Osaiskohan joku sanoo mikä mahto vaniin tulla (6.2DSL 1990)kun eilen olin liikkeellä ja teki pari kertaa sen,että kun starttasin niin meni virrat pois mutta tuli takasin ja sit lähti ihan ok käyntiin.Illalla piti vielä lähtee käymään asioilla,mutta auto ei starttaa enään???Mielestäni...(nainen)auto piti aiemmin sellasta hurinaa ennen kun starttas ja toimi,mutta nyt ei hurinaa enään kuulu.Hehkun valot ja kaikki muut valot toimii...Mistähän vois lähtee vikaa etsimään?KIITOS JO ETUKÄTEEN!
Mikä vikana kun ei starttaa?
Mikä vikana...
104706
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Pyörikö startti normaalinopeudella vai hitaammin kuin muuten?
Jos hitaasti, akku saattaa olla lopussa,tai laturin hiilet saattavat olla kuluneet loppuun.
Veikkaisin kuitenkin starttimoottoria.
Ihan normaalisti se pyöritti starttia kun viimesen kerran lähti käyntiin.Voiko se ihan noin yks kaks vaan hajota...:(Mistähän sellanen kannattas hommata ja mitä noin suurin piirtein maksaa???
Kannattaa mitata virtamittarilla kulkeeko virta.
Mittaa ekana akun jännitteen,ja mittaa startin virtakaapeli,tuleeko sinne virtaa.
Jos saat auton käyntiin,mittaa laturin johdoista,minkä verran se lataa akkua tyhjäkäynnillä, lukema pitäisi olla 14 voltin luokkaa.
Hyvällä tuurilla kyse on kosketushäiriöstä(liitin kostea ja hapettunut) tai sulakkeesta/sulakerasiassa huono kontakti.
Kun käännät virta-avaimesta, kuuluuko startista naksahdus-ääntä vai onko aivan mykkä?
Ei kuulu minkään laista naksahdusta..EIKÄ HÖRÄHDYSTÄ....Ladannu se on aina liikaa,jollen väärin muista niin mittari huitelee 17 volttia.
Niinkun tossa jo akkui epäiltiin, ni kantsii aloittaa tsekkaamalla jännitettä. Eli tarvii mielellään digitaalisen yleismittarin, joka sitten siihen konehuoneessa olevan akun napoihin. Startin pyörittämiseen tarvii semmosen 11,3V tai enemmän, käynnistyminen saattaa kyl olla heikkoo tolla 11,3V. Sitten samaan aikaan kaveri vääntämään avaimesta. Jos jännite ei romahda reilusti on matkalla "katkos" tai startin hiilet tai solenoidi rikki. Niinku aiemmin laturia epäiltiin niin sitä pääsee mittaamaan vast sitten ku auto käy, eli kun se jotenkin saadaan käyntiin ni sitten taas yleismittarilla mitaten akun napajännitteen pitäis nousta yli 13V ja pysyä siellä vaikka kaikki valot ja puhaltimet olis päällä.
Keinona saada kone käymään, kun startti alkaa oikuttelee on kopauttaa sitä vasaralla just ennen starttausta tai toinen ryömii alle koputtelee ja toinen vääntää avaimesta. Mutta kyseessä on siis semmonen tilapäiskeino (ok ite ajelin pikupilla 1/2-vuotta vasara penkin alla. :) startin hiilet oli sit lopulta, kun startin irrotin ihan loppu)
Moe.
Epäilen, että startin solenoidi se siellä on päiviensä päätteessä.
6.2D:n startti ei ole mitenkään kovin hyvässä maineessa, joten ongelmasi ei ole kovin harvinainen muuten niin kovin ihanan auton käyttäjien keskuudessa.
Tarkoitatko, että ei käynnisty vai ei pyöritä konettä? Selityksesi mukaan pyörittää, mutta ei käynnisty, sillöin sähköinen polttoaineen siirtopumppu on pimeenä. Joko sulake tai huono kosketus tai rikki.
Ton ikäluokan diiselissä on mekaaninen siirtopumppu.
mulla teki viime kesänä vastaavan tempun.eli ilman mitää varoitusta lakkas startti pyörittämästä.startti irrotettiin ja kissojen ja koirien kans vikaa etittiin.ja voe pyhä yksinkertaisuus..syyks paljastu lopulta täysin hapettuneet kylkinapa-akkujen kengät ja navat.niistä ei vaan päällepäin näe mitään.mulla oli navat aivan vihreenruskeessa tatinassa ja akkukaapelien pultti oli suurinpiirtein eristyny navasta sillä moskalla mitä sinne oli muodostunut.perusteellinen putsaus ja volttivassut päälle ja merkistä käymään.olis ehkä eka kannattanu kattoo ne akun navat:)no tulipa putsattua startti..
Mietiskelin itsekkin,että vois liittyä siihen akunkenkään koska se on joteskin niin huonossa hapessa ettei sitä pysty kiristään ja sit se aina löystyy eikä sit toimi virrat olleskaan ja sit kun oon tuupannu sitä kenkää eteenpäin niin taas toimii!Kaippa sitä täytyy lähtee "kenkä ostoksille":)