Laatu ja järki, on on asioita mitä ihminen arvostaa lamankin keskellä.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/03/19981
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/03/19981
laatu tekee kauppansa..
faktoja vain
171583
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
on jo huomattu laajalti. Hinta/laatusuhde kohdallaan toisin kuin monella muulla merkillä.
5v, mutta kuka niin pitkään uutta autoa pitää.
Voi,voi.Kyllä Hyundait on todettu niin monta kertaa luotettavaksi ja hyväksi automerkiksi.
Onhan se takuu paperilla 5 vuotta, mutta monet osat on luokiteltu kuluviksi ja niiden osalta takuu on lyhyempi. Toki osat ovatkin kuluvia, mutta hiukan se 5v on toiveajattelua. Lisäksi vaaditaan täysi huoltokirja. Itse huollan autoni ja siksi etsin vähän ajettua Getziä, jota ei takuu enää ainakaan kauaa vaivaa. Kestäähän se Hyundai ilman takuutakin.
Voisitko tarkentaa mitä osia hyundaissa on takuussa erikseen rajattu, itse muistan että takuussa puhuttiin tyyliin ettei saa olla ralliautona tms, ja maalitakuu oli 3v, puhkiruostuminen 10v (ei saa alkaa kiveniskeymästä).. Mutta ei siinä mielestäni ollut mitään ysittäisiä osia rajattu mitenkään, kyllä se näin on että jos auton mekaniikasta puhutaan niin mikäli jotain hajoaa niin takuuseen menee. Tuo asia on itsestään selvä, sitä se takuu meinaa. Autohan on vain mekaaninen laite, ja kaikki osat on siinä ajettaessa jonkinmoisella normaalilla rasituksella (kulumista syntyy) ja takuun aikana nämä normaalista kulumasta aiheutuvat 'viat' pitää korjata, eihän sillä takuulla muuten ole yksinkertaisesti mitään virkaa. Luonnollisesti määräaikaishuollon piirissä olevat osat ei mene noin.. ne pitää vaihtaa ennen kuin hajoavat (esim jakopäänremmi).
Tosin ajovalot kuuluu mielestäni käyttäjän vaihdettavaksi.. ja haluan sen osatakkin sillä usein ne hajoaa vuoden pimeimpään aikaan ja keskellä ei mitään. Pitää olla varalamput aina mukana.
Tuolta voi jokainen lukea takuuehdot,
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/53/hyundai_takuuehdot.pdf
Varsinaisesti mitään osia ei mainita, mutta normaali kuluminen kylläkin. Minä tulkitsisin tuota kulumista siten, että esim iskunvaimentimen ei tarvitse aina näyttää 100% kuntoa, kunhan se on turvallinen.. mutta mikäli se ei menisi katsastuksesta läpi, niin silloin se tulisi takuuseen vaihtaa.. eli tarkoitan että normaalilla kulumisellakin osan on oltava toimivuuden toleransseissa, takuuaikana.
Tuosta ajatusmallista esimerkki, kuluttajaviraston mukaan 160tkm ajetun auton kytkimen painelaakeri hajosi ennenaikaisesti joten siinä oli virhe. Myyvä osapuoli velvoitettiin korvaamaan puolet korjauskuluista.
Mitään paperidokumenttia en saanut, mutta kun kävin ME-autossa kysymässä takuun politiikkaa siltä pohjalta, että kuinka tarkkoja ovat huoltokirjasta ja esitin esimerkkinä laturin. Jos laturi hajoaa ja autoon ei ole leimattu kaikkia huoltoja, korvaako takuu? Tosiasiahan on se, että missään huolloissa ei laturiin puututa millä tavalla ja sen särkymiseen ei vaikuta se onko huollettu vai ei (toki huollan autoni, mutta teen sen itse).
Sain yksiselitteiseksi vastaukseksi, että takuu ei korvaa ja tässä yhteydessä mainittiin joukko osia, joilla on rajattu takuu. Näihin osiin kuului juuri laturikin. En valittavasti muista mitkä rajat olivat, mutta selkeästi muuta kuin 5 vuotta. Kilometrirajasta ainakin oli puhe.
Tämä asia on siksi kiusallinen, että yleisesti luulotellaan, että takuu on 5 vuotta puskurista puskuriin, mutta ikäviä yllätyksiä voi tulla, kun aikaa ja kilometrejä karttuu. Kyse on siis ME-auton politiikasta ja eri asia on sitten jos asian riitauttaa kuluttajasuojan nimissä.
