Ostin Bavarian Amsterdamista toissa päivänä. Tarkoitus on purjehtia se Suomeen toukokuun alussa.
Onko sinulla valmiit nuotit hyvälle reittisuunnitelmalle tai oletko itse tuonut sieltäpäin veneen ja haluaisit tulla mukaan hakureisulle.Meitä on nyt kaksi n. viiskymppistä ukkoa ja kolmas miehistön jäsen tarvittaisiin. Voit vastata palstalle tai osoitteeseen [email protected].
Bavaria 36 Amsterdamista
Suomeen toukokuussa
10
2381
Vastaukset
- voin kertoa
reitti riippuu kölin syvyydestä. Paljonko on?
damista voi ajaa markermeerin ijsselmeerin läpi lemmeriin, josta kanavalle staande mastroutille, dokkumissa voi köli kyntää kanavan pohjaa, 2 metrin syväyksellä tekee tiukkaa. merelle kannattaa puikata lauwersoogista. kanavalla ajo on hidasta, on nostosiltaa ja paljon mutkia matkassa. lehmänlantakin voi tuoksahtaa Jos köli on syvempi kuin 2,1 metriä niin ijsselmeeriltä tulee ajaa ulos kornwedersandissa, siitä vlielandin ja terschellingin välistä ulos pohjanmerelle. Kannattaa huomioida että yli 5 boforin länsituulella tuossa seegatissa nousee helposti vaarallinen aallokko. vuorovesitaulukkojen lukeminen tärkeää, kannattaa hankkia purjehdusoppaita pohjanmeren pätkälle. Säätiedotuksia tulee seurata jatkuvasti.
lauwersoogista joko suoraan elbellä parin päivän puuki, tai jos haluaa yöksi rantaan niin pysähdys norderneyssä. Norderneyhin on vaarallista tai mahdotonta mennä jos on kova tuuli (seagatissa voi muodostua vuoroveden kanssa hengenvaarallinen aallokko). Muihin itä friisien saariin ei ole menemistä, Borkumiin ei järkeä mennä koska reitti kiertää turhaan. Helgolandissa voi poiketa tankkaamaan verovapaata jos siltä tuntuu, tai jos on kova tuuli sinne pääse aina.
jos bavariassa on nysäköli jotain 1,4 metriä voi kokeilla wattfahrttia itä friisien saarten sisäpuolilta. saarten sisäpuolilla ajelu on mukava kokemus, mutta vuorovesien suunnittelu on tarkkaa puuhaa, vedenjakajien ylitys laskettava tarkasti, ja näennäisesti suojaiset väylät voivat tuulen noustessa muuttua erittäin haastaviksi ja vaarallisiksi lyhyen terävän aallokon ja kovan virran vuoksi. Navigointivirheitä ei voi tulla. Avomerellä ajaminen on helpompaa. Jos syväys on alle 1,3 metriä ja laskee maston niin pääsee kanavia pitkin koko matkan itämeren puolelle.
Elbe 1 poijulla tulee olla tunti ennen alaveden aikaa, siitä sitten nousuveden mukana brunsbüttelin sululle, päivässä kielin kanavan läpi, sieltä joko suoraan pohjoseen tanskaan, tai länsituulilla fehmarnin kautta pohjoseen. Siitä sitten ruotsin rantaa pitkin tai suoraan suomeen.- Lähtöä harkitseva
tuo mainitsemasi Elbe 1 poiju ? en ainakaan löydä kartoistani vaikka eivät vanhoja olekaan?
- veneen varustelu
ja kannattaa huomioida että hollannin vesillä tutkaheijastin tulee olla nostettuna. Veneessä tulee myös olla kyydissä paikalliset vesiliikenteen säännökset eli kirja nimeltä "wateralmanaak" 1 / 2. Merikartat vuorovesialueelle kannattaa olla vuoden 2009 mallia, ja paikalliset, eli hollannissa hollantilaiset ja saksassa saksalaiset (ei brittiläisiä). Vuorovesi liikuttelee hiekkaa niin että poijujen paikat muuttuvat vuosittain. Hollannin ja Saksan vesillä on muitakin pakollisia varustevaatimuksia mutta jos vene on varustettu suomalaisten 2-luokan katsastusmääräysten mukaan tarvittava löytyy.
säätiedotusten tuulenvoimakkuus on hollannissa ja saksassa aina boforeissa, eli jos luvataan 8-9 niin pitää muistaa että tämä ei ole 8-9 m/s vaan 8-9 boforia. VHF puhelimesta tulee säätiedotuksia säännöllisesti, kanavat ja ajat syytä merkitä muistiin etukäteen matkalla olevien maiden osalta. - katsoppa tarkkaan
Lähtöä harkitseva kirjoitti:
tuo mainitsemasi Elbe 1 poiju ? en ainakaan löydä kartoistani vaikka eivät vanhoja olekaan?
siellä se kartassa on E1 poiju, Elbe approach, siitä alkaa väylä
- vielä lisäys..
