Näkyy olevan aika vakio, että C-tutkinto heti B-tutkinnon yhteydessä on 200 euroa hintaan lisää.
Minä tässä juuri suoritin C-korotuksen yli 30 v vanhan B-kortin päälle. Maksoin 400 autokouluun ja sekin oli halpa, joissakin toisissa paikoissa pyydettiin lähes 600. Ja mitä rahalla sain, 12 tuntia pakollista teoriaa, joka näytti olevan sama uusille BC-kortin suorittajille. 5 * 25 min ajo-opetusta kuorma-autolla. En tiedä joutuvatko BC-kurrilaiset suorittamaan enemmän ajotunteja pelkkään B:hen nähden, mutta joka tapauksessa he ajavat enemmän tunteja kallimmalla kuorma-autolla verrattuna pelkkään B:hen. No sitten sain auton inssiajoon, mutta niinhän saa BC-kurssilainenkin, sillä olen ymmärtänyt, että heidän on ensin ajettava inssi henkilöautolla ja vasta sitten kuorma-autolla.
Eli lopputulos on, joko
- C-korotus on törkeästi ylihinnoiteltu
- tai BC-kurssi on harvinaisen edullinen ja alihinnoiteltu kuorma-auton käytön osalta.
Ensimmäinen vaihtoehto on todennäköisesti oikea.
Kokonaan eri asia on sitten, ovatko C-opetukseen liityyvät asiat hyvinkin omaksuttuina riittävät kuorma-auton kuljettajan vaativat tehtävät ja vastuu huomioiden. Mutta tästähän päättää viranomainen, ei onneksi autokoulut.
Minä tässä juuri suoritin C-korotuksen yli 30 v vanhan B-kortin päälle. Maksoin 400 autokouluun ja sekin oli halpa, joissakin toisissa paikoissa pyydettiin lähes 600. Ja mitä rahalla sain, 12 tuntia pakollista teoriaa, joka näytti olevan sama uusille BC-kortin suorittajille. 5 * 25 min ajo-opetusta kuorma-autolla. En tiedä joutuvatko BC-kurrilaiset suorittamaan enemmän ajotunteja pelkkään B:hen nähden, mutta joka tapauksessa he ajavat enemmän tunteja kallimmalla kuorma-autolla verrattuna pelkkään B:hen. No sitten sain auton inssiajoon, mutta niinhän saa BC-kurssilainenkin, sillä olen ymmärtänyt, että heidän on ensin ajettava inssi henkilöautolla ja vasta sitten kuorma-autolla.
Eli lopputulos on, joko
- C-korotus on törkeästi ylihinnoiteltu
- tai BC-kurssi on harvinaisen edullinen ja alihinnoiteltu kuorma-auton käytön osalta.
Ensimmäinen vaihtoehto on todennäköisesti oikea.
Kokonaan eri asia on sitten, ovatko C-opetukseen liityyvät asiat hyvinkin omaksuttuina riittävät kuorma-auton kuljettajan vaativat tehtävät ja vastuu huomioiden. Mutta tästähän päättää viranomainen, ei onneksi autokoulut.
Vastaukset 16
Vanhimmat
B- ja BC-kursseissa on sama ajotuntimäärä.
Jos näin on, niin sittenhän C-korottajat ovat pelkkiä lypsylehmiä, aivan kuten olen epäillytkin. Siinähän ne menee siivellä BC-kurssilaisten oppitunneilla. Ja ajokerralle tulee ruhtinaallinen hinta.
Ja todellakin, oppikirja annetaan kouraan, ja sen pariin kertaan lukemalla vastaa kyllä helposti nuo kuorma-autokysymykset. Tietysti tunneilla oppii, niinkuin minäkin opin hyvältä opettajalta, joka sattumalta kohdalle osui. Mutta olisin minä sen teorian opetellut itsekin ja uskaltanut mennä vähän vaativampaankin henkilökohtaiseen tenttiin, (ja tietenkin maksanut korkeamman tenttimaksun)
C-korttajalta vaaditaan 5 ajokertaa.
