Miksi oikeastaan tarvitaan nopeusrajoituksia ?
Osaavat kuskit valitsevat kuhunkin tilenteeseen sopivan tilannenopeuden, ja osaamattomat/kokemattomat kuskit ajavat joka tapauksessa kolareita vaikka kävelyvauhtia parkkipaikalla.
Oikea ongelma on siis oman ajotaidon ja liikenneympäristön vaatimusten välinen epäsuhta.
Ja humalaiset, pilviveikot ja muut hörhöt ovat vielä siellä joukossa mukana, mistään piittaamatta.
Kyllä mielestäni nopeusrajoitusten järkevyydestä pitäisi pystyä keskustelemaan kiihkotta..
Osaavat kuskit valitsevat kuhunkin tilenteeseen sopivan tilannenopeuden, ja osaamattomat/kokemattomat kuskit ajavat joka tapauksessa kolareita vaikka kävelyvauhtia parkkipaikalla.
Oikea ongelma on siis oman ajotaidon ja liikenneympäristön vaatimusten välinen epäsuhta.
Ja humalaiset, pilviveikot ja muut hörhöt ovat vielä siellä joukossa mukana, mistään piittaamatta.
Kyllä mielestäni nopeusrajoitusten järkevyydestä pitäisi pystyä keskustelemaan kiihkotta..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Euroopassa kootaan jo satukirjaa hölmöläisistä. Euroopan hölmölän kootut tarinat tulee sisältämään omana osanaan kaikki liikenteeseen liityvät suomalaiset herkulliset hölmöilyt.
Ehkä kirjan julkaisu jälkeen ihmisillä on riittävästi nauramista ja Suomikin opitaan tuntemaan muuallakin.
Muutamia aiheita ennakko mainontana:
-Euroopan harvaanasutuimman maan kameravalvonta erämaissa ym.
-Sosialistimaan liikennepoliitiset sekoilut tuloihin perustuvineen sakotuskäytäntöineen.
- Kateellisuuden hyödyntäminen autoverotuksessa jne.
- Liikenneturvallisuus Suomalaiseen tapaan tietöiden merkinnät, kääntymiskaistat, tiemerkinnät, juovuksissa ajo.
Kokeneita autoilijoita on hyvin vähän, suurella osalla on vain suuret luulot itsestään tässäkin joukossa. Koska oikea tilannenopeus on valtaosalle autoilijoista mahdotonta käsittää tarvitaan rajoituksia. Luotetaan liikaa nastarenkaisiin ja auton turvavarusteisiin, eikä takapuolituntumaa ole.
Ovat joissain paikoissa ihan paikallaan. Sellaisissa, joissa jokin poikkeava syy vaatii tiputtamaan nopeutta. Esimerkiksi liikenteestä aiheutuvan meluhaitan torjunta.
Jos lisäksi siirryttäisiin enemmän nopeussuosituksiin, joita jo nyt käytetään joissain kohdissa, oltaisiin oikeilla linjoilla.
Myös liikenteen ennakoitavuuden kannalta olisi hyvä, että tietyissä kohdissa olisi nopeusrajoitukset. Esimerkiksi risteysalueet voitaisiin ihan hyvin rajoittaa (risteyksestä riippuen), ja suorat osuudet jättää rajoittamatta.
Haittana edellisestä olisi merkkien määrän lisääntyminen ja se, että valvonta jouduttaisiin keskittämään riskikohtiin nykyisten "sopivien" kohtien sijaan.
enempi tarvitaan tervettä järkeä,ei voi kun ihmetellä että kun tänään oli lumisade päivä,niin eikö vaan taas tullut paljon kolareita.eikö ihmiset osaa pitää turva-väliä,tilanne nopeutta,pelisilmää ja todellista kelin huomioon ottamista.suurin osa vallankin perään ajoista on kuskin typeryyttä.
että tarvitaan jos kerran keli muuttuu ja itse ei hahmoteta liian suurta tilannenopeutta joka on vielä vallitsevan nopeusrajoituksen alle ja sitten kolisee niin toi kertoo kaiken oleellisen jos edes suurin osa ihmisistä sen osais hahmottaa niin voi olla että rajoituksia ei tarvittaisi...
Niinkuin se, että ohitusten määrä kasvaa jos autot kulkevat eri nopeuksilla. Tasainen ja turvallinen liikennevirta saadaan kun lähes kaikki ajavat lähes samaa nopeutta, nykyään sitä helpottaa mm. vakionopeussäätimet, jos olet huomannut.
Nopeusrajoitukset pois, kaskovakuutus pois,
autojen osamaksukauppa kiellettävä, autolainat kiellettävä. Liikenne paljon turvallisempaa.
sillä ensimmäisellä siinä jonossa on sellainen. Yleensä ei ole... Kauheaa pumppaamista=ei todellakaan tasaiset nopeudet.
Sitten vielä kameroilla estetään tuollaisen pumppaajan ohittaminen... Kivaa. Ruotsissa jo vuosia sitten otetiin juuri päinvastainen systeemi käyttöön, eli siellä pientareelle saa väistää ja pientareet ovat yleensä leveät. Ihanaa kun ei tarvitse ajaa jonoissa toisten armoilla turvavälit seilaten.... Mutta Ruotsin sakkotuotot ovat ilmeisesti aika paljon huonommat.....?
80 lätkä takaisin ja sitä olis pakollinen kunnes kuski täyttää 25, sen jälkeen vapaa meno paitsi taajama ym nopeusrajoitus paikkoja. yläraja vois moottoritellä olla 150 nyt 100 alue 130...
nopeus rajoituksia ei tarvita
Äidinkielen tunteja sitävastoin täytyy lisätä kouluopetukseen :D
olen samaa mieltä
olette järkeviä ihmisiä, kannatan
Puolet suomalaisista pitää itseään keskivertoa parempia kuskeja. He ovat oikeassa.
Huomautan vain, että itsensä jonakin pitäminen ja objektiivinen, todisteellisesti osoitettu oleminen ovat kaksi aivan eri asiaa. Lisäksi nämä kaksi jakaumaa eivät edes kovin hyvin korreloi keskenään.