneella joutuu maksamaan liki 13000e, jos aikoo saada kohtuullisessa kunnossa olevan yksilön ? Turbolliset värkit vielä kalliipia, niisk.
Taitaa olla parempi vaihtoehto sijoittaa pari tuhatta vielä lisää ja ostaa 9-3:en 98-vuodelta...?
Olen tässä katsellut jotain 94-97 vuosien väliltä saab9000:sta. Hinnat kuitenkin tuntuvat järkyttäviltä(autotalli, nettiauto). Onko todellakin näin, että esim. 95 vuoden 9000:sta 2.3l koneella joutuu maksamaan liki 13000e, jos aikoo saada kohtuullisessa kunnossa olevan yksilön ? Turbolliset värkit vielä kalliipia, niisk.
Taitaa olla parempi vaihtoehto sijoittaa pari tuhatta vielä lisää ja ostaa 9-3:en 98-vuodelta...?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Viimeset vuosikerrat tonnarista on kysyttya kamaa. Eivat ruostu, tekniikka kestaa yms. Ja muutenkin ominaisuudet on kohdallaan. Valitettavasti nykyaan myos hinta. Kesalla -01 oli myynnissa vm. -95 2.3t ajettu 207tkm 9000cd liikkeessa hintaan 14teur. Viela 2.5 vuotta myohemmin tuntuvat olevan samoissa hinnoissa. Katse onkin siirtyny 9-5:iin. Helsingin seudulta saa 9-5:ia vuosimalleja -99 - -01 haarukassa 19-23eur. Joten kannattanee laittaa muutama tonni lisaa ja ostaa uudempi ysivitonen. KAikilta osin se ei ole parempi kuin tonnari, mutta jostain pitaa tinkia:).
Joko tonnareiden kysyntä on laimeaa taikka hinnoittelu poskellaan. Netissä roikkuvat samat autot myynnissä kuukaudesta toiseen. Syyksi veikkaisin hinnoittelua.
Itselläni cs myynnissä jo jonkin aikaa, eipä ole kukaan kysynyt.Halvemmalla en ole myynnistä löytänyt vastaavaa eli nyt ei vika taida hinottelussa tai autossa olla.Toisaalta sillä hinnalla mitä autosta saa,mitä sillä saa tilalle,jos vertaat muihin merkkeihin.Saabissa on melkoinen varustelutaso,se on malliltaan onnistunut,teknisesti melko simppeli amatöörinkin korjattavaksi,osia on saatavilla ja ne ovat kohtuuhintaisia.
Itsellä ei ole kokemusta Saksasta tai Belgiasta tuodusta autosta, mutta sieltä löytyy kohtuu hintaan hyviä yksilöitä. Näky olevan jo vuoden 97 9-5 alle 10000€! Hyvän oloisia tonnareita 4000€ Tosin autoveron tietysti joutuu maksaan päälle...
http://www.autosaksasta.info/
Kyllä tuo hintahaarukka on aika lailla paikkansa pitävä. Kymppitonnillakin noita saa, mutta asiallinen yksikö maksaa kyllä helposti tuon 13 nykytonnia.
Tämän ikäisessä autossa kunto ratkaisee jo aika paljon enemmän kuin pelkästään kilometrimäärä mittarissa!
Itselläni on juuri vuoden 95 2,3-litrainen CS ja elän kyllä toivossa, että vaihtaessani sen ysiviitoseen saan vanhasta 12-13000 egeä, vaikka mittarissa onkin jo 230000 km.
Auto on kuitenkin siistissä kunnossa, huollettu säännöllisesti, ruostesuojattu kunnolla jne., joten uskon että se on ikäisekseen varsin asiallinen yksilö.
En kyllä perheellisenä ymmärrä, miten 9-3 on Sinulle vaihtoehto ainakaan jos auton tilat ovat millään tavalla tärkeitä! 9-3 on kyllä hyvä peli, mutta varsinkin takapenkkitiloiltaan pikkuauto tonnariin verrattuna. 9-5:kin on valitettvasti käytännön tiloiltaan pienempi kuin tonnari.
Kiitos kaikille vastauksista.
Minulle tuo 9-3 9000:en sijasta ei ole (kovin) huono vaihtoehto, koska lähinnä tarvin tilaa takakonttiin, että saa sekalaista tavaraa kulkemaan mukana :) Takatiloista voi nipistää, koska olen itse ratin takana.
No nyt ymmärrän paremmin. Toki etupenkilläkin on iso ero avaruuden tunteessa tonnarin eduksi (erityisesti leveyssuunnassa), mutta se on myönnettävä, että ng900/og9-3 on tavaratilaltaan erinomainen eli siinä suhteessa sekin on "iso" auto.
Taitaa kuitenkin olla niin että laadusta kannattaa maksaa. Kukin arvostaa autoa omien henkilökohtaisten mieltymyksiensä mukaan ja vaakakupissa painaa moni muukin asia kun kylmät tekniset faktat.
Loppupään Tonnarit ja alkupään 9-5:t ovat moottoriltaan ja moottorin ohjaukseltaan täysin samoja autoja. Autojen koossakaan ei juuri ole eroa, takapenkin käyttökelpoinen leveys on tonnarissa hieman suurempi, mutta toisaalta CD tonnarista puuttuu takapenkin kaato, mikä taas 9-5:ssa on. Korin osalta tonnarin juuret on italiaanojen kanssa tehdyssä Tipo 4 projektissa, 9-5:n pohjalevy taas on Opel Vectrasta.
Loppupään Tonnareilla on kuitenkin toistakymmentä vuotta kehityskaarta takanaan ihka aitona Saabina ja sen huomaa.
Kuka sitten mitäkin arvostaa... itse pidän Tonnaria parempana kokonaisuutena, mutta ennen pitkää tässä on kuitenkin pakko 9-5:een siirtyä. 9-5:n voi tietysti kuvitella olevan naapureiden ja työkavereiden silmissä kadehdittavampi kuin Tonnarin, mutta todellisuudessa he tuskin saabeja niin paljon tuntevat että näkisivät muuta kuin ison Saabin. Saab (samoin kuin Volvo) on kuitenkin niin sosiaalidemokraattinen laatuauto ettei se kenessäkään juuri kateutta herätä :-)
9-3:n on varmasti hyvä vaihtoehto jos ei tarvitse isoa autoa, mutta jos kuljetuskapasiteettia kaipaa niin ei se ole Tonnarille todellinen vaihtoehto. 9-3 on hieman peräpuikkomaisesti muotoiltu, leveyttä on kovin niukasti sisällä vaikka tavaratilaan mahtuukin vaikka mitä.
Lompakon paksuuteen vai mihin verrattuna?
Itselläni on kymmenen vuotta vanha 9000 CS. Olen ajellut välillä muitakin uudempia merkkejä, mutta tullut joka kerta siihen tulokseen, että ysitonniseni pärjää vielä hyvinkin monilta ominaisuusiltaan monille nykyisille uusille autoille (turvallisuus, tilat, ajettavuus jne.) Kärsivällisyyttä ja malttia auton ostoon, niin löydät varmasti hyvän ja edullisen ysitonnisen itsellesi.