Terve taas pitkästä aikaa.
Nyt löysin sen helmen!! Ostin 635:en vuosimallia 83. Alkuperäinen suomiauto. Ajettu 175tkm ja uskokaa tai älkää vain 1 omistaja aikaisemmin. Ruostetta ei löydy mistään ja tekniikka kehrää todella hienosti!
Talvirenkaita ei löydy, koska ajettu vain kesäisin. Viimeiset 4-vuotta seissyt tallissa. Pieniä vikojakin löytyy, johon haluaisin teiltä vastauksia.
Lämmittimen moottori toimii vain täysillä?
Sähköikkunoista ei toimi yksikään??
Kierroslukumittari ei toimi?
Mikä jako vanteissa on?
Ja lopuksi: täytyisiköhän tätä namupalaa ajaa hieman varoen, tarkistuttaa jotain, koska seissyt niin kauan???
Täytyy sanoa, että nyt on mieli hyvä!!!!!
Nyt löysin sen helmen!! Ostin 635:en vuosimallia 83. Alkuperäinen suomiauto. Ajettu 175tkm ja uskokaa tai älkää vain 1 omistaja aikaisemmin. Ruostetta ei löydy mistään ja tekniikka kehrää todella hienosti!
Talvirenkaita ei löydy, koska ajettu vain kesäisin. Viimeiset 4-vuotta seissyt tallissa. Pieniä vikojakin löytyy, johon haluaisin teiltä vastauksia.
Lämmittimen moottori toimii vain täysillä?
Sähköikkunoista ei toimi yksikään??
Kierroslukumittari ei toimi?
Mikä jako vanteissa on?
Ja lopuksi: täytyisiköhän tätä namupalaa ajaa hieman varoen, tarkistuttaa jotain, koska seissyt niin kauan???
Täytyy sanoa, että nyt on mieli hyvä!!!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
...
Moro taas..
Ja enshätään onnittelut komiasta autosta. Kaikesta huolimatta kirjotan, vaikka taannoin jotain marmatusta joiltain tulikin.
Pikku vinkit taas :
-Sähköikkunoitten moottori voi olla jumiutunut, josta selviää sillä että purkaa verhoilut ovista pois ja koputtelee mottoria päällisinpuolin vaikka kumivasaralla ja samalla painaa nappia. Näin toimi minulla. Toinen mahdollisuus on että ikkunoitten sulake on 'noussut ylös' (itselläni se on ainakin mallia automaatti ja kuljettajan jalkatilassa olevassa pahvissa kiinni, näyttää vähän joltain lisävalokatkasijalta, toinen saattaa löytyä konetilanpuolelta)
-Kiekkamittarin ongelma löytyy todnäk. puolan miinusjohdosta kun sieltä ottaa pulssinsa. Eli hapettunutliitin, ruostetta tai sitten johto ottaa maihin jossain (hankautunu).
-Lämppäri tulee kuntoon pikku tinausoperaatiolla. Yksi vastus on kärvähtänyt sen lämppärin ohjauspuolelta ja ohjeet löytyy seuraanvan url:in takaa: http://normgrills.net/bcg/Heat_&_AC_FAQ.html
-Vannejako on 5x120
Mitä tulee tarkastuksiin niin kuten aina ostettaessa eittämättä tulee mieleen et kannattaa vaihtaa KAIKKI öljyt eli perästä, vaihelaatikosta ja moottorista. Tietysti puhutaan että jarrunesteekin pitäs 2 vuoden välein vaihtaa. Eli ihan normaalit tarkastukset tulpat jms. Niin ja tuosta M30 koneesta kannattaa säätää venttiilit ellei oo mitään todistusta, kun tuppaa hukkaamaan ne aika usein.
Ei muuta kun hyviä ilometrejä ja pidä ihmeessä yksilösi historiansa arvoisena, kun ovat kovin harvinaista kauraa täälläpäin. Oma yksilö tulossa, kevät vaan kun tulis äkkiä :D
Kiitos ja älä ihmeessä lopeta kirjoittelua!! Joudun turvautumaan apuusi / apuunne varmasti vielä useammin. Opettelen tässä pikku hiljaa auton tekniikan / rakenteen, jos vaikka itse pystyisin joskus auttamaan jotain toista.
Onko se sun autos EAH-635 rekkariltaan...?
että vastaaminen on kestänyt näin kauan = pikkujouluaikaa :D.
Kyllä on.
Nyt toi vehje on minulla :)
Pepen unelma, mahtaa olla täpinää?