sylkäisi sitten tien päällä öljyt mäkeen.No matka loppui siihen,mutta onneksi apu löytyi läheltä.Auto pajaan sisälle,oli toinen lauhduttimelle menevä letku haljennut.Lähellä oli hydrauliikka-liike ja mies onneksi töissä.Sieltä uudet kudosletkut(vaihdoin sitten molemmat) ja klemmarit.Miehellä oli autom.öljyä Teboil Dexron2 myynnissä,sitä otin 4l.Nyt kysynkin soveltuuko em.öljy ja paljonko toi loota imee öljyä?Tarkoitus on kyllä vaihtaa Moparin omat öljyt,mutta pää-asia on ,että saatiin auto takaisin tien päälle ja päästiin kotiin koko poppoo.Vahingosta viisastuneena,että kannattaa tarkistaa nuo letkut silloin tällöin ja kunnolliset.
Vojan autom.laatikko
mk-98
152184
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
...mahdollisimman pian, vaihdata MOPARin öljyt ja uusi suodatin. Samalla pyydä että asentaja katsoo läpi automaattiin liittyvät letkut sun muut kilkkeet. Ei tuo Teboilin öljy mitään lyhyessä ajassa riko (pääasia että laatikossa ON öljyä).
Automaatti-aski Chryslereissa, ja miksei muissakin, on sellainen osa jossa ei kannata "säästää", se voi tulla kalliiksi...
kun n.kuukausi sitten ad-lla vaihtoivat öljyt suodattimen,mutta minkäs teet.Tuskin tuota suodatinta tarvii vaihdattaa?,mutta öljyt kyllä menee vaihtoon.Ainakin kovasti tuota Moparin omaa öljyä suositellaan,niin sitä silloin laitetaan.Tuo teboilin-öljy oli tilapäisratkaisu,kun ei muuta hyllyssä ollut.Meinaan on vissiin moni saanut laatikon hajalle väärillä öljyillä.Mutta ainakin ajamalla pääsee,kun n.1km matka lähimmälle merkki-korjaamolle.
...vaihtaa se suodatinkin kun siinä on nyt Teboilin öljyä. Ei se suodatin paljoa maksa, tee homma kunnolla loppuun asti, ettei jää vaivaamaan! Jos auto vaihtaa OK, niin ajat rauhallisesti vaan korjaamolle, Mopar-öljyt sisään - that´s it!
Mitäs väliä sillä on mitä merkkiä öljy on. Kun vain täyttää annetun tyypin ja laatuluokan.
Automaatin, siis ainakin Aisinin öljytikkuun on stanssattu Dextron II /Dextron III , mitkä molemmat ovat juuri oikeita öljyjä automaatin laatikkoon riippumatta valmistajasta.
Niillä on menty jo melkein 300 tkm eikä oireita esiinny. Automaatti on tarkka öljyn määrästä !
42LE-vaihteisto on hyvin tarkka öljystään. Ainoastaan moparin atf-4 öljyä tai jos on kolme vaihteinen niin atf-3.
mainitaan seuraavaa "...käytä ensisijaisesti Mopar ATF3 öljyä mutta jos tätä ei ole saatavilla niin sitten dexron II..." ja tämä lainaus on todellakin aidosta amerikkalaisesta ohjekirjasta.
ATF3 öljyä ei enää valmisteta joten tuokin vie pohjaa näiden öljyhörhöjen puheilta?
eli varasin perjantaiksi huoltoon ajan .Tehdään remppaa kunnolla;jakoremmi,vesipumppu,kiristin kerralla koko paketti kuntoon.Ja sitten myös tuo vaihteistoöljy,asentaja suositteli suodattimen vaihtoa myös.Ensinnäkään se ei maltaita maksa,ja samako tuo,kun ei ole pohjaproppua.Niin samalla vaivallahan sen vaihtaa kun ottaa öljypohjan irti,kun alkaa öljyy valuttaan pois.No saishan sen imaisemallakin pois,mutta aina sinne jonkin verran sitä toista öljylaatua jää.Turha alkaa niitä sekoittelemaan ja Moparin aft4 oli suositus.Mutta perjantaina huoltoon.
Neuvot täällä muita. Nimittelet öljyhörhöiksi niitä, jotka käyttävät suositeltua öljyä.
Netti on pullollaan tarinoita väärien öljyjen takia rikki menneistä Chryslerin automaateista. Esim. tuolla: http://www.allpar.com/fix/trans.html
Mutta silti pitäis Dexronia laittaa, ku se on oikeeta ainetta, täyttää luokitukset ja silleen, on esimerkiksi stanssattu tällanen tieto Aisinin vaihteiston tikkuun. Tosin nythän ei puhuta Aisinin vaihteistoista (eikä GM:n eikä ZF:n), eikä ko. öljy todellakaan täytä Chryslerin luokituksia, mutta suahan se tieto ei haittaa...
Ja sitten kanssa, että jossain ikivanhoissa manuaaleissa sanotaan, että hätätilassa voi käyttää Dexronia, ihan jenkkimanuaalissa! Hyvä hyvä. Uudemmissa manuaaleissa ihan samoista vaihteistosta (41TE, 42LE jne) sanotaan, että ehdottomasti saa käyttää vain Mopar ATF kolmosta tai nelosta, mutta eihän sekään tieto sua millään tavalla haittaa...
