Mulla on ollu Fjord 21 Weekender -76 neljä kesää. Tuntuu että se olisi muuttunut paljon epävakaammaksi kuin se alussa oli, tai sitten päässä heittää. Ainahan se on ollut herkkä sille jos joku vaihtaa paikkaa ajellessa. Mut nykyään se kallistelee ihan älyttömästi 25 solmun vauhdissa, vaikka miten tyyni keli eikä kukaan liiku veneessä. Trimmilevyt toimivat, mutta vaikka niitä ja vetolaitetta mihin asentoon kääntäisi niin vene pyrkii kallistelemaan ihan liikaa. Mitään painopisteeseen vaikuttavia muutoksia en ole tehnyt, pohja ja vetolaite ovat kunnossa. Potkurissa pieniä virheitä, mut ei kait ne vaikuta? Onkohan ajotaidoissa parantamisen varaa, vai mikä kumma sitä venettä keikuttaa?
MIKÄHÄN VENETTÄ KEIKUTTAA?
Nimetön
92032
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
ongelma edellisessä paatissa. Vähän matkaa meni hyvin, mutta kohta lähti jompaan kumpaan suuntaan kallistumaan. Olisiko toinen trimmilevyistä päässyt ajon aikana liikkumaan, jos sylinteri falskasi...? nykyisessä veneessä ei ole tätä ongelmaa
Olisko sulla kevyempi vene jostain syystä? vähentäny lastia tai jotain ja liukuu korkeammalla kuin aiemmin?
Mulla oli sellaista ongelmaa pienellä avoveneellä, kun ajoin yksin ja vene nousi liu'ussa korkealle. Lastissa tätä ei tapahtunut.
Epäilisin että joko trimmilevyjen pumppu falskaa eli levy palautuu pikkuhiljaa tai sitten kuormituksessa on tapahtunut jotain. Ehkä myös käyttötavoissa eroa, trimmaamisella on tosi iso merkitys monen veneen käyttäytymiseen ja tuohon on saattanut tulla muutos. Tai painoa lähtenyt, 25solmua kun on jo kohtuu kova vauhti niin syvän V:n vene nousee liian ylös vedestä eikä pysy vakaana. Helpottaako jos tiputtaa 1-2solmua?
Teoriassahan myös runko on saattanut alkaa vettyä esim keulaan sattuneen vahingon takia ja painojakauma alkaa muuttua. Olisit kyllä varmaan tuon telakoinnissa huomannut...tosin melko pieni kolhu voi jo alkaa imemään vettä melko paljonkin.
Entä onko koneen suhteen tapahtunut "laiskistumista" josta johtuen käytät trimmejä eri tavalla? Aika teoreettista kyllä.
että veneen pohjaan ei ole tarttunut MERENNEITOA.
Kansirakenteiden tai kylkien kerrosrakenteisiin on kertyny satoja ja satoja litroja vettä, ens kesänä veneen saa jo nurin.
tää oli vaan paha uni
Motskarimiehillä aina alkaa vene kallistaa kun toinen kossu on puolessa välissä. Purkkarilla kun mennään niin köli pitää suorassa kolmannenkin kossun ajan.
Purkkarimiehethän on aina laitamyötäsessä täydessä seilissä. En muista myöskään koskaan nähneeni suorassa kulkevaa purkkaria kuin korkeintaan moottoriajossa.
Jotkut veneet ovat herkkiä palteen kaarevuuden aiheuttamalle imulle (en tiedä onko fjord 21), eteenkin, jos painopiste on liian edessä. Tällöin vene kallistelee voimakkaasti puolelta toisella. Onko veneen keulaan kannettu ylimääräistä kamaa? Onko perästä poistettu jotain? Oletko muuttanut vetolaitteen trimmiä? Kokeile ajaa suuremmalla trimmikulmalla (keula hiukan ylempänä). Olisiko veneen rakenteeseen päässyt vettä? Uiko se laiturissa samassa asennossa kuin aikaisemmin? Onko veneen huippunopeus muuttunut?
Eli kulkee keula liian syvallä. Itse kokenut saman useammallakin veneellä kun on lastattu vene liian keulapainoiseksi.Trimmit ei auta jos veneen keula ui liian syvällä, se vaatii perään lisää painoa tai tehokkaamman ja painavamman mootorin.Itsellä sama ongelma pella 600ht kanssa kone on 70hv jammu kahden heggen kuormalla veneellä ei voinut ajaa kun 15 solmun vauhdilla neljällä heggen kuormalla kulki hyvin.Ajattelin ensin vaihtaaa painavamman ja tehokkaamman koneen mutta laitoinkin kahteen kanisteriin vettä ja ne aivanveneen perään kummallekin puolelle mootoria niin vika korjaantui.Ajelen pääasiassa iksin tai sitten on yksi kyytiläinen.