myynti nousi, voittoa tuli 3.18 miljardia euroa, Audi maksaa työtekijöilleen 5.300 euron ylimääräisen bonuksen ja palkkaa lisää väkeä töihin:
http://www.germancarmagazine.com/fi/news/audi-posts-record-profit-for-2008-pays-each-worker-e5300-bonus/
http://www.fourtitude.com/news/publish/Audi_News/article_4716.shtml
http://www.germancarmagazine.com/fi/news/audi-posts-record-profit-for-2008-pays-each-worker-e5300-bonus/
http://www.fourtitude.com/news/publish/Audi_News/article_4716.shtml
Vastaukset 47
Vanhimmat
audeissa on 60% hinnassa ilmaa. Täytyy ihmtellä niitä typeryksiä, jotka maksavat audista laatuauton hinnan ja kuvittelevat saavansa rahoilleen vastinetta. Voi voi sitä pettymystä kun auto rupeaa hajoamaan käsiin 100tkm kohdalla sieltä sun täältä. Ei audeja paljon takseina näy koska niistä ei ole kovaan käyttöön. Mutta tyhmiltähän kuuluukin ottaa rahat pois että eihän siinä mitään...
Audin hinnassa ei ole ilmaa sen enempää kuin muidenkaan.
Audi on parhaimpia merkkejä Saksan tiepalvelun ja katsastusviranomaisten tutkimusten mukaan. Ei siinä paljon provopellen sanomiset paina.
Audeja ja Bemareita ei paljon taksissa näy koska halvemmalla saa tilavampia autoja.
Tekstisi on katkeraa ja tosiasiohin perustumatonta vuodatusta.
Kymmenen vuotta ja kolmattasataatuhatta ajokilometriä kertovat minulle aivan jotain toista. Ja ajo jatkuu ilman ongelmia.
Ns halpisautoja olisi näissä vuosissa ja kilometreissä saatettu panna paalin jo parikin kappaletta.
Itse olen ajanut 90-luvun lopun A4:lla 70 tuhatta, ostin käytettynä. Aika paljon on vikaa ollut. Kaikki tukivarret, jarruremppaa edestä tai takaa vähintään kahden vuoden välein. Huom! Ajan 12tkm vuoteen, joten kokemusta on jo kuudelta vuodelta. Audin vahvuus on se, että ruoste ei iske, mukava ajaa ja hiljainen laadukkaan oloinen. Korjaaminen ei ole sinänsä ollut kallista, mutta kiusallisia vikoja on ollut paljon. Toivottavasti 2000-luvun Audit ovat katsastustilastojen veroisia.
käyppä joskus vaikka ihan ulkomailla katsomassa mitä autoja takseista löytyy
Egyptissä oli suurin osa Peugeotteja, Neuvostoliitossa Volgia, Saksassa Mersuja, Ranskassa myös Peugeotteja, Ruotsissa Volvoja, Kiinassa Riksoja ja Jenkeissä aika tyypillisesti Chevroletteja.
Toivottavasti tuosta siivusta jaetaan osa myös vanhoille Audi 80 tai A4 B5 kuskeille.Ollaanhan mekin tuettu Auditeollisuutta aikoinaan. Väärin se raha on työtekijöilleen maksaa.
Firmahan on rahakone,
kun ottaa huomioon, että samoista osista kasastaan Skoda, Seat, Volkkari ja Audi -ei rahantuloa voi estää...no Skodassa kate on hiukan pienempi mutta niinhän se nousevien brändien kohdalla täytyy aina aluksi olla
Audeissa ja Skodissa hirveästi samoja osia. A3 on ainoa Audi jossa on jotain samaa Skodan kanssa, missään muussa mallissa ei ole.
Rahaa kertyy kun valmistetaan halvalla ja myydään kalliilla...
siihen, että tuotteen hinta on korkea verrattuna tuotantokustannuksiin. Se taas johtuu siitä, että VAG konserni on etevästi onnistunut luomaan sellaisen brändin kuin Audi, jolloin samoista osista, samoille pohjille kasatuista autoista saadaan huomattavasti korkeampaa hintaa. Skodissa ja Seateissa katteet eivät ole läheskään niin kovat kuin Audissa, Volkkarit ovat siitä välistä.
Työntekijöille tulos on tietysti hieno asia, saahan jokainen enemmän bonusta kuin A6:nen tehtaan portilla maksaa. Ja kiitos kuuluu tietysti kaikille teille, jotka arvostatte Skodaa niin suuresti, jos siihen on asennettu Audin merkit, että olette valmiita tuon kaiken kustantamaan.
