suurilla konetehoilla. Myyjät vain haluavat enemmän katetta myymiin veneisiinsä. Usein ainut oikea koneteho on myyjän mielestä suurin suositeltu, kun testien mukaan se voi olla aivan toinen. On myös muistettava, että suuri kone on painavampi, joka vaikuttaa liukukynnykseen. Lisäksi ei pidä unohtaa kasvavia polttoainekuluja.
Veneitä myydään
nykyään liian
363681
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
nyt selvis mullekin miks tuliterä 2 metrinen kumiveneeni meni suoraan pohjaan. olishan se pitänyt tajuta, että 200hp on siihen liikaa. kauppias vedätti mua NYYYYYYYYYYYYYYYYH.
asiassa????
Edellinen kirjoittaja on aivan oikeassa.
Veneet ja varsinkin perämoottoriveneet varustetaan aivan turhan suurilla moottoreilla.
Miksi veneen pitää kulkea yli 40 solmua kun sitä tuskin koskaan voi käyttää??
on 30 solmua, niin ajan myöskin 30 solmua.
Vanhan vetomihen otteita em nopeus vaatii, että sitä pystyy rankemmassakin kelissä pitää venettä aallonharjan päällä.
Ikävä kyllä moni kaniaivoinen kaljamaha ajaa venosellaan aivan liian kovaa. On vain hyvää tuuria, ettei nämä kaniaivot ole päässeet vielä omasta tai toisen hengestä eroon. Sekin on totta, että isot moottorit saastuttavat rutkasti.
Niille pitäisi mätkästä asianmukainen vero.
ja muissa kulkuvälineissäkin erilaisia moottoriteho vaihtoehtoja erityyppisiä ajomieltymyksiä silmälläpitäen...
mikä on ruikutuksesi pointti?
autoteollisuus pyrkii vähäpäästöisyyteen ja mahdollisimman pieneen energian kulutukseen.
Veneteollisuudessa kehitys on ollut päinvastainen.
päinvastainen kehitys? mitä tarkoitat?
elintason nousun myötä halutaan isompia veneitä ja niihin tarvitaan isompia moottoreita.
moottorien valmistajat ovat puolestaan kehittäneet vähempi päästöisiä ja paremman hyötysuhteen omaavia koneita.
Eikös se kuitenkin ole niin että ostaja sanoo minkä kokoisen koneen hän haluaa, EI MYYJÄ !
Vaikka kolmihevosvoimaisen :)
Jos samasta moottorirungosta tehdään useita eri tehoversioita niin kuinkas se tehokkain on sitten painavin. Mikäli tehoa on kylliksi voi potkuria jyrkentää ja kone jaksaa pukata veneen liukuun. Matkavauhdilla kaasua voikin sitten höllätä reippaammin kuin siinä pienimmässä matalanousuisessa koneessa joka vaatii koivaa potkuria päästäkseen pintaan. Eikös se ole ekoloogisuutta.
Kenelle vastaat ?
Ylitehoinen on turvallisempi kovassa merenkäynnissä kun moottorilla kykenee nousemaan aallon pohjalta jne jne, liikkeelle lähdössäkään ei ole mitään väliä missä kohdin venettä painopiste eli isompikin porukka saa olla missä kohdassa veneessä haluaakin..........
Kyllä oon ihmetellyt asiaa, kun nykyään viisimetriseenkin pikkupaattiin jo suositellaan sataheppaista. Hyvin kulki vielä kymmenen vuotta sitten 30 heppasella. onko veneet nykyään tehty vaan moottorimyyntiä silmälläpitäen. Mitä tuhlausta!
Olen tasan samaa mieltä että moottoritehot ovat moneen veneeseen todella suuria.
Noin yleisesti ottaen viisimetrisessä v-pohjaveneessä ei 30 hp riitä,u-pohjaisessa voi sillä pärjät pienellä lastilla.
Tässä Tuhlausta:
Ostetaan liian pieni kone jota vingutetaan tolkuttoman pitkään että saadaan vene plaaniin ja sitten joudutaan pitämään korkeita kierroksia...Kelissä se ei kuitenkaan jaksa pitää kuormattuna venettä liussa joten taas jurnutetaan ylämäkeen...Ja bensaa palaa tolkuttomasti.
Tässä säästöä:
Ostetaan pikkaisen omiin käyttömieltymyksiä ja tarpeita tehokkaampi kone ja kun lähdetään niin kahava kaakkon ja vene on rivakasti plaanissa,sitten hellitetään matkavauhtiin.
Palaa muuten tässä soppaa melkoisesti vähemmän kuin pienellä koneella...
Turha myöskään selitellä koneideden painoista mitään, jos veneen tehosuositus on 60-100, niin pienimmän ja suurimman painoero pienimmillään on noin 10 kg koneen merkistä riippuen.
Jos veneen perän kantavuus on kiinni 10 kilosta niin kannattaa harkita kaksi kertaa ennen kuin lähtee sillä yhtään mihinkään.
Ihan liikaa näkee veneitä kesällä jotka on varustettu liian pienellä koneella!! lasketaan rannalla kuinka monta voi ottaa että nousee plaaniin jne. jne... Vit.. kun sinne menee niin monta kun rekkarissa max luku on !!! jos ei sillä nouse kelisssä kun kelissä plaaniin niin vene on liian suuri konellesi tai todennäköisemmin nuukailit tärkeimmässä asiassa!!!
