onko tuttua vikaa? muutaman kerran matkalla auto "hyytyyi" pikkuhiljaa ja sitten pienen seisokin jälkeen toimi taas ihan hyvin ja voin jatkaa matkaa. mutta eilen melkein heti lähtiessäni auto alkoi nykii rankasti ja sain nilkutettuun paikalliselle korjaamolle. jossa kaasari putsattiin jollain sprayllä ja katsottiin tulpat ja sitten testerillä katottiin arvot joka näytti et ainakin sytytys pelaa ja kaikki muutkin hyvin kohdallaan,vähän asentaja rikasti seosta. ajoinkin noin 60km kunnes taas tuntui välillä nykyjä eikä kestänyt 5 vaihdetta olleenkaan. osaisiko kukaan neuvoa mistä lähtisi "kaivelee"? kiitos etukäteen avusta!!!
bx nykii,apua?
jkk
222244
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kokeileppa laittaa jäänestoa tankkiin, voipi vaan kaasaria jäätää, on meinaan justiin semmoset ilmat.
laittanutkin,ei vaikutusta.
Semmonen homma kannattaa kokeilla että ottaa bensatankin korkin irti silloin kun auto sammuu. Jos suhahtaa ja auto lähtee käyntiin niin vikana on ettei bensatankkiin pääse korvausilmaa.
sekin kokeiltu,ei oo alipainetta. voisko siellä olla joku roska mikä välillä haittaa,kun ei mittauksissa kumminkaan ollu vikaa? ja jos olis niin missäköhön...?
Mites tuolloin kun nykiminen alkaa, jos meet konetta kurkkaamaan, haiseeko bensa vai ei? Toisin sanoen, tukehtuuko kone liikaan bensaan vai sen puutteeseen? Ja mikä kone autossa muuten on, ja minkä ikäinen?
Mites käynnistettäessä, onko "pitkä vieteri" ennen kuin tekee kipunaa? Noin voi nimittäin oireilla sytkämoduli lähellä loppuaan. Toisin sanoen se ei kestä enää kuin lämpötilaan x asti. Kylmällä tai hetken seisoneella autolla voit päästä hienosti liikkeelle, mutta kun se tietty lämpö on saavutettu, sekoaa.
Itselläni mm. Beksissä viallinen sytkäboxi tekin juuri saman. Emäntä jäi auton kanssa Mäntsälään kun kulku loppui totaalisesti. Pari kilsaa sai aina jäähdyttelyn jälkeen ajettua. Kuitenkin, kun auto hinattiin Espooseen, pysyi tyhjäkäynnillä koko matkan käynnissä. Ja samalla jos ja kun tuon uusit, tsekkaa se naadoitus siellä akun takana, on kuitenkin hapettunut ja rikkoo sen uudenkin boxin. Pahimmillaan aiheuttaa sähköpalon.
Hei katso ensin että ilmanotto on asetettu talviasentoon eli ottaa pakoputken lämmittämää ilmaa. Jos on niin, tarkasta ilmaputken alapää että on kunnolla kiinni siinä levyssä eikä saa kylmää ilmaa suoraan. Tämä on BX:n yleinen ongelma.
Tarkista myös polttoaineensuodin, siihen on saattanut kertyä polttoaineen mukana "limaa" jota ei välttämättä silmämääräisesti katsomalla huomaa. Ajossa "lima" vähitellen tukkii suotimen ja polttoaine ei pääse kulkemaan läpi. Jos kuitenkin paluuletkusta virtaa ainetta, vika on muualla.
Tarkista virranjakajan sisältä ne kuparinastat.Mulla teki BX juuri samaa ja kun ne nastat viilas puhtaaksi niin jo pelas.
kaikille vinkeistä. käyn nää jutut läpi ja toivon parasta. auto muuten on 1.6 -90
"Auto hyytyi ja sitten pienen seisokin jälkeen toimi taas hyvin" Seisoko sulla kauankin?
alle 5 minuuttia ne muutamat kerrat pysäkillä ja sit toimi taas kiltisti sen päivän.
hyvä jos tarkentaisit hieman sitä millainen beksi sulla on niin olisi helpompi edetä diagnoosissa.
esim. 14/83-87 tai 14/87 eteenpäin
16 kaasarilla vai gti vai yksipisteruisku ja vm
19 kaasarilla vai gti vai jotakin muuta
helpottaisi kummasti.
tollai kun sanoo että beksi hyytyy niin sulta on loppunut bensa. pätee kaikkiin bensavehkeisiin
merkistä tai mallista riippumatta.
bx 16 tgs -90. ja auto on mulla ollu vasta pari viikkoa,eikä oo ennen sitikkaa ollu niin oon aika pihalla "tyypillisistä" vioista jos niitä onkaan...? kumminkin testerissä kaikki näytti olevan ihan kohdallaan.
olla syytä vaihtaa testaaja sekä testeri.
sulla on yksipisteruisku ja viallinen MAP anturi
todennäköisesti. myöskin lambda olisi syytä varmistaa.
jos et ole roplannut kovin paljoa kulkuneuvoja niin vie se sellaiseen paikkaan jossa ymmärretään sitikan päälle tai etsi kaveri jolla on kokemusta sitikoista.
Eikös se ollut TGS ... Ainakin mun '91 TGS oli Solexin kaasarilla. TZi ois kai sitten jo asia erikseen ...
tulla huti tuossa arviossani. sekoitin TGI/TZI malliin se TGS:n joka on muistaakseni kaasari vehje. unohda tuo aikaisempi kirjoitus ja vilkaise virranjakajaa ja jos se on musta kantinen joka näyttää oleva vielä ikäänkuin neliskanttinen niin ota kansi auki ja vilkaise keskihiiltä. ducellierin jakajissa on tyypillistä keskihiilen kuluminen loppuun ja valokaari palaa jämän ja pyörijän välissä eikä tulpissa.
uusi kansi auttaa ja vielä kun ei sotke piuhoja niin toimii.ja alipainesäädin kuntoon ,sen voi testata helposti kun imaisee letkusta joka siihen säätimeen menee. jos ilma virtaa hyvin niin säädin on sohlo ja uutta pannaan.kokeilehan
neuvosta. kävin läpi noi jutut ja kunnossa tuntu olevan. sinä varmaan muuten tiedät paljonko pallojen vaihtotyö n.maksaa jos on omat pallot?
jos on omat pallit.
alta tunnin homma.40-50 nykyistä
Mun BX:ssä oli samat jutut ja homma hoitui, kun kaasariin vaidettiin kylmäkäynti venttiili "vahaventtiili" joka on kaasarin vasemalla sivulla vesi letkujen välissä.
teekkö homman,jos sovitaan? vai onks paljon ruuhkaa? ootkohan mun tutun seppo o:n tuttu hyvinkäältä,kun sil on asiantuntija siellä jota "käyttää" koneiden vaihdossa ym...
olla mahdollista . ja eiköhän tuo homma sujuisi.