Ajan neljättä vuotta Xsara Picassolla ja kaikki edelleen toimii. Takuuaikana huollossa vaihdettiin koiranluita (vai oliko ne kanan jalkoja...), mutta muu on mennyt ihan perus huolloilla, jotka ovat olleet hinnoiltaan varsin kohtuullisia.
Miksi Citikasta ollaan niin kiihkeästi puolesta tai vastaan? Vaikka ajan tällä hetkellä Citikalla, niin en silti koe kuuluvani mihinkään erityisryhmään, vaan auto on minulle pelkästään kulkuväline.
Miksi Citikasta ollaan niin kiihkeästi puolesta tai vastaan? Vaikka ajan tällä hetkellä Citikalla, niin en silti koe kuuluvani mihinkään erityisryhmään, vaan auto on minulle pelkästään kulkuväline.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ollaan hiljaa vaan ja nautitaan mukavasta kyydistä, vaikka tuli vähän vaihtomielialaa kun kävin koeajamassa uuden C5 mallin nyt vasta.
Ei ole Xsarani katsastuksissa pompannut, eikä koiranluita vaidettu eikä muutakaan vaihdettu, normaalihuollot, nyt 78000 km mittarissa. Molemmat rekisterikilven valon polttimot palaneet ja vaihdettu, joten sekö ois sitten Xsaran heikko kohta ? Eiköhän joku tojopelle keksi jotain eksoottisia vikoja, ei kai sitä voi sietää, että joku Citroen noin vähin vaivoin selviää 3½ vuotta ja 78000 km
Citikat olivat ennen muinoin erikoisia autoja ja vaikka ne nykyään ovat tuiki tavallisia, niihin on jäänyt leima erikoisesta autosta.
Mitä tulee citikan mukavuuteen, ajettavuus niissä ei ole parhaimmistoa. Alkutalvesta ajoin edellisen kopan C5:lla hkistä kuoppioon lumipyryssä ja voin sanoa että auto todella tuntui leijuvan ilmassa,mitään tuntoa tiehen ei ollut. Ja xsara picassossa tulee matkustettua viikoittain kimppakyydin muodossa. Niin huonoja penkkejä en ole tavannut muusta autosta.Etupenkeissä ihme muotoilu ja takapenkit kuin lapsille tehty,penkissä kiinni vain pakarat.
Takapuolituntuma C5:n kanssa ei kehity yhden Kuopijon reissun myötä, niitä pitää ajaa hiukkasen enemmän.
Karkeasti voin väittää, että 3-6 kuukauden kuluessa (alkuajankohdasta riippuen) kehittyy tuo välttämätön C5 perstuntuma. Sanopa tämä nyt noille TM-Tuulilasi testaajille, ei mene heillä läpi: tuntuma pitää olla niin, että jokainen roso tienpinnassa välittyy ohjauspyörään. Minusta se ei taas ole ollenkaan välttämätöntä, mutta jos autoni siirtyisi jälkipolven aktiivikäyttöön, varustaisin sen ehdottomasti nastarenkailla.
Itse nautiskelen kyllä kitkoista kun on jo tämä riittävä perstuntuma kehittynyt(on muuten hyvä istuimen lämmitin tässä C5:ssä, perstuntumaa voi sillä hieman lisää aktivoida).
Mulla Pösö 307 jolla ajettu jo 66000km ja vain takaiskarit ja jarrut uusittu.Myös lämmityslaite jotenkin sekosi mutta muuten tuntuu vieläkin toimivalta autolta.Ei moni merkki pääse samaan joten repikää siitä Tojo ynnä muut kuskit.
Nulikat sanoa, notta avessa ei noita huolia ole vasta kuin 200 tkm jälkeen. Ja kokemusta löytyy.
Jo 280 tkm. ilman noita huolia, nyt jarrulevyt vaihtoon. Siis harmitonta meno vuositolkulla.
laatuautoja.
ainakin ranskalaisella se on jo saavutus.
Jarruja ei ole korjattu ja lämppäri edelleen toimii. Etujarrupalat on kerran uusittu, joka on normaalia kulutusosien vaihtoa. Toyotat ehkä laadukkaita, mutta ei näissä peruskomponenteissa (kuten jarrut) taida olla paljoakaan eroja eri automerkkien välillä. Komponentut kuitenkin tulevat komponenttitehtailta ja niitä ei ole monia.
ilman vikoja,vain kulutusosia uusittu.
Ei mitään vikoja ,eikä edes niitä "kananjalkoja" tarvinnut vaihtaa. On ollut täysin huoleton peli.