Sekä huollossa että automyynnissä asiasta keskustelin ja automyyjä sanoi juuri laturista, että koska se on eurooppalainen ja Boschin valmistama, sille ei anneta 5 vuoden takuuta. Tosin sekä huolto että automyyjä korostivat, että Getzeissä on ollut äärimmäisen vähän takuukorjauksia ja itse ainakin tämän täysin uskon. Siksi etsinkin auto, jonka hinta on jo pudonnut mm takuuajan loppumisen johdosta.
Sellaisenkin asian kertoivat, että 31.8.2004 rekisteröidyssä on takuu 3 vuotta, mutta 1.9.2004 rekisteröidyssä 5 vuotta.
Joo kyllä se esittämässäsi skenaariossa noin menee, takuu raukeaa välittömästi mikäli auton huoltohistoriassa on aukkoja, eli ei ole huollatettu valtuutetussa hyundai huollossa. Noin se on nykyään kaikilla merkeillä käsittääkseni (en ole kyllä ihan 100% varma).
Olen melkoisen varma että mikäli autoa on huollatettu merkkihuollossa niin tuo laturi menee takuuseen koko 5v aikana, sekin on semmoinen laite autossa ettei sitä voi oikein väärin käyttää.. se pyörii kun auto käy. Alustan rikkoutumiseen voi vaikuttaa käyttötavalla, mutta laturi on pultattu moottoriin kiinni ja se vain pyörii. Mikäli tuon korjaus takuu aikana evättäisiin perustein että se on kuluva osa.. niin hyvänen aika, koko autohan perustuu mekaaniseen toimintaan, kaikki autossa olevat osat ovat jollakin tapaa kuluvia.
Veikkaisin että mikäli tuota asiaa kysyisi kuluttajavirastolta niin he olisivat samaa mieltä, auton osien tulee kestää normaalia käyttöä ja sitä normaalia käyttöä ei voi poissulkea 'normaalina kulumisena' takuun ulkopuolelle. Tällöinhän takuu olisi voimassa vain autoissa mitkä eivät olisi ikinä olleet ajossa, varastorasvoihin säilöttynä.
Tästä asiasta on turha enempää jatkaa, kun ei ole mitään fakta faktaa (muuta kuin takuuehdot). Se asia on kiva kuulla, että ME-auto antoi sentään auton joillekin komponenteille takuuta vaikka maahantuojan takuu ei sitä velvoittaisikaan (tarkoitan että mikäli huoltokirja on puutteellinen).
Tuo merkkihuollattaminen on kaksipiippuinen asia, itsekin huollatin vanhaa autoa aina nyrkkipajalla.. mutta ymmärrän hyvin että nykyautoja halutaan merkkihuoltoon, muutama syitä
-huollon tietotaito
-liike saa huolloista rahaa
-hyvin huollettu auto kulkee ->brändin arvo nousee
Tokihan tavallisen bensamoottori öljyjä voi vaihtaa missä vain, mutta nykyautoissa on NIIIIIN paljon sen lisäksikin. Esimerkiksi ohjelmistopäivitykset.
Turha on täällä väitellä asioista jos lähtökohta on se, että ainut fakta löytyy netistä. Aika pahaltahan se näyttäisikin, jos yhdessä 5 vuoden takuun kanssa mainostettaisiin takuun ulkopuolelle jäävät kohteet. Epämääräisten takuuehtojen taakse on helppo piiloutua. Se ei paljon vaikuta mitä mieltä täällä ollaan siitä mikä kenenkin "mielestä" kuuluu takuun piiriin ja mikä ei. Olisikin mukava, jos joku sellainen ilmoittautuisi, jolla on omakohtaisia kokemuksia varsinkin yli 100 000 km ajetusta ja yli 3 vuotta vanhasta autosta takuuasioissa. Vielä parempi jos löytyisi joku, joka on joutunut käyttämään kuluttajan suojaa apunaan. Toisaalta uskoisiko sellaistakaan tarinaa täällä henkilöt, jotka ovat päättäneet, että autoissaan on 5 vuoden täystakuu.
Itse olen ikäni ollut autojen ja autohuollon kanssa tekemisissä, ja tiedän miten huolto-ohjelmat on laadittu. Auton on pysyttävä säällisessä kunnossa sellaisessakin käytössä, missä käyttäjä vain tankkaa ja korkeintaan lisää lasinpesunestettä. Huoltolistoissa suuren osan muodostaa tarkasta se ja tarkasta tämä. Suurin osa suomessakin käytettävistä autoista on kuitenkin sellaisten käyttäjien käsissä, jotka edes jotakin autosta ymmärtävät. Hekin joutuvat käyttämään autonsa kalliissa valohoidossa, jotta takuu pysyisi edes paperilla voimassa.