Skodassa ja Audissa ei ole mitään yhteistä. Kerro sitten vaikka että mistä Skodasta löytyy sama pohja ja tekniikka kuin esim. Audi A6 3.0 TDI Quattrosta.
Kyllä Skodalla ja Audilla on yhteistä. Saman konsernin lipun alla kun ovat. Olisi konsernin johdolta tyhmää rakentaa ja suunnitella jokaiseen tuotteeseensa omat tekniset ratkaisut pientä yksityiskohtaa myöden. Se ei olisi lainkaan taloudellisesti järkevää, vai mitä mieltä itse olet?
Annan vastineen esimerkillesi, jos sallinet. Mitä yhteistä on esim. Skoda Superbin 2.0 TDI (Common Rail -suorasuihkutus)ja Audi A6 2.0 TDI (Common Rail -suorasuihkutus)moottoreilla?
3.0 litran dieselmallia ei Skodaan saa (ainakaan vielä). Tämä ei kyllä riitä perusteluiksi siihen, että Audilla ja Skodalla EI OLE MITÄÄN yhteistä.
jopa enemmän yhteistä löytyy Bentleyn kanssa. Myös Lamborghinin kanssa löytyy yhteistä. Audi muuten omistaa Lamborghinin kokonaan joten on siinäkin asiassa myös yhteistä
Yhdessäkään Lamborghinssa tai yhdessäkään Bentleyssä ei ole ollut 1.9 Tdi moottoria, eikä etuvetoa. Kaikissa muissa konsernin merkeissä on ollut. Ja Audi ei omista yhtään mitään, vaan VAG omistaa Audin.
Audia ja Bentleytä yhdistää sama pohja mikä on A8 Audissa sekä 6.0 W12 moottoria ja neliveto. Lamboa ja Audia taas yhdistää 5.2 V10 moottori ja neliveto.
Audi? Skoda? Seat? Volkkari? Sama paska.
http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=124147
"Seat laajentaa mallistoa Exeo nimisellä uutuudella
Seat Exeo on vuoden 2009 puolella markkinoille tuleva mielenkiintoinen sedan, joka perustuu samaan VAG-konsernin aihioon, jonka pohjalta edellisen sukupolven Audi A4 on tehty. Eli kyseessä on tietyllä tapaa face lift:in kokenut ja Seatiksi muutettu A4. Audi A4 Avantin koriin perustuva farmarimalli on myös tulossa. Vaikka Audin omistajia tämä tieto tuskin ilahduttaa, niin lähtökohdat tälle Exeo:lle ovat lupaavat. Tulee varmasti olemaan autonostajia, jotka joutuvat miettimään ostaako pari vuotta vanha A4 vai uusi Exeo. Valinnan ei luulisi olevan kovin vaikeaa, ainakin jos katsotaan faktoja." http://autoja.fi/
http://perhealbumi.iltalehti.fi/autot/200902209106871_at.shtml
Audi A3:ssa ja Volkkarin Touaregissa ei ole kovinkaan paljoa yhteisiä osia. JEEEEE!! Audi on ihan eri auto. JEEEE!!
Seat alkaa valmistamaan VANHAA Audia? Exeossa ja uusissa Audeissa ei ole mitään yhteistä. Tuo viestisi on aika sekava. Aluksi julistat että nuo kaikki on samoja autoja, sitten viimeisessä lauseessa taas päinvastoin.
Mikä siinä sitten oikein korpeaa, kun 1.9 Tdi yhdistää Audin kaikkiin muihin VAG:n Merkkeihin? Uskoisin kuitenkin olevan niin, että kumpikaan meistä, tai edes kukaan keskusteluun osallistuneista ei pystyy ostamaan mainitsemiasi autoja. Mutta 1.9 Tdi:llä olevat VAG-konsernin autoihin meidänkin kynnet pystyy, oli merkki mikä tahansa: Audi, Skoda, Seat tai Volkkari. Samasta torvesta tulevat, mikä onkin erittäin viisasta, ainakin valmistajan kannalta. Ja kenellä tuntuu k**pää riittävän, saattaa ajella jopa Skodalla, itse ajan sattuneesta syystä Audi Quattrolla;)
1.9 TDI moottoria saa muihin Audeihin kuin A3.
Kaikissa.
pelkästään A3:ssa.
Lamborghinin.
