GM on päättänyt että Opel-Vauxhall pysyy konsernissa, Saab jää nuolemaan näppejään.
saabilla ei ole osaamista tehdä autoja tai moottoreita nollasta, lisäksi velat on miljardi luokkaa. Saab kuolee ennen kesää.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/02/19539&sort=false
saabilla ei ole osaamista tehdä autoja tai moottoreita nollasta, lisäksi velat on miljardi luokkaa. Saab kuolee ennen kesää.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/02/19539&sort=false
Vastaukset 12
Vanhimmat
alempana oleviin kirjoituksiin,niin pakenit paikalta ja aloitit uuden ränkytyksen.Kuten olet jo vuosia tehnyt.
Eihän se käytännössä tainnut nyt ihan noin sitten ollakkaan . GM:n tuotteisiin euroopassa tullut uusi
nelivetojärjestelmä , joka ensin esiteltiin Saabissa
oli nimenomaan Saabin insinöörien suunnittelema.
järjestelmä oli autolehtien mukaan mailman nykyaikaisin ja testesissä sai paljon kehuja.
kysymys oli kaksois haldex tyyppisestä järjestelmästä joka jakaa voimaa etu ja taka -akselin suhteen siten että voima välittyy taka-akselille maksimissaan jopa 85 %. Tällä on päästy siihen että suuritehoisten moottorien ( joita Saabilla on riittänyt) pyrkimys vetelemiseen kiihdytyksen aikana on pystytty lähes täysin poistamaan.
kyseisellä ominisuudella ei 100-150 hv.n moottoreissa ole kovin suurta merkitystä
Mitä taas tulee siihen että Saab saa lähteä ja Opel jää , johtuu siitä että Opel on tuonut konserniin rutkasti enemmän rahaa kuin Saab , joka ei koskaan ole ollut mikään massa tuote . Huonona puolena siinä on tietysti se että
saabin tyyppisten autojen pitäminen valmistuslistoilla on tässä tilanteessa poskettoman kallista.
Sinänsä on surullista jos Saabin valmistus loppuu , se on näet ollut olvallinen esimerkki siitä ettei kaikkien autojen tarvitse olla samanlaisia ja näköisiä
Mitä taas tulee Saabin kaatumiseen, niin talouselämä nyt vain on sellaista , että jos perustat veljesi kanssa firman ja sitten veljesi hussaa kaikki rahat ja tulee konkurssi, niin sinä kaadut mukana vaikka vika olikin veljesi !
Syvä totuus taitaa kuintenkin olla se , että varsinainen rahojen hussaus on tainnut tapahtua ison veden tuolla puolella . Siellä on aina osattu välistävetämisen taito.
Kommentissasi Saabin osaamisesta voi olla jopa hiven totuutta, mutta taisi tulla väärästä suusta. Vai voitko komeilla omalla osaamisellasi niin paljon että on realistista sanoa noin.
luulempa että Saab teki jo silloin autoja kun sinä vielä makasit kapaloissa ja osasit vain huutaa kun vaippaan tuli jotakin tai sinun tuli nälkä.
Saabin ingenjöörit ei ole mitään nelivetoa suunnitelleet, se on tilattu alihankintana Haldexilta http://www.haldex.com/en/GLOBAL/Applications--Products/Product-categories/AWD/ ja Saabilla se otetaan käyttöön bolt'on menetelmällä, joten se siitä.
Muutaman Saabin (uuden) omistaneena, olen kykenevä arvioimaan Saabin osaamista ja laatua, älä sinä tule selittämään tästä asiasta yhtään mitään.
Onko päässyt unohtumaan, että auton teko on verkostoitumista monien osatoimittajien kanssa. Vain joitakin tosi harvinaisia merkkejä tehdään suurelta osin "in-house"-tavalla (käsityönä!).
Eli Saabin arvostelua voisitte jatkaa siitä, että eivätkö osaa teettää yhtä hyvin kuin muut osakokonaisuuksia Slovakiassa, Kiinassa jne.
Vanhastaanhan Saab on ollut hyvin tekniikkahenkinen, mm. omatekoiset moottorit ovat näyttäneet suuntaa monille muille.