Mikäli takuuehdot löytyy netistä, niin mikä siinä on väärin. Ne ehdot ovat sellaisenaan takuuta koskevat, ei niihin lisäksi lueta tai poislueta mitään. Ehdot ovat ehdot. Ainoa erittäin epäselvä asia on tuo normaali kuluminen, jota varmasti usein yritetään väärinkäyttää kuluttajan kustannuksella.
Voisi kuvitella että tuo normaali kuluminen tarkoittaisi esimerkiksi istuimen kankaan venymistä, vaihdekepin nupin / ratin kulumista, tai jarrupaloja.. mutta eipä juuri sen merkittävämpää mekaniikkaa. Sillä näin se vain on että auton, ja auton osien tulee kestää tavallista käyttöä.. ei sillä takuulla olisi muuten mitään painoarvoa, mikäli kaikki viat voitaisiin poissulkea 'normaalina' kulumana. Sitten olisi enää vaihtoehto kierrättää kaikki asiat kuluttajaviraston kautta ja nostaa helvetillinen meteli, ja sitä ei yksikään liike halua.. asiakkaat kaikkoaisivat.
Tuo huolto on just noin.. erittäin huolto on tasolla - vaihda moottoriöljy & suodatin, ehkä tulpat & ilmanputsari, täytä pissapoika, tarkasta rengaspaineet (myös vararengas), leimaa huoltokirja, laskuta asiakasta :)
Mutta itse otan ihan mielellään tuon maksajan roolin, vanhan auton myötä heivaan kaikki autoiluun liittyvät purkit & törpöt varastosta pois ja uusia en sinne vie. Avaan konepellin tasan sen verran kun täytän pissapoikaa. Maksan huollosta mielelläni, sillä siirrän siinä käyttövarmuudesta huolehtimisen huollon väelle. Paitsi että moottoriöljyä tarvinnee olla mukana jonkin verran, sillä olen käsittänyt että etenkin dieselit vievät sitä jonkin verran.. sen näkee sitten.
eli reilu 1/2 vuotta vanha. Jos pidän auton koko sen 5 vuoden takuuajan, tulee kilometrejä n, 120-130tkm. Kaikki rikkoontumiset tulevat menemään takuun piiriin poislukien normaalit kuluvat eli jarrupalat, pyyhkijänsulat ja renkaat, se on ihan sata varma.
Takuu on siitä ihmeellinen juttu, että siinä ei ole omavastuuta. Se on joko täysi korvaus tai ei korvausta ollenkaan. Mitään välimuotoja ei takuussa ole.
Tuotevastuu taas tarkoittaa yleensä sitä, että kuluttaja maksaa ennenaikaisesti rikkoontuneesta osasta käyttämänsä osuuden ja tuotteen valmistaja loput. Yleensä homma menee 50/50 mutta myös muita jakosuhteita voi tietysti olla.
Huollosta sen verran että ymmärrän sen vaatimisen. Vaikka huollossa ei normaalisti kosketa esim. laturiin voi olla, että auton huollossa ollessa asentaja huomaa laturista tulevan ylimääräisen äänen ja joko korjaa takuuna, jos takuu on voimassa tai kertoo huomaamastaan viasta ja pyytää luvan korjata sen. Huollolla on ollut mahdollisuus tsekata auto sen ollessa siellä, vaikka vain öljynvaihdossa. Öljynvaihtohuolto voi olla täten paljon enemmän kuin arvaattekaan.
Veikkaan että nykyautoissa sisältyy jokaiseen huoltoon ajotietokoneelta vikakoodien luku, ja kaikki ne sähköiset järjestelmät mitä autossa onkaan (mukaan lukien laturi) kertovat sinne mikä on tilanne. Eli kyllä tuo merkkihuollattaminen on se ainoa oikea keino mikäli antaa suurimman painoarvon auton luotettavuudelle. Voihan olla että autossa on jokin alkava vika, mikä näkyy jo tietokoneelta mutta ei vielä pariin vuoteen vaikuta ajoon.. mutta kunnes eräänä päivänä se komponentti pettää lopullisesti. Sitten hinataan ja luetaan vikakoodit, ja osa vaihdetaan.