Audi quattron oikein jos sellaisella ajaa.
Noissa merkeissä on keskenään aivan eri korit, ja kori on se mikä maksaa.
Tietenkään kaikki eivät ole samoja autoja, edes A3 ja A8 eivät ole yksi ja sama auto. Eikä -65 mallin Kuplassa ja uudessa Touaregissa ole samoja osia. Mutta samoissa koko-ja ikäluokissa tilanne onkin toinen.
Minua ainakin kiinnostaa, jos Audi tekee faceliftin ja edellistä mallia alkaa saamaan kymmeniä prosentteja halvemmalla=Sama auto, eri merkki. Olisi jotenkin outoa, jos Seatista tulisi ensin uusi malli ja sen jälkeen sitä alettaisiin myymään Audina, paljon kovemmalla hinnalla. Ei ainakaan vielä olisi kovin hyvää bisnestä, tiedä sitten kunhan Seatin brändi tuosta hiukan kehittyy...
samaa edes koko korissa!
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/typesearch/public/list.jsp?order=1&count=20&list=12369662746170&cmd=move60&portal=auto&.pkg=12369662745880
facelift malli edellisestä, vaan täysin uusi auto. Seat Exeo pohjautuu siihen Audiin joka esiteltiin vuonna 2001.
Ja siksi sitä myydään myös Seattina.
Nimim. Quattro
myydään sitten Seatina. Ei uutta.
kuin A3:ssa. Uusista siis kyse.
Audi.fi
jos ei tiedä, kannattaa olla hiljaa
Seatin pohjana oleva auto on 2001 esitelty A4, eli 8 vuotta vanha auto.
Jos A4:ssa tai A6:ssa on 1.9 Tdi, on se ollut siellä uudesta asti. Eli Suomeksi sanottuna, koko konserni käyttää samoja moottoreita ja niitä on ollut yhtä aikaa myös muissa merkeissä. Äläkä sotke Lamborchinia ja Bentleytä tähän, niissä sitä ei ole ollut. Ei edes uusissa.
nyt uusissa 1.9TDI-moottoria kuin A3:ssa.
V10:ä
Omistaa Audin. Volkswagen-konserni omistaa Lambon, ja juuri siksi Volfsburgissa VW:n tehtaan kupeessa olevassa autostatdisssa on Lambon osasto, koska siellä esitellään VAG:n omistamat automerkit. On seat-osasto, audi-osasto, Bentley ja Lamborghini. Hieno paikka. Kannattaa käydä tutustumassa
valtiolta lainaa... Ei tullut vieläkään remonteista tarpeeksi voittoa, eli vielä huonompaa tulossa?!!!
Konserni siis ei ole lainannut valtiolta rahaa.
Saattaa lainata Euroopan keskuspankilta esim. jonkun autotehtaan ostamiseksi.
Maksetaan Audeista sen verran ylihintaa, että tekevät huipputulosta taloustilanteesta riippumatta.
tyhmät maksaa. Täydellä järjellä varustettu ihminen ei audiskodaa osta.
sulla on?
hinnalla. Silloin saadaan hyvät tulokset. Pitkin Tsekinmaata ja Unkaria, aina Brasiliaa myöten väännetään halpatyövoimalla samoista osista volyymillä erimerkkisiä vag-autoja.
Ja kun joku on valmis maksamaan jostain Unkarin Audista tai Brasilian Volkkarista premiumhinnan, niin totta kai tulosta taotaan.
Niin kauan kuin hölmöjä riittää.
Luulevat ajavansa saksalaisella autolla nämä dorkat kaiken lisäksi, HAH!
itse ajat?
Et uskalla.
Vanhoista romuista
-2004 V70 R AWD
-68 Mustang
-2002 Hayabusa GSXR
tai sitten
-julkiset
Volvo on myynnissä, menee luultavasti kiinalaisille.
Volvoa kootaan tällä hetkellä Ruotsissa, Belgiassa, Thaimaassa, Malesiassa ja Etelä-Afrikassa.
Ford onkin sitten ihan oma lukunsa, ei jaksa luetella niitä kymmeniä maita joissa merkkiä kootaan.
Suzuki autoja/moottoripyöriä kootaan Intiassa, Japanissa, Kiinassa, Egyptissä, Koreassa, Vietnamissa, Pakistanissa, Espanjassa, Unkarissa, Brasiliassa, Argentiinassa...Jne.
Eli mikä oli alkuperäisen viestisi pointti?
Etkö elä kuten julistat...