B-korttiin 30 ajokertaa
BC-korttiin 20 ajokertaa kuorma-autolla ja 10 ajokertaa henkilöautolla.
C-ajotunti on saman hintainen ajaa sitten BC-korttia tai korottaa C-korttiin.
Ei korottajat ole lypsylehmiä tuo sun 400 on tosi
halpa. Mitä koulutusta saat 27,59/tunti(12h teoriaa ja 5 ajokertaa=14,5 tuntia)jossa esim.50000-80000 maksava opetusväline. Teoriatunnit pitää käydä siitä maksetaan palkkaa opettajalle, tiloista maksetaan vuokraa, Alv kai kuului tohon sun hintaan yms...
Siitä olen samaa mieltä että teoriaa voisi vähentää esim.6 tuntiin ja ajot siten että opettaja voisi päättää milloin on valmis. Jotkut pärjää 0,5 tunnilla joillekin (hyvin harvoin)pitää antaa opetusta enemmän. Tää autolla ajo on kuitenkin yksilölaji ei kaikista vaan ole ratin taakse
Jäi äsken pois
12h teoriaa maksaa saman Bc-korttia ajavalle kuin korottajalle.
Autokokeessa on kanssa saman hintainen.
ainakin meidän koulussa.
Lähtökohta: B-kortin koulumaksu
Jos kuitenkin haluaa BC-kurssin niin maksaa 200 lisää.
Mitä tällä 200 saa B-kurssiin verrattuna.
- 20 ajokertaa vaihtuu henkilöautosta kalliimpaan kuorma-autoon
- saa 12 teoriatuntia lisää
- saa kuorma-auton inssiin, toki saa tai pitää ajaa inssi ensin henkilöautolla
Mitä saa C-korottaja
- samat 12 teoriatuntia
- samalla lailla kuorma-auton inssiin
- 5 kokonaan uutta ajokertaa kuorma-autolla
eli vastakkain jäävät
- 5 uutta ajokertaa kuormaautolla
- 20 ajokerran muuttuminen ha:sta kuorma-autoksi
O.K. kyllä nuo 5 kokonaan uutta ajokertaa opettajan kanssa kalliimpi asia on, mutta ei se selitä eroa 200 eurosta 400 euroon, tai jopa lähes 600 euroon, kuten joissakin kouluissa on tapana
Eli kyllä nämä satunnaiset C-korottajat ovat lypsylehmiä. Autokoulut myyvät heille palveluja, jotka olisi muutenkin järjestettävä (ka-oppitunnit) aika sikamaiseen hintaan. Minulle tuli kokemusta paristakin kurssiryhmästä teoriatunneilla. Oppilaita kummallakin noin 10. Toisessa ryhmässä taisi olla pari korottajaa lisäkseni, toisessa olin minä ainoana. "Kuunteluoppilaalta" perittiin hyvä hinta. Ka-ajotunnin hinnasta en sinänsä lainkaan kikkaa. Se on halpaa palvelua. Ja erinomaisen hyödyllistä. Miljoona kilometriä on varmaankin takana ha:lla. Silti joka sekunti kuormaauton ratissa oli arvokasta kokemusta. No inssissä ei sitten ollut mitään ongelmia.
Eihän se hinnoittelu ihan yksi yhteen mene, ostit mitä palvelua keneltä tahansa. Aina suositaan sitä, joka ostaa enemmän. Eli niinkuin totesit, se joka ajaa BC-kortin kerralla maksaa vähemmän kuin se, joka ajaa B:n ja C:n erikseen.
Toisaalta alenevan rajakustannuksen periaatteen mukaan jokainen lisäyksikkö on edullisempi kuin edellinen. Ts. ensimmäisen kouluttaminen kaikkine toimitiloineen ja AV-välineineen ym. kiinteine kuluineen maksaisi vaikkapa 1000 yksikköä, 10 kouluttaminen yhteensä 5000 yksikköä eli 500 per nenä ja 11 kouluttaminen enää esim. 5150 yksikköä eli 468 per nenä, mutta viimeistä kohti laskettuna vain 150 yksikköä lisäkustannusta.
