Terve!
Saksanmaalta on tulossa 530 dA -02 ja asiantuntijat sanoivat, että kannattaa käydä poistattamassa imusarjojen läpät (syy tiedossa). Ilmeisesti toimenpidettä ei kannata tehdä missä tahansa nyrkkipajassa. Osaisiko joku ystävällinen sielu neuvoa, missä poistaminen kannattaa tehdä ja mitähän tuollainen kustantaa?
Onko muuten maahantuojalla kantaa tähän kiusalliseen läppävikaan?
Kiitosta vaan!
Saksanmaalta on tulossa 530 dA -02 ja asiantuntijat sanoivat, että kannattaa käydä poistattamassa imusarjojen läpät (syy tiedossa). Ilmeisesti toimenpidettä ei kannata tehdä missä tahansa nyrkkipajassa. Osaisiko joku ystävällinen sielu neuvoa, missä poistaminen kannattaa tehdä ja mitähän tuollainen kustantaa?
Onko muuten maahantuojalla kantaa tähän kiusalliseen läppävikaan?
Kiitosta vaan!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Keskustelua asiaan liittyen.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=157193&highlight=imusarjan+l%E4p%E4t
Mielestäni läppiä tarvitaan koneen oikean toiminnan takia ja kanaattaa harkita tarkkaan ennenkuin niitä poistelee, sillä ei muuttuvapituuksisisia imusarjoja pelkästään vittuilun vuoksi suunnitella.
Minun laitteesta on nuo läpät poistettu 1½ vuotta sitten bemu Oy:ssä. Olen ajanut ennen poistoa autolla 20 tkm ja sen jälkeen 25 tkm en ole huomannut MITÄÄN eroa koneen toiminnassa, tehossa väännössä yms. En todellakaan suosita niiden läppien pitoa paikoillaan... konerikko on todennäköinen ja se maksaa!
laitetaan tehtaalla sinne jos niistä ei ole apua? Mitä tehdas yrittää saavuttaa niillä? Mites 535d:n kanssa, läpät pois vai?
tavoitteena, se ei ole ainakaan minulle selvinnyt... Ehkä haluavat myydä moottoreita/osia?
Pois vaan läpät 535d:stä myös. Sama peruskone ku 330d,530d,730d.
Aluksi luulin ja minulle kerrottiin niiden olevan päästöjen vähentämistä varten. Bemu Oy:n äijä sanoin kumminkin että ne ovat automaattilaatikoiden vaihtamisen pehmennystä varten... itse en ole huomannut mitään eroa vaihtamisessa, eikä katsastus mies päästöissä. Joku ihme päähänpinttymä noi läpät on bemarin moottorisuunnittelu osastolla... Ota vaan ne läpät pois! Vähän yli 100e homma.
Täytyy käydä sitten poistamassa ne. Oletko kuullut että kenenkään BMW:ssä olisi päästöt lisääntynyt tai laatikon toiminnassa olisi ilmentynyt jotain outoa läpppien poiston jälkeen?
En ole kuullut...
Se läppien poisto onnistuu ihan itsekkin siinä ei tarvita mitään erikois osaamista.
Tuossa kaksi eri ohjetta E46:een ja E60:éen.
ja E39:ssä se on hieman helpompi juttu kun ei tarvii niin paljon purkaa.
http://personal.inet.fi/koti/ukkometso/lappienpoisto.htm
http://forums.e60.net/index.php?showtopic=53457
Eiköhän kaikki oleellinen tullut jo käytyä läpi tuossa varsin tuoreessa säikeessä.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000041299299
Missä päin alkuperäinen kirjoittaja asustaa?
Hyvinkään suunnalla asustellaan. Kiitos vaan kaikille vastanneille, mutta vieläkin on vähän auki, että mitä maksaa ja kuka tekee?
Kuten jo ne ohjeet laitoin niin se on helppo juttu tehdä itse. Katso niistä ohjeista mitä tarvitaan(sikaliima,ruuvit) ja ihan normi työkaluilla onnistuu. Säästät ja sama tulos kuin veisit jllekkin pajalle.
Aikaa menee noin 3h vaikka pitäisit tupakkitauot välissä.
Jos kuitenkin epäilet kykyjäsi niin tuolta www.btcf.fi löytyy kaverit jotka sen silläpäin tekevät.
bemu Oy http://www.bemu.fi/ alta 200e tekivät mulle.
Hommasta 200 kannata maksaa, no jos on ylimääräistä niin sitten.
Milläs ne vikakoodit saa kuitattua, jotka kuitenkin näkyvät tällaisen operaation jälkeen?
Tupakista pääsin onneksi eroon jo vuosia sitten!
Läppien poisto ei aiheuta mitään vikakoodeja.
Jätät vaan kaikki muut hilpeet paikalleen/toimimaan.
Poistat läpät ja sen akselin mikä läppiä liikuttaa ohjeiden mukaan.
Jos jaksaa väsätä sormet paskassa niin mikäs siinä... Itsellä ei ole tallia jos ko. operaation olisi voinut viime talvena tehdä. En ottanut riskiä että ajaisin konee paskaksi kevättä odotellessä. 200e on huomattavasti vähemmän kuin 10 000e.
autollasi ajettu ennen läppien poistoa? Entä nyt?
CAS804 ei toimi uusissa autoissa ollenkaan mittari ei tajua yhtään mitään 2005 vuoden autosta sillä ei saa kuitattua yhtään merkkivaloa esitteen mukaan se toimii kaikissa uusissa automerkeissä mutta mutta tulos oli nolla ja hintaa kokeilulle satanen, vaikka suositellaan ostamaan laite miksi laite sitten toimi, pitäisi myyjänkin huomata asia missä automerkeissä laite toimii eikä vain myydä niitä. parempi kun käyttää auton huoltamolla jossa on tietokone se osaa nollata vikakoodit, nyt laite näytti ettei vikakoodeja ole, vaikka autossa kojetayulussa palaa merkkivalot, huuhaata koko testerit. taitaa toimia alle 2000 luvun autoissa.
Eipä taida löytyä vielä kunnon käsikapulaa mikä poistaisi ja kuittaisi näitä merkkivaloja, airback merkkivalo ei kuitautunut 804 laitteella taikka muillakaan samantapaisilla laitteilla hinta 52-89 euroo rahan haaskausta kankkulan kaivoon kun muutamilla laitteilla ei ole edes palautusoikeutta, 804 ei osannut mitään näyttää autossa vaikka yhteys pelasi koneen mukaan, vika koodeja ei ollut, epäilyttää myös oranssikapulakin ettei se osaa nollata vikakoodeja uusissa autoissa, ....
Heittäkää kuikkaa niillä testereillä.
Läppäriin ohjelma(INPA) ja kaapeli kiinni niin toimii.
Itsellä E39 2002 530D Poistettiin läpät tallissa viikko sitten. Aikaa meni 2h 10 min. (2 kokematonta tekijää ja samalla putsailtiin kanavia) Valmiina kannattaa olla 35-36 mm RTS levy (pyöreä/paksuus n1-1,5mm)ja 6 kpl peltiruuveja 4,6*16mm joista voi poistaa päästä n2mm niin ei mene kärki imusarjan puolelle. Vähän Sikaa tiivisteeksi ja perustyökalut riittää yksi Torx avain jonka kokoa en huomannut katsoa.
Tunnin juttu ja nyt voi nukkua kaiketi yönsä rauhassa.
Hieno auto muuten, miksei kukaan kertonut aiemmin?!
Ei kai tuota edes tarvii kertoo, sanoohan se jo järkikin.