nostaja naputtaa!

vk-kansi?

häh kirjoitti:

vk-kansi?

"vk-kansi?"

Ilmeisesti: venttiilikoppa, venttiilikoneiston kansi tai millä nimellä sitä ikinä kutsuukaan.

Mutta ruuvimeisseliä en suosittele tunkemaan korvakäytävään, kuten jojj neuvoo. Ei mikään paras stetoskoopin korvike ja hieman vaarallinen käytettäväksi.

whiic kirjoitti:

"vk-kansi?"

Ilmeisesti: venttiilikoppa, venttiilikoneiston kansi tai millä nimellä sitä ikinä kutsuukaan.

Mutta ruuvimeisseliä en suosittele tunkemaan korvakäytävään, kuten jojj neuvoo. Ei mikään paras stetoskoopin korvike ja hieman vaarallinen käytettäväksi.

Eli kuunnellaan naputuksen tulokohta esimerkiksi jollakin harjanvarren pätkällä. Kuuloluun puoleisessa päässä voi pitää vaikka peukaloa suojana niin seiväs ei mene korvakäytävään moottorin heilahdellessa. Niin tuolla meisselillä kuunnellessa se kahvapuoli on korvaanpäin. Kyllä tuota temppua kokeillessa huomaa miten se kannattaa tehdä.

jokin puutappi kirjoitti:

Eli kuunnellaan naputuksen tulokohta esimerkiksi jollakin harjanvarren pätkällä. Kuuloluun puoleisessa päässä voi pitää vaikka peukaloa suojana niin seiväs ei mene korvakäytävään moottorin heilahdellessa. Niin tuolla meisselillä kuunnellessa se kahvapuoli on korvaanpäin. Kyllä tuota temppua kokeillessa huomaa miten se kannattaa tehdä.

Pystyykö naputtavan venttiilin tahi sen nostajan paikallistamaan kovin luotettavasti venakopan läpi? Toki kopan kiinnityksissä on eroa, mutta esim. omassa motissa venakoppa on kiinni kahdella pitkällä kierretangolla ja muttereilla sylinterikannen pituussuunnan keskiviivalla, josta siis venakoppaa painetaan alas. Tiivistävä pinta on kauttaaltaan ympäri sylinterikantta, kopan reunojen mukaan. Eli omassa autossa on täysin yhteinen ilmatila kaikilla venttiileillä ja nostajilla, joten kaikki mekkala sen kopan sisällä kaikuu kaikkialla. En usko, että ruuvimeisseli tai puukapula auttaa tuossa tapauksessa kovin hyvin. (Ja minä kyllä käyttäisin mielummin puukapulaa, ettei venttiilikoppa naarmuunnu koneen täristessä aina hiukan.)

Minä siis lähtisin siitä, että venttiilikoppa kannattaisi ottaa irti luotettavempaa analyysiä tehdäkseen. Sitten tosin puukapulalla ei välttämättä ole enää käyttöä, koska ethän voi painaa sitä venttiilikoneistoa vasten häiritsemättä moottorin käyntiä. Puukapulalla/ruuvimeisselillä myös on varmasti hankalempi päätellä, että kuuluuko ääniä venttiilinnostajan alapäästä. Se vaatisi varmaan jonkin asteen stetoskoopin, koska kiinteä varsi kävisi hankalaksi (varsi täytyisi mm. olla pitkä).

Kuinka jonkin torven käyttäminen äänen eristämiseen ja johtamiseen? Siis esim. (täysi) talouspaperirulla? Luulisi talouspaperin pitävän poissa ei-toivottuja ääniä. (Tyhjä rulla - niin paljon halvemmaksi kuin se tuleekaan - tuskin auttaa lainkaan.) Meinaan siis, että torvesta olisi apua ehkä myös venttiilikopan ollessa avattuna.

Tosin: venttiilikopan ollessa auki, voi kokeilla naputuksen häviämistä esim. sovittamalla rakotulkkia keinuvivun ja venttiilinvarren väliin, joten hieman turhanpuoleista analysointia.

OHC-koneen naputtajan paikallistaminen voi sikäli olla ikävempää, koska venttiilikoppaa ei voi irrottaa, ellei rakasta öljykylpyä. OHV ei juuri roiski vaikka yläkerta onkin auki.