Friisien saarten ulkopuolella seilatessa kannattaa muistaa, että paras suojasatama on Helgoland. Sinne voi mennä kaikilla tuulilla ja kaikkina vrk:n (ja vuoroveden) aikoina. Kovassa kelissä ei pidä yrittää seegatteihin.
Brunsbuttelin sulkuun voi ajaa pimeässäkin ja suluttaa NOK puolelle sataman suojaan. Kanavassa ei saa ajaa kuin päiväsaikaan. - Toukokuussa Suomeen
vielä lisäys.. kirjoitti:
Friisien saarten ulkopuolella seilatessa kannattaa muistaa, että paras suojasatama on Helgoland. Sinne voi mennä kaikilla tuulilla ja kaikkina vrk:n (ja vuoroveden) aikoina. Kovassa kelissä ei pidä yrittää seegatteihin.
Brunsbuttelin sulkuun voi ajaa pimeässäkin ja suluttaa NOK puolelle sataman suojaan. Kanavassa ei saa ajaa kuin päiväsaikaan.Kuulostaa noviisin korviin siltä kuin olisi paras tulla reilusti avomeren puolella Kieliin? Tarkoitus on tulla suoraa huutoa Suomeen koko matka.Koska Tammisaaren kohdille ollaan tulossa, niin oliskohan reitti Öland - Gotland -Saarenmaa- Tammisaari järkevä?
- suoraan ulos
Toukokuussa Suomeen kirjoitti:
Kuulostaa noviisin korviin siltä kuin olisi paras tulla reilusti avomeren puolella Kieliin? Tarkoitus on tulla suoraa huutoa Suomeen koko matka.Koska Tammisaaren kohdille ollaan tulossa, niin oliskohan reitti Öland - Gotland -Saarenmaa- Tammisaari järkevä?
no missäspäin Amsterdamia se vene on? Jos Nordsee kanavassa ja miehistö kykenee ajamaan merivahtia niin sitten kannattaa ajaa Ijmuidenista ulos merelle ja paahtaa suoraan Elbelle. Ijmuiden on isojen laivojen satama ja sieltä pääsee ulos mihin aikaan tahansa vuorovedestä riippumatta.
Elbeä ei kuitenkaan kannata vastavirtaan yrittää ajaa eli Elbe 1 poijulla tulee olla tunti ennen alavettä. Virta vastaan tuuli on vaarallinen yhdistelmä, jos tuulee kovaa lännestä ja lähtee ajamaan Elbeä ylös vastavirtaan voi joutua pahoihin ongelmiin.
Jos vene on Markermeerin puolella niin Ijsselmeerin kautta Kornwederzandiin ja sieltä waddenmeerin kautta ulos, tämä antaa puolentoistapäivän verran aikaa todeta vikoja veneestä suojaisemmilla vesillä. toisaalta pätkä waddenmeeriä ja seegatti vaatii vuorovesilaskennan hallintaa.
Kielistä voi sitten ajaa suoraa huutoa Suomeen tai pysähdellä tarpeen mukaan. - pääset Hollannin kanavia
Toukokuussa Suomeen kirjoitti:
Kuulostaa noviisin korviin siltä kuin olisi paras tulla reilusti avomeren puolella Kieliin? Tarkoitus on tulla suoraa huutoa Suomeen koko matka.Koska Tammisaaren kohdille ollaan tulossa, niin oliskohan reitti Öland - Gotland -Saarenmaa- Tammisaari järkevä?
tarvittaessa, jos Pohjanmerellä sattuu olemaan "gale". Jos olet lähtenyt Amsterdamista ulkokautta ja sää yllättää, voit poiketa Den Helderiin (hyvä venesatama, tylsä kaupunki) ja sieltä wattimerelle. Harlingenista (sympaattnen kaupunki) sulutat van Harinxma kanaaliin, joka Leeuwardenin kaupungin jälkeen jatkuu Ee-kanaalina Lauwersmeerille. Sieltä voit jatkaa kiemuraisempaa Reitdiepiä Harlingeniin, josta on isompi Eemsin kanaali Delfzijliin. Sieltä sulutat takaisin merelle. Kanavaretki onnistuu 1,65m syväyksellä oikein hyvin ja on mukava kokemus.
