suola ja

Kyllä minun muistaakseni Kongikankaan mällin jälkeen vähän yksi jos toinenkin itki suolauksen perään....

Ja tuossa on muuten juurikin se kohta, mistä kenkä puristaa. Henkilöautoissa käytetään talvirenkaita, joilla pärjää jäiselläkin tiellä, mutta raskaassa kalustossa ei nastat eikä pehmeät kumiseokset kestä -> ajetaan, pakon edessä, "suvikumeilla" vuoden ympäri.

Pääkaupunkiseudulla suolaa on pakko kylvää, koska ruuhkan ja/tai liikennevalojen takia ylämäkeen pysähtyneet rekat eivät kertakaikkiaan pääse uudelleen liikkeelle, jos tien pinta on jäinen tai nuoskalumen peitossa. On meinaan, muutama kerta tullut Kehä I:llä seistyä mm. Turun moottoritien ylityksen kohdalla, kun on satanut pari senttiä lunta eikä aura-auto ole kerinnyt paikalle. Kas kun siinä mäen päällä on liikennevalot, niin yx rekka hyytyy siihen mäkeen ja toinen lähtee ohittamaan ja hyytyy rinnalle. Sen jälkeen odotetaankin kaikessa rauhassa sitä aura-autoa suolausvehkeineen...

Niin, ja bussit tykkää puolestaan hyytyä pysäkeille - eikä siihen tarvita kuin 1 % nousu, kun sattuu passeli keli!

äänteli jälleen kirjoitti:

Kyllä minun muistaakseni Kongikankaan mällin jälkeen vähän yksi jos toinenkin itki suolauksen perään....

Ja tuossa on muuten juurikin se kohta, mistä kenkä puristaa. Henkilöautoissa käytetään talvirenkaita, joilla pärjää jäiselläkin tiellä, mutta raskaassa kalustossa ei nastat eikä pehmeät kumiseokset kestä -> ajetaan, pakon edessä, "suvikumeilla" vuoden ympäri.

Pääkaupunkiseudulla suolaa on pakko kylvää, koska ruuhkan ja/tai liikennevalojen takia ylämäkeen pysähtyneet rekat eivät kertakaikkiaan pääse uudelleen liikkeelle, jos tien pinta on jäinen tai nuoskalumen peitossa. On meinaan, muutama kerta tullut Kehä I:llä seistyä mm. Turun moottoritien ylityksen kohdalla, kun on satanut pari senttiä lunta eikä aura-auto ole kerinnyt paikalle. Kas kun siinä mäen päällä on liikennevalot, niin yx rekka hyytyy siihen mäkeen ja toinen lähtee ohittamaan ja hyytyy rinnalle. Sen jälkeen odotetaankin kaikessa rauhassa sitä aura-autoa suolausvehkeineen...

Niin, ja bussit tykkää puolestaan hyytyä pysäkeille - eikä siihen tarvita kuin 1 % nousu, kun sattuu passeli keli!

konginkangas vedetään mukaan. Heitä vaikka parikymmentä esimerkkiä äläkä aina siitä samasta jauha. Kyllä se auto kulkee kun osaa ajaa vai onko lapissa lämmitetyt kaistat bussipysäkeillä.

äänteli jälleen kirjoitti:

Kyllä minun muistaakseni Kongikankaan mällin jälkeen vähän yksi jos toinenkin itki suolauksen perään....

Ja tuossa on muuten juurikin se kohta, mistä kenkä puristaa. Henkilöautoissa käytetään talvirenkaita, joilla pärjää jäiselläkin tiellä, mutta raskaassa kalustossa ei nastat eikä pehmeät kumiseokset kestä -> ajetaan, pakon edessä, "suvikumeilla" vuoden ympäri.

Pääkaupunkiseudulla suolaa on pakko kylvää, koska ruuhkan ja/tai liikennevalojen takia ylämäkeen pysähtyneet rekat eivät kertakaikkiaan pääse uudelleen liikkeelle, jos tien pinta on jäinen tai nuoskalumen peitossa. On meinaan, muutama kerta tullut Kehä I:llä seistyä mm. Turun moottoritien ylityksen kohdalla, kun on satanut pari senttiä lunta eikä aura-auto ole kerinnyt paikalle. Kas kun siinä mäen päällä on liikennevalot, niin yx rekka hyytyy siihen mäkeen ja toinen lähtee ohittamaan ja hyytyy rinnalle. Sen jälkeen odotetaankin kaikessa rauhassa sitä aura-autoa suolausvehkeineen...

Niin, ja bussit tykkää puolestaan hyytyä pysäkeille - eikä siihen tarvita kuin 1 % nousu, kun sattuu passeli keli!

Kyllä täällä bussit pääsee lähtemään pysäkiltä jyrkemmässäkin nousussa vaikka ois pysäkki kuinka kuljulla. On nääs kaupunki rapsauttanut vähän katuhiekkaa siihen.