Olen harkitsemassa 9-5 ostamista ja lukujen perusteella näyttäisi siltä, että 2.0t kone on liian tehoton ja ennen kaikkea väännötön. 2.3t (185hv) sen sijaan varmaan olisi riittävä.
Voisiko joku 9-5 (uusi malli 1991 ->) farkun 2.0t koneella omaava kommentoida, miltä ko. kone tuntuu ajossa.
Tattis!
Voisiko joku 9-5 (uusi malli 1991 ->) farkun 2.0t koneella omaava kommentoida, miltä ko. kone tuntuu ajossa.
Tattis!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Vajaa vuosi sitten pähkäilin itse samaa asiaa: 2.0t, 2.3t vai 2.2TiD
Raha ratkaisi ja ostin 2.0t Wagonin Salomon Line varustepaketilla. Ajattelin, että sen voi sitten lastuttaa, jos sillä ei muuten kerkiä (merkkiliikkeessä, takuun säilyessä).
Ei se mikään raketti ole, mutta yksin reissussa maantiellä sillä ei ole mitään ongelmia. Kulkee ja vääntää ihan riittävästi. Jos on täyskuorma päällä, niin sitten pitää jo vähän malttaa, kun ei voima tunnu riittävän.
Mutta en minä sitä virittääkään aio, tulee sillä näinkin toimeen.
Ostin wagonin 2001, pähkäilin samaa kysymystä ja perustelin edullisemman mallin ottoa tuolla lastuttamisen mahdollisuudella jos siltä rupeaa tuntumaan.
Ero mallien välillä tuntuu jossain määrin, mutta ei ole dramaattinen. Talvikeleillä pärjää erinomaisen hyvin, kesäkeleillä, jopa täydellä autollakin ohitusvääntöä on mielestäni ns. riittävästi. Tarpeeksihan sitä ei ole koskaan jos oikein rupeaa miettimään, mutta samoin kuin edellinen kirjoittaja ajatukset lastutuksista on ainakin toistaiseksi haudattu.
Siitä vaan koeajolle ja päätä itse!
Sama virsi. Vaikka ennen koeajoa, ja vielä vähän sen jälkeenkin, arvoin tehon riittävyyttä, Otin 02/03 2.0t:n ja olen ollut tyytyväinen. Vääntöä riittää ohituksiin hienosti, kunhan ei pidä kierroksia liian alhaalla. Manuaalilla joutuu siis hieman hämmentämään. Tottumiskysymys.
Kiitti kommenteista. Pitää varmaan käydä kokeilemassa. Hintaero ei kuitenkaan ole kovin suuri, joten vielä on mielessä 2.3t. Käyn kuitenkin koittamassa 2.0t:ta jos vaikka tuntuisi riittävältä niin saisi sitten uudemman.
Itse en pähkäillyt koeajon jälkeen hetkeäkään, vaan valitsin Aeron.
Nyt siitä on kaksi vuotta aikaa ja olisi aika vaihtaa. Seuraava on Hirschin sarjalla.
Koskaan tehoa ja vääntöä ei ole liikaa! Hinta puhuu 2.0t:n puolesta. Tehtaan oma viritys tuo kohtuurahalla potkua lisää, ellei vakio riitä. Lasti ja ajotottumukset tietysti ratkaisevat.
Itse ostin juuri 2.0t:n ja siihen tehtaan virityssarjan. Takuu ja huoltovälit säilyvät ennallaan.
Millaisen eron tuo virityssarja tekee ja paljonko se maksaa?
Voi olla jo vanhaa tietoa, mutta ainakin jossakin vaiheessa 2.0t:n arvot saatiin Saabin omalla virityssarjalla vastaamaan 2.3t:tä eli teho 185 hv ja vääntö 280 Nm. Kierroslukualuetta ei nyt ole käytössäni enkä muista miten se käyttäytyi 2.3t:hen verrattuna. Muistan jonkun kehuneen, että 2.3t:n vääntö olisi "muhevampaa" eli vääntänee alempaa (?).
Virityksen hinnaksi ainakin minulle tarjottiin tonni työt merkkiliikkeessä.
Muistan aikoinani ajatelleeni, että automaatilla ottaisin 2.3t:n ja manuaalina 2.0t:n
Itselläni oli aikanaan 9-5 Wagon (-02) jossa oli tuo virityssarja. Kokemuksesta voin sanoa että kulki riittävästi. Tehdas tosiaan lupaa identtiset teho- ja suoritusarvot vastaavan 2.3t:n kanssa, käytännössä virisarjalla on kuitenkin saatu penkissä 200 hv:n lukemia. Moottori on ahtopaineen nostosta huolimatta miellyttävän joustava ajettava eli mitään selkeää turbopotkua ei huomaa. Jos uutta olet ostamassa niin suosittelen virisarjan hommaamista ns. jälkilypsynä. Itse sain sen aikanaan 4000 mummon markalla asennettuna.
Virisarjalla joutuu käyttämään 98 bensaa, mutta myös kulutus kaiketi putoaa hieman. Toimii myös 95:lla mutta tehoja katoaa samalla.
Itsellä myös 2.0t automaatti tehtaan virisarjalla. Entinen oli 2.3t ja manuaali yhdistelmällä oli räväkämpi mutta käytännön suorituskyky nykyisellä parempi. Onko todella että 2.0t virisarja antaa lähes 200 hv jos ajaa 98 bensalla ?
ja hieman ylikin. Virisarja tekee autoon oikean tehon tunteen kun paineet nousee ja 2.3t tarjoaa vain sivistynyttä tehoa suuremmalla kulutuksella.
Molemmista on runsaasti kokemusta ja isompaa ei tule ikävä. Ahtopaineet kannattaa tarkistaa mulla on ollut neljässä uudessa liian pienellä.
Paljonko tehtaa visrisarjan kanssa ahtopainetta pitäisi olla ?. Onnistuuko tarkastus normaalissa huotopaikassa. Entinen 9-5 oli 2.3t manuaali ja nyt on tämä 2.0t virisarja automaatti. Perstuntumalla vaikea sanoa onko kaikki pollet tarjolla ja paineet kohdallaan. Muuten unelmapaketti kun ei ollut Aeroon varaa :)
0,95 mutta jos ajaa kunnollisella 98 bensalla voi sitäkin hiukan nostaa. Tarkastus onnistuu jos on mittari ja säätökin kotikonstein.
Pari kuukautta sitten olin saman valinnan edessä. Hinta puhui kyllä 2.0:n puolesta, mutta kyllä se ainakin vakiona on melko laiska. Eihän tuo 2.3 ole myöskään mikään tykki, mutta kulkee jo paremmin ja vetää alempaa. Viripotentiaalikin parempi.
Uusi tulee vasta Tammikuun alussa, joten odotuksen aikaa...