Tiedoksesi vielä, että ATF 3:n valmistus on lopetettu, kun se on korvattu ATF 4:llä. Ei siis todellakaan tarkoita, että "nyt kaikki käyttämään Dexronia, kun ATF kolmosta ei enää saa". Katso vaikka tuolta, ihan "jenkkitiedotteesta": http://www.ertyu.org/~steven_nikkel/neontsbs/2005/21-010-06.pdf
On ihan pakko tulla tänne selittelemään asioista joista ei tiedä mitään ja nimittelemään hörhöiksi niitä, jokta yrittävät auttaa ihimisiä, jotta nämä eivät turhaan rikkoisi vaihteistojaan. Voi pyhä jysäys.
Voihan sitä tietenkin huvikseen säästää muutaman euron ja testata, meneeko Chryslerin vaihteisto rikki. Kannattaa ehdottomasti kokeilla, kun näin on tietäjät osoittanut "öljyhörhöjen puheet vääriksi". Onnittelen kuitenkin keskustelun aloittajaa viisaasta harkinnasta, kun päätti toisin.
Onhan täällä sentään joku jolla on faktaa ja puhuu asiaa - HYVÄ!
Vanhaan laatikkoon kävi Atf3 ja siihen ovat monet kertoneet onnistuneesti käyttäneensä muutakin kuin Moparia. Uudempaan täysin sähköohjattuun laatikkoon EI VARMUUDELLA SUOSITELLA MISSÄÄN MANUAALISSA Atf3:sta puhumattakaan muista merkeistä.
ole ollut niin, että jaahas, automaattiöljyä tarvitaan, se on sitä punaista. Otamme sitä!
Nykypäivän laatikoilla on tosiaan aika tarkat vaatimukset öljyjen suhteen. Erilaisten öljyjen kitkaominaisuudet ovat erilaiset, ja erilaiset laatikot toimivat kitkaominaisuuksiltaan eri tavalla. Toisissa laatikoissa haetaan pehmeitä vaihtoja, jolloin kytkimiä luistatetaan enemmän, ja toisissa taas tarvitaan terävämpiä vaihtoja.
Nykypäivän automaatit alkavat olla sen verran monimutkaisia laitteita, että en tosiaan itsekään laittaisi ihan mitä tahansa kamaa sinne pyörimään. Voihan se toimia millä öljyllä vaan, vaikka seuraavat 50 tonnia, mutta saattaapi ollakin sitten siinä.
Mitä tulee noihin luokituksiin, olen törmännyt ainakin Valvolinella atf-öljyyn joka täyttää chrsylerin atf 4-vaatimukset. Eräs työkaverini on sitä 41TE-laatikossaan käyttänyt menestyksekkäästi. Lisäksi ainakin mag1-merkkistä öljyä on olemassa atf 4-luokituksin. Nämä öljyt vaan ovat hinnaltaan sitten kuitenkin samaa luokkaa kuin moparin lapun alla olevat merkkiliikkeessä.
Kyllähän siinä äkkiä tekee vitosen säästöllä viiden tuhannen vahingon, ja sen verran harvoin noita automaattiöljyjä tarttee vaihdella, että mieluummin laitan sitä aitoa. Eipä sitten tartte öisin mietiskellä! :)
-Panu-
lootaan laittaa vaikka vettä jos paalua. Mutta ainakin itse käytän vain ohjeen mukaista öljyä koska nykyiset laitteistot on todella herkkiä muutoksille tai erilaisille öljyille. Kustannus ei kuitenkaan kuin pieni prosentti siitä mitä uusi loota maksaa.
Kerro muuten sitten huoltoon viedessäsi, että laatikossa on nyt Ladan automaattiöljyä. Koska normaalisti Voyagerin automaatin öljynvaihdossa vaihdetaan vain noin puolet öljyistä, noin 4,5l. pitää nyt vaihtaa kaikki 9l. Samalla voivat resetoida automaatin ohjelmoinnin, että opettelee uudestaan vaihtamisen, niin ei jää muistoja itäöljyistä.
eli voja huollosta ulos.Tosiaan laitettiin jakopää remppaan,taas saa ajaa huoletta.Kiristimen takia huolto venähti,vääränmallinen.Tuo resetointi oli kyllä hyvä pointti.Sanoivat,että se kannattaa tehdä keväisin ja syksyisin renkaanvaihdon yhteydessä tietenkin silloin jos vannekoko muuttuu.No itsellä ei tuota probleemaa.Ja tuo öljymäärä(9l) pitää kutinsa jos kaikki aikoo vaihtaa.Sen saa kierrättämällä pois ja uutta lisäämällä.No se on ammattimiesten hommaa se.Mitä tulee käytyyn öljy-keskusteluun,en ala tuomariksi,pää-asia että tuli tietoa.Mutta, Moparilla mennään täällä.
Kiitoksia kaikille vastauksista.
tärkeää, että käyttää oikean firman myymää polttoainetta autossa!