Minulla Primeran takaluukku maalattiin yläosastaan, kuluttajaneuvojan lausunnon perusteella, kahtena vuonna uudestaan.
Siinä neuvoja totesi, että maalaus ei hyödytä minua muuten kuin ruostevaurion korjaamisen osalta, joten myyjäliike maalasi omaan piikkiinsä.
93 000 Primerassa on kilometrejä ja lähes 8 vuotta ikää. Ei siinä muuta takuun piiriin kuuluvaa vikaa ole ollutkaan, vaikka takuu olisi vielä voimassa.
Saa nähdä, mikä Hyundai i30 on.
Edellisen Primeran virtalukon pohja vaihto takuutyönä oli kuin tervanjuontia. Nissanilla oli ainakin silloin jokin systeemi, että pienet takuukorjaukset menivät huoltoliikkeen piikkiin.
Primerojen kuuluisassa kampiakselin asennontunnistinviassa tietokone ei näyttänyt mitään vikaa.
Melkoinen riesa se oli, kunnes lopulta tuli jossakin selvitetyksi.
Huoltoliike oli haluton saamaan vikaa esiin, kun ei tiennyt sen syytä. Autoni huollossa ollessa ajelivat sillä juuri siten, ettei mitään ongelmaa ole. Ei tässä mitään vikaa ole..
Vuorokauden seisomisen jällkkee autoni oireili, mutta huollossa sitä koeajettiin jatkuvasti.
NIN 5v mutta mitä sekin sisältää....NO sitten otetan nokkapokkaa kun jotain isompaa tulee kuka maksaa vai puoliksiko menee takuu on hyvä suhteessa muutta miten,,toisissa automalleissa kun maksaa esim kk 30e se sisältää kaikki,,vaikka tulis mikä vika velipojalla on volvo maksaa kk maksun se siältää kaikki vaikka kone leikkais kiinni tai pakoputki tippuis tai met vaihtan sulat HUOLLOT ni ainostan se kk maksu pari kymppiä ei oo mikä leasing sopimus normaali sopimus mulla itellä hyndai,,
että takuussa ei ole omavastuita eikä 50/50 sulle mulle kustannuksia. Takuu korvaa aina kaiken .... tai sitten ei mitään. Joko tai! Meikäläisen Hyundain takuuehdoissa ei ole mainittu, että jonkun osan takuu loppuu jonkun kilometrin jälkeen ja jonkun toisen osan jonkun toisen kilometrin jälkeen. Laturi, startti, moottori, vaihteisto, ilmastointi ym. kaikki menee takuuseen viiden vuoden ajan jos toisin ei ole sanottu .... eikä ole! Turhaa höpinää täällä aiheesta.
Ote Hyundain takuuehdoista:
"Takuun antaja vastaa siitä, että auton käyttökelpoisuus ja laatu säilyvät normaaleina takuuajan. Muuten autossa on virhe. Virhe on asiantuntevasti arvioitu poikkeama kyseisen automallin normaalista laadusta tai valmistajan antamista ohjearvoista ottaen huomioon auton iän ja sillä ajetutut kilometrit. Virheeksi katsotaan esimerkiksi valmistus- ja rakenneviat ja muut takuuaikana ilmenevät auton käyttökelpoisuutta heikentävät viat ja puutteet.
Hyundai takuuehdot 3
Virheenä ei pidetä normaalia kulumista, korroosiota ja maalipinnan vanhentumista, eikä poikkeamaa normaalista laadusta, jos se aiheutuu ulkopuolisista tekijöistä, kuten poikkeuksellisesta laskeumasta, hiekan ja kivien iskemistä, nastarengasmetallista tai tiesuolasta.
Takuunantaja ei kuitenkaan vastaa virheestä, jos hän saattaa todennäköiseksi, että auton laadun tai käyttökelpoisuuden poikkeaminen normaalista johtuu ostajan puolella olevasta syystä. Syy voi olla esimerkiksi tapaturma, käyttö- tai hoito-ohjeiden vastainen tai muu auton vääränlainen käsittely tai auton valmistajan laatiman Suomessa käytössä olevan huolto-ohjelman mukaan tehtävien huoltojen laiminlyönti taikka puutteellinen toteuttaminen."
Eli jos maahantuoja aikoo luistella takuukorvauksista, sen pitää pystyä todistamaan, että auton omistaja on omalla toiminnallaan vaikuttanut osan rikkoontumiseen. Siinä onkin todistamista, pelkkä väite ei riitä.