Ja yksi saamisen ala pienelle merkille on markkinoinnissa, miten löytää ne jälleenmyyjät jotka siihen soveltuvat. Tässä kai GM on aika lailla töppäillyt, on pantu Saabit vaan rivin jatkeeksi jonnekin.
Ne puhelimet Nokialle tekee ja kaikki osaaminen on Elqotecissä.
Nokia vain ostaa puhelimet sopimusvalmistajiltaan kuten Elcotec:lta ja ne laittaa niihin joko Nokian, Samsungin tai HTC kyltit.
Kokemusta ja tietoa on, kaikista asioista, turha selitellä yhtään mitään.
Elcotec tekee Nokian speksin mukaan, Elcotec on vain komponenttien latoja.
Nokia tekee patentit (=keksinnöt) ja tekee niiden mukaisia puhelimia, Elcotec ei keksi mitään, Elcotec tekee ruumiillisen työn.
Vai että on tietoa... ihmettelen vaan että mistäköhän sitä tietoa on ... ei näy ainakaan tämän palstan keskusteluissa...
"Saabin ingenjöörit ei ole mitään nelivetoa suunnitelleet, se on tilattu alihankintana Haldexilta http://www.haldex.com/en/GLOBAL/Applications--Products/Product-categories/AWD/ ja Saabilla se otetaan käyttöön bolt'on menetelmällä, joten se siitä."
Täydellistä paskapuhetta. Jos huippunykyaikaisen nelivedon voisi saada pelkällä paikalleenruuvauksella, mikseivät muut valmistajat sitten ruuvaa sitä paikalleen?
Toiseksi tuskin sinunlainen amisviiksi on koskaan mitään uutta autoa omistanut.
Noin junttia ihmistä ei löydy kuin Saabistien keskuudesta, jokainen AWD on Haldexin tekemä, myös Volvon tai esimerkiksi Bugatin. Etkö tätä tosiaan tiedä ?
paljastaa tietämättömyytensä. Saab ne AWD suunnittelee ja Saabilla on kymmenen patenttia miten nelivetoa ohjataan. Saab ja BMW ovat tällähetkellä johtavat nelivetojen kehittelijät Euroopassa ja sitten on nää sopimusvalmistajat kuten Haldex, jolla on toki omiakin lähinnä valmistamiseen liittyviä patentteja.
Täältä voi varmistaa asian
http://www.search-a-patent.se/?gclid=COb-trjDgZkCFQ1JtAod9XFLnw
Totta helkkarissa Haldex toimittaa AWD-järjestelmiä, kuten esim Bosch moottorinohjausjärjestelmiä tai ABS-jarruja. Mutta se ei tarkoita, että järjestelmät vain pultataan kiinni ja se on siinä. Tarvitaan huippuosaamista, jotta AWD toimii siten, kuten se Saabissa toimii. On ihan turha kyseenalaistaa Saabin teknistä osaamista, se kyllä kestää vertailun. Tämä GM:n kaupallinen osaaminen onkin sitten toinen juttu...
Mitä Saabin huippuosaamisa tuohon tarvitaan? Haldex toimittaa paketin ohjelmineen, kertoo Saabille mitä tietoa tarvitsee kerätä mistäkin ja Saab todellakin vain pulttaa osat kiinni. Ihan sama asia kuin esim. automaattivaihteiston kanssa. Ja tuota Haldexia käytetään suurimmassa osassa "nelivetoautoja", eikä friikit edes pidä tuota oikeana nelivetona. Todelliuudessa auto on etuveto jossa silloin tällöin siirretään voimaa myös taka-akselille.
Tiesitkö muuten, että Audilla oli 80-luvun alussa neliveto, joka siirsi voimaa pitävämmälle rengasparille ollen kuitenkin jatkuva neliveto? Ja tuo on täysin mekaaninen.
Kröhöm. Eiköhän se ollut juurikin ruotsalaisten omassa omistuksessa koko firma kun tekivät parhaita Saabeja ikinä, ja kehittivät turbotekniikkaa henkilöautoihin jo siihen aikaan, kun muissa tehtaissa vielä mietittiin, että pitääkö auton ihan oikeasti olla myöskin turvallinen ajaa?? Ja vielä talvellakin??