Jos sää suosii, nopein tapa tietysti on purjehtia pysähtymättä rannikkoliikennevyöhykettä (hyvin merkitty poijuilla) Elbelle. Cuxhaveniisa on aika tavanomainen vierassatama Elben suistossa, mutta sinne voi jäädä odottelemaan vuorovesivirran kääntymistä.
Itämerellä olen suosinut reittiä Fehmarnin pohj.puolitse - Bornholmin Hammerodde tai Sandhammaren - Kalmarsund (yleensä eka pysähdys Kalmarissa) - Gotska Sandön Kyrkudden - Morgonlandetin väylältä sisään kotisaaristoon. - Elbestä...
suoraan ulos kirjoitti:
no missäspäin Amsterdamia se vene on? Jos Nordsee kanavassa ja miehistö kykenee ajamaan merivahtia niin sitten kannattaa ajaa Ijmuidenista ulos merelle ja paahtaa suoraan Elbelle. Ijmuiden on isojen laivojen satama ja sieltä pääsee ulos mihin aikaan tahansa vuorovedestä riippumatta.
Elbeä ei kuitenkaan kannata vastavirtaan yrittää ajaa eli Elbe 1 poijulla tulee olla tunti ennen alavettä. Virta vastaan tuuli on vaarallinen yhdistelmä, jos tuulee kovaa lännestä ja lähtee ajamaan Elbeä ylös vastavirtaan voi joutua pahoihin ongelmiin.
Jos vene on Markermeerin puolella niin Ijsselmeerin kautta Kornwederzandiin ja sieltä waddenmeerin kautta ulos, tämä antaa puolentoistapäivän verran aikaa todeta vikoja veneestä suojaisemmilla vesillä. toisaalta pätkä waddenmeeriä ja seegatti vaatii vuorovesilaskennan hallintaa.
Kielistä voi sitten ajaa suoraa huutoa Suomeen tai pysähdellä tarpeen mukaan.Pitkällä avomerilegillä Ijmuidenista kohti Brunsbuttelin sulkua on aika vaikea yrittää noudattaa optimaalista ajoitusta Elbelle. Itse en ole välittänyt hidastella merellä. Jos sattuu vastavirta, se kyllä kääntyy aikanaan ja vastavirrassa eteneminen on hidasta. Kovin virta on vasta Cuxhavenin jälkeen. Jos näyttää niin pahalta Elben uloimpien poijujen kohdalla, ettei Cuxhaveniin viitsi yrittää, voi suunnata Helgolandiin ja jatkaa seuraavana päivänä. Helgoland on näköyhteyden päässä Elbe 1:stä. Helgoland-Brunsbyttel on aika nopea legi myötävirrassa.
- done that
suoraan ulos kirjoitti:
no missäspäin Amsterdamia se vene on? Jos Nordsee kanavassa ja miehistö kykenee ajamaan merivahtia niin sitten kannattaa ajaa Ijmuidenista ulos merelle ja paahtaa suoraan Elbelle. Ijmuiden on isojen laivojen satama ja sieltä pääsee ulos mihin aikaan tahansa vuorovedestä riippumatta.
Elbeä ei kuitenkaan kannata vastavirtaan yrittää ajaa eli Elbe 1 poijulla tulee olla tunti ennen alavettä. Virta vastaan tuuli on vaarallinen yhdistelmä, jos tuulee kovaa lännestä ja lähtee ajamaan Elbeä ylös vastavirtaan voi joutua pahoihin ongelmiin.
Jos vene on Markermeerin puolella niin Ijsselmeerin kautta Kornwederzandiin ja sieltä waddenmeerin kautta ulos, tämä antaa puolentoistapäivän verran aikaa todeta vikoja veneestä suojaisemmilla vesillä. toisaalta pätkä waddenmeeriä ja seegatti vaatii vuorovesilaskennan hallintaa.
Kielistä voi sitten ajaa suoraa huutoa Suomeen tai pysähdellä tarpeen mukaan.Jeps. Tulin Elbelle viime syyskuun lopussa 17ms länsituulessa yöllä ja kun kova aallokko tulee matalaan ja vielä vastavirtaan, niin... . Reedsin nautical almanakka kehoittaa kiertämään muiden kanavien kautta. no eihän suomijuntti mitään usko, kokeiltava on :) No ei tosin huvittanut pohjanmerellekään jäädä odottelemaan, kun oli aamusta asti oltu kovassa tuulessa ja vesisateessa.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "944263Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella293233No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452350- 351358
- 10949
- 141948
- 6904
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12842Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124786- 11780