tulee niin nuoruus mieleen kun 70 luvun autoissa oli samalaisia ongelmia kun sitikassa vuonna 2008.Ihan vain rassailen tallissa ja korjailen,saan talliaikaa muijalta ja opin vanhaa tekniikkaa samalla ja se on nautinnollista kun ei tarvitse taistella ruostuneiden pulttien kanssa kun kaikki on viellä tehtaan "rasvassa".
Taidan ostaa uuden sitikan
harrasteautoksi
231239
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
ole mitään pultteja, kaikki on helposti avattavissa ja suljettavissa muoviklipseillä ja jousinastoilla. kyllä snaptite tekniikka vaan on poikaa.
onkin liikaa niitä muoviklipsuja = eihän niihin uskalla koskea kun ne hajoaa käsiin: sisäverhoiluja purkaessa varmasti aina joku heikoista muovikiinnikkeistä hajoaa: tuntuu että ne on tehty kertakäyttööön = ei tarkoitettu purettavaksi: ja esim mittarivaloja vaihdellessa viduddaa kun muovinlalaset lentelee vaikka kuinka varovaisesti edessä olevia peitelevyjä yms yrittää purkaa..
mutta merkki on ollu hakusessa. Hyvä hetki alottaa harrastus kun saa rabattia aika kivasti kun uusien kysyntä hyytyny. Sitä mieltäkö oot että sitikka ois paras rassausautoks? Mikä malli vai onko väliä?
ne kaikki on samalla viivalla ja jäävätkin siihen.
sitä on ihmisellä joka ei ymmärrä yhtään mitään autoista. Itselläni Sikikan korjauskulut olivat 100 euroa, ja siinäkin luultavasti oma syy. Japsiin upposi n. 8.000 euroa korjauksiin ja nyt saksalaiseen n. 6.000 euroa. Kaikki 2000-luvulla.
taas satuilee. Ainahan japseja saa korjata tällä foorumilla ja sitikat kestää edes öljyjä vaihtamatta puoli miljoonaa km :)))
pääsisi heti hitsaamaan heikkoja peltejä. Tojon tyylittömälle ulkonäölle ei mitään voi, tai voi mutta tuuning-hommat ei kiinnosta. Koriin voisi hitsata jäykisteitä kun sen kori on niin veltto. Voisi ehkä vetää peräkärryä ihan lastin kanssa kun olisi vahvistettu.
Penkit lössähtävät ja kuluvat puhki ja koska ovat niin surkeat niin vaihdan Recaroihin. Saisi samalla portaattoman selkänojan säädön.
Kojelaudan narinoita voisi vähentää tulitikuilla ja superloonilla.
Pyöränripustus pitäisi tehdä uusiksi, jotta menisi kaksi metriä suoraan. Uniball-nivelet alustaan ja uudet iskarit ja jouset. Mukavuus menee mutta eihän sitä Toyotassa ole muutenkaan.
Joku tietysti sitten veisi uuden Tojoni toisen Tojon avaimilla.
Tojo on jo yli 10 v. peräjälkeen Suomen myydyin automerkki. Siinäpä sitä on sitikkasedillä miettimistä ja nyrkkien puristelua verenpaineen samalla noustessa vaarallisiin lukemiin.
Olihan Lada eli Shiguli Vaz aikanaan rekisretilaston kärjessä ja entäs olikos Moskvitsh myöa aikoinaan ihan keulilla ?
Näin häipyy mainen kunnia.
Kuulehan ei se ole parasta jota on eniten , eikä kaikki ole kulttaa mikä kimaltaa, se on vain mihin rahat riittää suomipojilla. Ennenmuinoin suomipojan rahat riitti Mosseen, Ifaan ja Ladaan ainakin ja nyt on Tojotien vuoro.
Noita parempia ja mukavampia autoja sitten myydään vähemmän. Sama asia se tuolla alkoholipuolella minkä vähemmän rahaa sen hunommat viinat. Vaikka yksi puliukko sanoi sattuvasti "kyllä tenttu on väriviinoista parasta".
Eli kun rahat ei riitä niin se on sitten tojota halpana tusinatuotteena suomipojalle paras valinta.
Ei kai minkään maan päämies ajele Toyotalla ? Veikkaan siihen paikalle Mercedes Benziä yleisimmäksi ja kyllä ainakin Ranskan pressaa kuskataan Citroenillä,
takapyörän ripustukset jumiutuvista takajarruista puhumattakaan, mutta miksi kaikki tämä vaivannäkö, kun sitikan ostaessa tulee kaikki samaan hintaan ja vähän muutakin "mukavaa".
koska Tojot maksaa enemmän tai vähintään saman kuin sitikat ja silti suomalaiset vaan haluaa ostaa niitä vaikka halvemmalla saisi muka parempia autoja :)
Sitikoita. Autoista ymmärtävä ihminen ei osta Toyotaa.
niillä on.