Ehdottomasti tehokkaampi kone kun vähäkään liian heikko ... siinä säästää jo polttoaine kuluissakin suuria määriä... ja omat hermotkin säästyy kun ei tarvii miettiä mitään mikä hiukankaan liittyy plaaniin nousuun!!
Ps. oma paatti (1300kg 6.5m) ja alunperin ollut 135hv ei mitään virkaa vaikka nousikin jotenkin 5 henkilön kanssa plaaniin!?? ja kyse on siäperämoottorista. ja nyt on vajaa 300 hummaa niin aina nousee pintaan ongelmitta. On se vaan hienoa nousta plaaniin puolella höyryllä 3-4h kuormalla ; )
vesillä, huomioitko muut vesilläliikkujat?
Ja ettäkö tuon kirjoituksen perusteella pystyt sanomaan että kaveri ajaa liian vauhdikkaasti?
Vauhdikkaasti kenen mielestä ja kenelle? Missä?
Jos et ole sattunut huomaamaan niin veneissäkin on semmoinen vempele jolla voi kierroksia nostaa ja laskea, ihan tarpeen mukaan sen voi tehdä.
Veikkaisin että sinä ajat autolla liian kovaa, aina pedaali konehuoneen puolella?
Aivan liian suuri moottori autoosi!
ihan ostajan oma asia minkä tehoisen koneen veneeseensä haluaa, varmasti se myyjä myy sen veneen pienemmälläkin koneella jos asiakas niin haluaa.
Itse mielummin ajelen hiukan tehokkaammalla moottorilla kuin alitehoisella.
se konetehoasia. Olen törmännyt myyjiiin, jotka ovat suoraan ilmoittaneet että en suostu myymään sillä koneteholla sulle, vaikka toinen venemyyjä markkinoi sillä koneteholla kyseistä venettä. Eipä väliä, kasittääkseni, asikkaathan saa valita.
Airot, kuten muutkin piipertäjät. Siinähän saatte tehoa ihan itse muuttaa... Ja voi katsoa peiliin jos ei jaksa paatti kulkea..
Uppoumaveneet uuteen nousuun.
Miksi edes yrittää aina ajaa plaanissa? Mihin on niin kova kiire?
Vaikka mulla on vielä Terhi Nordicissa 30 hv, moottori, niin suurimmaksi osaksi sillä ajetaan alle runkonopeutta. Hyvin harvoin jotain pitempää reissua plaanissa..
... Ja näin säästyy polttoainettakin. Harvalla on merellä todellisuudessa minnekään kiire.
oikein kunnolla.
se vituttaa kun ei varaa ostaa uutta 150hp: vanhan 115hp:n tilalle.On nääs nää lomautukset edessä. Nyt huiput 41knots kolmen hengen kuormalla tankki täynnä, pitäis päästä sinne 50knotsin pintaan niin matka Turusta Maarianhaminaan kaljalle tuntuis vähän kohtuullisemmalta. Viime kesänä 2xMaarianhamina, kerran tukholmassa. Buster XXL -04
Varmasti todella mieleenpainuva kokemus rynkyttää Busterilla Turusta Marikseen viittäkymppiä.
siinä pelti kolisee ja bensaa ja kossua palaa, ÄIJÄ hommaa EI SOVI MOLOPÄILLE. Kuvia tulossa viime kesältä ensi viikolla nettiin.
alle 40knotsin tuolla saaristossa ajellakkaan. Bensa maksaa mitä maksaa mutta miten nopeammin sivuutat ne vittumaiset mökkiläiset sen vähemmän sä niitä häiritset.
kaiken aikaa. Ylitehoiset koneet pois!
bensa on halpaa
Minulla on ollut 4 viimeistä venettä reilusti yli suosituksen olevilla koneilla ja muita ei enää tule. Kulutus on oikeasti pienempi kun alitehoisilla mopoilla, vaikka ei sitä uskoiskaan (jos malttaa ajella alle 30 solmua). Mutta on se vaan niin mukavaa ajella 40-50 matkavauhteja.
Samalla aaltopiuudella ollaan täälläkin. Mikään ei ole niin typerää katseltavaa, kun pulpettiveneessä 5 aikuista kyydissä ja matkaan lähtiessä koko poppoo siirtyy keulaan ja ensimmäisten sadan metrin matkalla hyppivät, kuin apinat, että saisivat veneen joskus plaaniin.
Ei siinä ole mitään järkeä, kun kerta voi ostaa 20hv suuremman koneen, millä sais melki muutamalla veneen mitalla matkavauhdin päälle..
ja liukukynnys kasvaa.
Jos otetaan esim 70hv 3cyl tilalle 90hv 3cyl, niin teho/painosuhde koituu kuiteskin 90hv:n eduksi.
kone veneen perään asennetaan.
Voin kertoa et liukukynnys ei kasva. Esim jos max kone suositus on 150hv ja siihen laitetaa 250hv niin vene nousee todella nopeesti liukuun. Ei siinä mee kun muutama sekuntti kun vene on jo plaanissa.
Koneen pitää olla veneeseen sopiva, uusi ja ympäristöystävällinen.
Ylisuuri koneuho kompensoi sitä, että penkistä ei nouse paskaakaan.