Tällä periaatteella ainakin suurimmissa kaupungeissa vähintään yhden autokoulun kannattaisi kehitellä erikoistarjous korottajille ja haalia heidät itselleen.
Todellisuudessa korottajat ovat vaan niitä, jotka tarvitsevat korttinsa ja siksi maksavat siitä mitä pyydetään.
Tässä ei nyt oikein liikemaailman kustannuslaskennan rajakustannusteoriat selitä ongelmaa.
Ajokortin korottaminen on jokaisen kansalaisen oikeus. Lainsäätäjä sanelee kehykset, jotka tulee täyttää, että kansalainen saa tämän oikeuden. Lainsäätäjäjällä ei ole mitään oikeutta puhumattakaan velvollisuudesta tukea jotain elinkeinonhaaraa tällä kansalaisen tarpeella. Henkilöautokortin hankkimisessa lainsäätäjä tarjoaa realistiset vaihtoehdot. Mutta C-korotukseen ei. Siellä istut 12 kallista oppituntia pakolla, saadaksesi tiedot kirjalliseen kuulusteluun, joka on niin helppo, että pikkuisenkin alaa seurannut läpäisee sen ihan perustiedoilla lukematta mitään. O.K. jos tunnilla istuminen on pakollista, niin kuulusteluhan saa olla helpompi. Mutta entä jos en haluaisi istua tunneilla ja maksaa siitä ilosta 200-300 euroa, vaan haluaisin tavata virkamiehen, tai tässä tapauksessa Ajoneuvohallintakeskuksen erikseen valtuuttaman tutkijan, joka suullisesti kuulustelisi minua puoli tuntia ja ottaisi siitä palkkioksi kohtuulliset 50 euroa. Tätä vaihtoehtoa minulla kansalaisena ei ole. Lääkärinkin saan palvelukseeni puoleksi tunniksi tuohon hintaan.
Tästä on kysymys. Autokoulujen kesken on kilpailua, ainakin pääkaupunkiseudulla. HS raportoi kyllä murheellisemmasta tilanteesta Lapin perukoilla. Mutta puhe kilpailusta on loppuujen lopuksi p...aa. Niin kauan kun Autokoululiitto ja Suomen taksiliitto tanssittavat liikenneviranomaisia nykyiseen malliin, niin meikäläinen jurnuttaa.
Tuollahan se aikasemmissa viesteissä taisi tulla esille totuus. Korottajat haluavat kortin ja maksavat. Taitaa olla niin, että melkoisen osan korotuksista maksaa työnantaja. Siksi autokoulu voivat pitää hintaa mitä vaan. Me kuluttajathan sen maksamme. Nutta voi sitä onnetonta, joka tarvitsee C-kortin omaan tarpeeseensa, tai sitten sitä heikossa työllisyystilanteessa olevaa, joka haluaa parantaa asemaansa työmarkkinoilla.
Osta oma koulu
Olisikohan kukaan ( esim. alan lehti/joku omiin tarpeisiinsa ) vertaillut C-kortin korotuksen hintoja pääkaupunkiseudun autokouluissa?
Muutamaan olen soittanut ja eroa tuntuisi olevan jonkin verran.
Missä olisi hyvä hinta/laatusuhde?
-Pena
Haagan Autokoulu. 400, kun muut lähtevät 560:sta
Laatua en osaa moittia
mulla yks ajotunti (2 AJOKERTAA) makso 60e kuorma autolla.. ootko koskaan nähny esim kaupassa että yksi tuote maksaa esim 4e mutta kolme saa kympillä... vähän sama juttu
osta oma kuorma-auto ja laitata siihen opetuspolkimet niin ei tarvitse itkeä kortin kalleutta. Opetusluvilla voi lain mukaan ajaa myös C-kortin.
älä mene autokouluun suorittamaan korotusta. mene työkkärin kautta kurssille jos sulla on mahis. näin et joudu maksamaan korotuksesta mitään noin 400 eeroa.näin minä ainakin olen harkinnut...