Euroopassa eri olosuhteet, mutta autoista ymmärtävä ostaa suomen olosuhteisiin toimivan,ja psa kamppeet ei ole sieltä toimivammasta päästä huonoissa olosuhteissa esim: flektit ja releitä paskaa keräämässä siellä syylärin etupuolella ja se huohotusputki hässäkkä on jotain uskomatonta.., ja joskus kaasuläppäkotelo jäätyy ja kaasuttelee omiaan.., on kokemusta molemmista psa / japsi ( tälläkin hetkellä molemmat ) ja kyllähän se tuo japsi toimii kuin kello,tosin ajoon liittyvissä asioissa on mitä on..
Suomalaiset ovat tunnetusti huonon itsetunnon omaavaa porukkaa, siksi ostetaan esim. samanlainen auto kuin naapurilla tai työkaverilla on. Siis omaa mielipidettä ei ole ja uskotaan että tuo nyt varmaan on paras kun tuollakin tuollainen on. Siksipä useat ajelee tojolla tyytyväisenä tietämättä että matkaa voi tehdä mukavamminkin.
Sama ilmiö on esim. kännyköissä. Nokiaa ostetaan miljoonia, mutta Nokia ei nyt todellakaan ola maailman paras kännykkämerkki...kaukana siitä! Mutta se nyt vaan on NMT-ajasta sen maineen saanut.
helppo olla individualisti. Mites olisit individualisti, jos kaikki ajais sitikoilla?
suomalaisten huonosta itsetunnosta, ei uskalleta eroittua joukosta, kuten sopulit konsanaan. Naapuri katsoo kieroon jos ei pihassa seiso yksi harmaa toyota, jos siinä esim seisoisi C6 citroen tai mersu, niin heti alkaisi urkkiminen ja kyttääminen mistä on rahat saatu vai onko lotossa voitettu. Tätä se teidän sopulien elämä on. Kytätään naapurin aidan takana mitä siellä tapahtuu, niin pääsee kertomaan muille sopuleille epäilyksensä, ja sen jäleen okin sitten hkova haukkumisen aika.
En tarkoita tietenkään että kaikkien pitäisi ajaa citikoilla, vaan kuulutan omaa mielipidettä, eli testais ja kokeilis mikä on itselle sopiva tuote, siis mistä tykkää. Väitän, että Nokian ja Tojon ostajista vähintään puolet ovat henkilöitä jotka kulkee "porukan mukana".
kuluttaja. Erityisesti miehet käyttävät paljon aikaa ja energiaa hinta-laatusuhteen selvittämiseen. Suomalainen mies ostaa sitä, mistä mielestään saa parhaan vastineen rahoilleen. Ostopäätös on pitkälle järkiperäinen. Sellaisen ominaisuuden, joka vetoaa enemmän tunteeseen kuin järkeen, painoarvo päätöksenteossa jää toissijaiseksi. Esim. auton A mukavuuden painoarvo on selvästi pienempi kuin auton B oletettu luotettavuus. Pitkät matkat, kylmät talvet ja huonot tiet autoistumisen alkutaipaleella varmaankin syy tähän. Se, että ovatko ne järkisyyt perusteltuja onkin sitten jo eri juttu. Mielikuvat vaikuttavat näihin "järkisyihin" paljon. Mielikuviin taas vaikuttaa paljon mm. automerkin historia: onko ollut "ritsan" maineessa, pitää hyvin arvonsa jne. Vuosia myyntitilaston kärkijoukossa oleva tuote tuntuu varmalta valinnalta: "sen on pakko olla hyvä, kun sitä niin paljon ostetaan". Mutta miksi tuote on kärkisijoille kivunnut - järki- vai tunnesyistäkö?
Suomalainen autonostaja on vaativa asiakas. On ihan sama, minkä merkin se ostaa, mutta jos kohdalle sattuu ns. maanantaikappale, niin silloin on lyöty kädet paskaan. Sen merkin maine on sille autoilijalle kuraa maailman tappiin ja sen saavat takuulla tietää muutkin. Huono huuto kuuluu kauas, sanotaan. Nämä autopalstat tuntuvat olevan täynnä näitä kätensä sotkeneita. Asiallista keskustelua on vain murto-osa viesteitä :(
Uusien automerkkien markkinoille tulo on tervetullut piristys. Lisääntyvä kilpailu rikkoo merkkiuskollisuuden. Autoilijat huomaavat, että on se ruoho vihreää aidan toisellakin puolella, ehkä jopa vihreämpää. Sopulikäyttäytyminenkin varmaan vähenee ja toivottavasti samalla fanaattisuus oman automerkin hehkuttmiseen ja toisten merkkien haukkumiseen. Jospa jopa nämä palstat sitten viimeinkin siistiytyisivät turhasta ja lapsellisesta eipäs-juupasväittelystä.
niin pääsen rassaamaan muijjaas, jököttää jo!!!
ei se minunkaan talikko jokaisessa paskatunikiossa seiso, laatu siinäkin pitää olla kohdallaan.
osta hyvä activa pois pyörimästä jaloista