Omistan otsikon mukaisen c- sarjan farmari Mersun. Auto on maantieajossa hieman huojakka ajella. Ohjaus on melko tahmea ja autoa joutuu paimentamaan. Renkaat ovat hyvät Nokian 5 ja rengaspaine on tällä hetkellä 2,5. Olen kokeillut eri painella, mutta vaikutusta ei juurikaan ole. Pyöränkulmia en ole vielä säädättänyt (renkaat kuluvat tasaisesti). On tuon ikäiset c- sarjalaiset huonoja maantiellä vai missähän voisi olla vika? Katsastuksesta auto meni läpi huomautuksitta, joten ilmeisesti nivelet ovat ok. Liekö sitten katsonut katsastusmies tarkkaan...
202 c- sarjan suuntavakavuus
vm 2000
121861
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Noiden w202 ajettavuus ei ole parhaasta päästä, mutta oman auton ajettavuus parani, kun laskin alustaa n30-35mm(elegance) vaihdoin ohjausiskunvaimentimen ja 4-pyöräsuuntaus. Varsinkin tuulisella kelillä eron huomas.
Itsellä noin 200tkm ajetussa w202:ssa oli hyvin samanlaisia "ominaisuuksia", jotka korostuivat tuulisella säällä.
Vaihdatin eteen koko raidetangon (Valeo) nivelineen ja tilanne korjauti täysin ja ohjaustuntumakin parani.
Myös ohjaupylvään alapäässä oleva hela / laakeri voi olla hieman väljä, joskin lienee harvemmin aiheuttaa ko. oireita.
Kannatta tarkistaa huolella alustan nivelet ja puslat.
Kiitos vinkeistä. Pitää varmaan viedä pajalle ja tarkistuttaa nivelten kunto. En oikein haluaisi ruveta tuohon alustan madaltamiseen, kun tulee koluttua noita sorateitäkin..
Ollut Mersun ominaisuus W201 ja W124 malleista lähtien. Asialle tuskin voit mitään, ellei joku nivel tosiaan ole kulunut loppuun ja huononna "ajo-ominaisuuksia" entisestään. Ässistä en tiedä, mutta näitä pienempiä kuvaa hyvin käyttämäsi sana "paimentaminen", juuri sellaista niillä ajaminen on. Tosin tuulella, varsinkin sivuvastaisella, paimentaminen ei enään riitä kuvaamaan ajamista, silloin ei sivulle kestä vilkuilla ollenkaan. Itse kyllästyin mm. tuohon Mersun ominaisuuteen ja vaihdoin merkkiä.
Vähän olen kieltämättä pettynyt noihin ajo- ominaisuuksiin. Ostin auton kesällä, jolloin auton ajettavuus tuntui ihan ok:lta.. Nyt on kieltämättä vähän ruvennut ärsyttämään. Onneksi auto on tosi näppärä kaupunkiajossa pienen kääntösäteen ja nöyrän koneen ansiosta..
en ole huomannut omassa kakkosnelosessa ihmeellisempää heivaamista. iskarit ja nivelet on suunnilleen kondiksessa ja 250kkm taulussa. alla mb 16x7vanteet 205pirelli p7 ja talvella 7x17 195 nastanakit.
pakko myöntää, että -92 passat gt vr6 sedan meni vakaammin maantiellä. siinä oli ehkä paras ajettavuus ohjausta lukuunottamatta kaikista omistamistamistani vehkeistä. ehkä siksi kun se oli kuin uusi muutenkin. sen ohjauksessakaan ei ollut oikeastaan mitään vikaa hiljaisemmissa nopeuksissa.
Se paimentaminen onkin yleensä se, missä mennään vikaan. Ihan kunnossa olevaakin autoa jos alkaa paimentamaan, niin ei siitä tule loppua, päinvastoin. Kokeile, miten auto kulkee paimentamatta. Monet yllättyvät, että sehän kulkeekin suoraan. Tien kallistukset ja sivutuulikin kyllä pyrkivät viemään autoa, mutta silloinkin riittää, kun rattia pitää mahdollisimman paikallaan. Kyse on myös siitä minkälaista palautetta autoltaan odottaa ympäristöstään ja olosuhteista. Eli kannattaa unohtaa ne muille merkeille tyyppilliset ajo-opit ja tyytyä vaan pitämään rattia paikallaan, vaikka se vähän tylsältä hommalta vaikuttaisikin.
neuvoja, mutta eivät toimi kuin tyynellä säällä. Sanoin itsekin monelle joka kokeili mersuani että: Älä yritä ohjata, vaan yritä olla ohjaamatta. Mutta kun tuulee kunnolla, sivusta tai etuviistosta, alkaa kaistat tuntumaan kapeilta. Sama juttu jos tie on kallellaan: Vetää pirusti ojaan päin ja lähtee seurailemaan uria. Monilla muilla merkeillä ei ole "tyypillisiä ajo-oppeja", mutta mersulla niitä on.
Meidän perheessä on myös toinen auto, jota ei tarvitse paimentaa maantiellä, joten ajajastakaan se tuskin on kiinni. Ajan vuositasolla 60 tkm usealla eri autolla ja nimenomaan tuolla Mersulla ajo maantiellä etenkin tuulisella säällä on hermoja raastavaa.. Jos auton antaa mennä niin kuin se haluaa on varmasti hatelon puolella tai takana ajaja soittaisi todennäköisesti poliisit puhalluttamaan.. ; )
Eli nivelet ja/tai kulmat eivät välttämättä ole kunnossa. Noiden lisäksi myös rengasvalinta vaikuttaa, erityisesti niiden urien ja muiden epätasaisuuksien seurantaan.
"Jos auton antaa mennä niin kuin se haluaa on varmasti hatelon puolella tai takana ajaja soittaisi todennäköisesti poliisit puhalluttamaan.. ; )"
Tiedän kyllä mistä puhut. Jonkun kerran olen ajanut tuollaisen keikkuvan mersun perässä. Tuulta on ollut puiden asennosta päätellen riittävästi, silti minun ei ole tarvinnut ohjastaa omaa autoani ja edellämenevällä on vaikeuksia pysyä kaistaviivojen välissä. Jomman kumman autossa epäilen kuitenkin olevan vikaa, ja jos se on minun autossa, ei se minua haittaa. ;)
Meillä on kaksi samanlaista mersua ja olen huomannut että mitä lujempaa ajaa sen parempi ohjaustuntuma. Mutta.... Suomen teillähän ei saa ajaa riittävän lujaa jotta saisi hyvän ohjaustuntuman. Auto on suunniteltu ilmeisesti nopeampaan matka-ajoon.