Pernontie Raisiossa

Tiehallinto elää omaa elämäänsä eikä nykyaika sitä muuta. Miten järki pääsisisi noiden kiintiöiden ja ohjekirjojen sekaan.
Olisiko kohtuus, että tienkäyttäjilläkin olisi edes pieni vaikutus byrokraattiseen organisaatioon?
Ketkä ovat Tihallinnon asiakaaita?
Mitkä ovat tiehallinnon tehtävät?
Kuka tämän kaiken maksaa?
Mihin veromarkkamme käytetään?
Kumpi on tärkeämppää turvallisuus vai vanhentuneet ohjekirjat?

Nimittäin vitsihän tuo on Jarmolta ollut, jos tosiaan on noin sanonut.

Eikä hän tiehallinnon tiemestarina voi edes mennä sanomaan urakoitsijalle (YIT) miten paljon missäkin tilanteessa on suolaa käytettävä. Vai olisko ollut Tieliikelaitos silloin 2003?

Suolan käyttöä arvioidaan keväällä. Silloin lasketaan, paljonko suolaa on mennyt. Jos urakoitsija on käyttänyt vähän, saa bonusta. Jos on käyttänyt paljon, menee sakoille. Kummatkin ovat ihan merkittäviä.

Vaikka turhahan teille tätä urakointikäytäntöä on selostaa, kun ette halua ymmärtää, vaan höpötätte jostain kiintiöistä.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Nimittäin vitsihän tuo on Jarmolta ollut, jos tosiaan on noin sanonut.

Eikä hän tiehallinnon tiemestarina voi edes mennä sanomaan urakoitsijalle (YIT) miten paljon missäkin tilanteessa on suolaa käytettävä. Vai olisko ollut Tieliikelaitos silloin 2003?

Suolan käyttöä arvioidaan keväällä. Silloin lasketaan, paljonko suolaa on mennyt. Jos urakoitsija on käyttänyt vähän, saa bonusta. Jos on käyttänyt paljon, menee sakoille. Kummatkin ovat ihan merkittäviä.

Vaikka turhahan teille tätä urakointikäytäntöä on selostaa, kun ette halua ymmärtää, vaan höpötätte jostain kiintiöistä.

Lue lisää

Eihän me alennuta kommunikoimaan asiakkaidemme kanssa, kun ne eivät käytä samaa byrokraattista terminologiaakaan kuin me virkamiehet!
Toisaalta rahathan tulee verovaroista eikä suoraan tien käyttäjiltä ja nehän maksaa takuu varmasti kaikki kulut vaikka vahän töppöiltäisikin.

Sohvatiikeri kirjoitti:

Nimittäin vitsihän tuo on Jarmolta ollut, jos tosiaan on noin sanonut.

Eikä hän tiehallinnon tiemestarina voi edes mennä sanomaan urakoitsijalle (YIT) miten paljon missäkin tilanteessa on suolaa käytettävä. Vai olisko ollut Tieliikelaitos silloin 2003?

Suolan käyttöä arvioidaan keväällä. Silloin lasketaan, paljonko suolaa on mennyt. Jos urakoitsija on käyttänyt vähän, saa bonusta. Jos on käyttänyt paljon, menee sakoille. Kummatkin ovat ihan merkittäviä.

Vaikka turhahan teille tätä urakointikäytäntöä on selostaa, kun ette halua ymmärtää, vaan höpötätte jostain kiintiöistä.

Lue lisää

Nimittäin olet selvästi Tiehallinnon palkkalistoilla kertomasi perusteella.
Kaiken kukkuraksi leikit vielä tyhmää; "Vai olisko ollut Tieliikelaitos silloin 2003?"
Tielaitos lakkautettiin vuonna 2001, tiedoksi vaan, (tai siis tämänhän jo tiesit jokatapauksessa).
Valheellisessa päätelmässäsi todistit vieläpä suolakiintiöiden olemassaolon Tielaitoksen olemassaolon aikana, muutenhan et olisi koko asiaa ottanut esille.
YIT ja YIT? Eipä oo pahemmin YIT:n autoja näkyny liikenteessä. On Kuljetus OY Vauhtikasia, Koneyhtymä Engmania sun muuta aliurakoivaa puljua pääosin tuolla pilaamassa teitä.
Sillon kun YIT aloitti vuonna 2004-2005, oli talon omat koneet liikenteessä ja suolaa laitettiin tasan tarkkaan siihen ajoradalle, eikä niinkun nyt, eli suolalevitttimet on niin täysillä että piennarkin on aivan valkosessa paskassa. Eihän siellä pientareella saa edes ajaa, miksi sekin on myrkytettävä?
Taisi jäädä Puhariselle kielenpäälle tuo "kiintiö" -sana kun se on pääasiassa ollut Tielaitoksen perusperiaate talvihoidossa ennen näitä urakoitsijoita.
Tosin ei todellakaan näytä kovin hyvältä niittenkään toiminta, mutta turhahan sitä on valvoa, kuhan paskaa menee teille ja maaperään mahollisimman paljon.