Saabin uusi alku on koittamassa. Henkiinjäämis mahdollisuudet on hyvät kun GM ei ole sotkemassa asioita. Ruotsin veronmaksajatkin osallistuvat talkoisiin jonka päätavoite on jatkaa Saabien valmistusta Trollhättanissa. Kyllä se on vaan meidän suomalaistenkin tunnustettava että on se Saab hyvä auto ja onhan se puoliksi kotimainen ja siksi meille hyvin rakas automerkki.
Uutta alkua ei tulisi ellei Saabi olisi haluttava ja hyvä auto, ja sitähän se todella on. Vaihtoautohalleissakaan niitä ei juuri näy kun autot myydään heti käsistä.
Saab on hyvä auto, tehty Pohjolan olosuhteisiin.
Uutta alkua ei tulisi ellei Saabi olisi haluttava ja hyvä auto, ja sitähän se todella on. Vaihtoautohalleissakaan niitä ei juuri näy kun autot myydään heti käsistä.
Saab on hyvä auto, tehty Pohjolan olosuhteisiin.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kiitos makeista nauruista! Hyvä kun jollakin vielä on huumori tallella ja jaksaa vitsailla.
Kaikki saabistit kun muuten tuntuu kieriskelevän katkeruudessaan, eivätkä osaa muuta hokea kuin riisikuppia.
Kaikille vaan ei ole tilaa markkinoilla ja huonoimmat joutaa kuolla.
Isommissa autoissa Audi A6 ja ylempi keskikoko Premium luokka Saab 9-3 oli paras
http://www.dekra.de/pressemitteilung?_ArticleDisplay_WAR_ArticleDisplay_articleID=2731749
Ja kun Saabilla on uudet mallit ihan huulilla niin eiköhän sen verran aviteta ruotsalaisia että uutukaiset saadaan uunista ulos. Suomen valtio voisi tukea Uudenkaupungin tehdasta joka sitten aloittaisi uusien hybridi pikku Saabien valmistuksen.
Miten sekaisin joku voikaan olla.
Ei taida kenellekään kelvata edes sen vertaa mitä nykyiset museomallit.
Museomalleista tuli mieleeni. Meillä on työmaalla
panasonicin 12 v akkuväännin, muistaakseni se hankittiin vuonna 1982 oli kuitenkin ensimmäinen 12v malli joka tuli markkinoille.
Jokainen joka on ollut vääntimien kanssa tekemisissä tietää että kyseinen merkki on ehdoton lippulaiva omalla alallaan , ollut koko historiansa ajan. Kyseisen merkin meriitteihin kuuluu mm.(siis tuonut ensiimmäisenä markkinoille muiden kopioitavaksi)
tunnin pikalataus , puolen tunnin pikalataus
15- munutin pikalataus , li-on akut 3,0 ja 3,5 Ah:ta , nk. tasavirran syöttö (kaikilla kierrosluvuilla yhtävoimakas väääntö), planeetta vaihteisto , kolme nopeusaluetta , isku toiminto , purettava istukka , uudelleen kennotettavat akut. Monet näistä ominaisuuksista ovat sellaisia joista monet valmistajat vain haaveilevat.
No nyt sitten 17-vuoden ja päivittäisen käytön jälkeen istukka oli alkanut takerrella ruuvattaessa. Soitin huoltoon ja kysyin josko noin vanhaan koneeseen olis vielä saannissa uusi istukka, kun koneessa ei muuten ole mitään vikaa.
Yllätyin kun minulle kerrottiin että istukan saa auki ja voi putsata, mutta myös uusi istukka on saatavilla, joskin epäilivät että sitä tarvittaisiin.Kertoivat uudessa koneessa olevan edelleen saman istukan , vain uloin muovikuri oli vaihtunut vähän toisen näköiseksi.
Niinpä istukka auki ja ylimääräiset purut pois ja jo taas pelitti.
Tarinan opetus: ei tekninen kehitys ole aina pelkästään positiivista, ei se että jokin osa tai komponentti on kauan sitten suunniteltu tarkoita sitä että se siitäsyystä olisi huono.
panasonicilla tehtiin niin hyvä istukka ettei sitä ole tarvinnut parannelle, ja se pärjää vieläkin markkinoilla
Täydellistä autoahan ei ole olemassakaan, autoja yritetään parantaa, koska joku paikka kaipaa parantamista, jos joku paikka on täydellinen ei sitä enää voi eikä tarvitse parantaa.
Et siis aja itsekkään täydellisellä autolla, usko vain ensivuonna siitä myydään parempaa versiota , einakin tekijän mielestä.
Mutta ei siitä kannata välittää elämäähän se vain on - SMILE !!!
Niimpä tuumasta toimeen ja istukka auki
Mitä ne siellä trollinhatussa kasaavat kun opelin konkurssin jälkeen linjalle saadaan vain peltikori.?
Tuo on ainoa osa jonka Saabin tehtaat tekevät itse. Kaikki muu tulee Opelilta saksasta tai Opelin kanssa yhteisiltä alihankkijoilta.
Tuo on juuri se ketjureaktio jonka takia USA:ssa ei uskalleta päästää yhtään autotehdasta konkurssiin: alihankkijat ovat yhteisiä eikä monellekkaan osalle ole vaihtoehtoista toimittajaa.
Jos yksikin autotehdas menee konkukrssiin, se kaataa samalla joukon alihankkijoita mikä pysäyttää välittömästi kaikkien USA:ssa toimivien autotehtaiden toiminnan koska yksi alihankkija toimittaa tiettyä osaa kaikille tehtaille.
Toivottavasti Ruotsin veronmaksajat pitävät puljun pystyssä. Siinä on haastetta veronmaksajille.
Osat Saabiin tulevat monelta muultakin toimittajalta, kuin Opelilta. Diesel-moottorit ovat Fiat lähtöisiä, kuutoskone on Holdenin tuotteita, muoviosia ja komponentteja tulee vähän sieltä ja täältä. Onko komponenttitoimittajien ketjusta paljonkin jäljellä, jos GM pistää lapun luukulle?
Autot sinänsä lienevät ihan hyviä, mutta näillä pienillä valmistusmäärillä, niitä tuskin kannattavasti saadaan valmistettua.
Elämää on Saabin jälkeenkin - ei onnellisuus pelkästä auton merkistä ole kiinni.