Paljonhan sitä annettiin suosituksia sun muuta. Hyvä niin.
Vaan kun aina syytetään kaikesta sitä kuskia. Miksi näin?
Kyllähän suurin osa kuskeista ajaisi työaikalakien mukaan vaan kun pomot pompottavat. "Näinä aikoina on pakko ajaa kun ajoja on." "Luuletko ettei sinun paikallesi olisi muitakin tulijoita".
Mitäpä kuski siinä vaiheessa muuta voi kuin ajaa, velat painaa päälle eikä ole varaa jäädä ilman töitä.
Ajojärjestelijät eivät välitä yhtään kuljettajan tauoista. "Kyllähän se kuski ajaa kun niin sanotaan". Aivan naurettavaa on se, että välillä kuskia roikotetaan odottamassa kuormaa parikin päivää ja sitten on tulen palava kiire saada kuorma perille eikä välitetä yhtään tuleeko ylipitkiä työpäiviä. Eikä se kuorman odottaminen ole suinkaan mitään lepotaukoa, kun pitää olla valmiina lähtöön heti kun soitetaan.
Koska opitaan jotain? Myös se ylempi taho eikä vain kuljettajat.
Vaan kun aina syytetään kaikesta sitä kuskia. Miksi näin?
Kyllähän suurin osa kuskeista ajaisi työaikalakien mukaan vaan kun pomot pompottavat. "Näinä aikoina on pakko ajaa kun ajoja on." "Luuletko ettei sinun paikallesi olisi muitakin tulijoita".
Mitäpä kuski siinä vaiheessa muuta voi kuin ajaa, velat painaa päälle eikä ole varaa jäädä ilman töitä.
Ajojärjestelijät eivät välitä yhtään kuljettajan tauoista. "Kyllähän se kuski ajaa kun niin sanotaan". Aivan naurettavaa on se, että välillä kuskia roikotetaan odottamassa kuormaa parikin päivää ja sitten on tulen palava kiire saada kuorma perille eikä välitetä yhtään tuleeko ylipitkiä työpäiviä. Eikä se kuorman odottaminen ole suinkaan mitään lepotaukoa, kun pitää olla valmiina lähtöön heti kun soitetaan.
Koska opitaan jotain? Myös se ylempi taho eikä vain kuljettajat.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kyseisessä tapauksessa rekkakuski ajoi melkein säännösten mukaisesti, ei vaan hallinnut autoa mahdottomissa olosuhteissa.
Vastaantuleva linja-auton kuski ei tajunnut väistää ja maksoi siitä kovan hinnan.
Kunnossapidolla ei ollut mahdollisuuksia tehdä kesäkeliä; ei silloin eikä nyt. Keli ja sää oli semmoinen ettei sille mitään voinut.
Tiessä oli vikaa (heittoa), mutta onhan sitä vikaa monessa muussakin kohtaa Suomen tieverkkoa.
Minusta se oli yksittäinen onnettomuus. Kasa huonoa tuuria. Sellainen jolle ihminen ei mitään voi, niin kauan kuin hyväksytään nykyinen liikennekulttuuri "hallittuine" riskeineen. (Tarkennan: minusta nykyinen liikennekulttuuri on ihan ok.)
Jokainen ihminen ottaa riskin ajamaan lähtiessään, se nyt vaan on hyväksytty tässä yhteiskunnassa.
Monemman kuljettajat"PILKKI"(nukkuivat).Väsymys
oli hankittu muualla.Kuljettaja on "Laivan Kapteeni"ja hänellä on säädösten mukainen Vastuu,
eikä sitä voi häiritä. Yhdeksän tunnin aikana
ehtii.jos järjestelyt pelaa.Pakoittaa ei voida,
ja varmasti ehtii jopa yli 700 km päivä suorituksiin.Seitsemänkymmentä luvulla tultiin
Tukholmasta-Helsinkiin 24 tunnissa,ja Torniossa
oli vielä Tulli.Konginkannas ei silloisilla talvi
keleillä ollut nykyisellä tasolla,mutta ei myöskään ollut tiellä nukkuvia.
"Kasa huonoa tuuria."
Mielestäni siinä oli kasa otettuja riskejä, jotka toteutuivat. Ja tämän myös myönnät:
"Jokainen ihminen ottaa riskin ajamaan lähtiessään, se nyt vaan on hyväksytty tässä yhteiskunnassa."
Ehkä se opetus olisi se, että moneen kohtaan voisi ja pitäisi jättää pelivaraa. Koskee kuljettajien toimia, kuljetusten tilaajien toimia, kuljetusesimiesten toimia, päättäjien päätöksiä, jne. Nythän monessa kohtaa oli "joustettu" väärään suuntaan ja kaikki veivät tilannetta kohti tapahtunutta. Ja veivät myös kohti tapahtuneen tuhon laajuutta.
Lieventäviä seikkoja ei juurikaan ole, eikä sellaiseksi voine laskea edes tien paikallista liukkautta. Silloinhan myönnyttäisiin siihen, että näin voisi käydä aina, kun tie on tarpeeksi liukas. Kuljettajien ammattitaidolla on tietysti merkityksensä, mutta silti on todettava, että myös taidoikkain ja huolellisin kuljettaja voi tehdä virheen.
kuorma-autojen rajoittimien asetusta 80km/h. Mutta, miksi kaikkialla on vaiettu Konginkankaan turmabussin huomattavasta ylinopeudesta kolaritilanteessa.
että kuolleista ei saa puhua pahaa eikä syyllistää. Jos bussinkuljettaja olisi edes yrittänyt väistää pellolle, ei kuolonuhreja olisi tullut niin paljon.
Toinen juttu on rekkojen rajoittimet. Nehän on tarkoitettu normaalissa liikenteessä nopeuden rajoittamiseksi. Mutta tässä tilanteessa olisi tarvittu voimaa yhdistelmän oikaisemiseksi, olkoonkin että nopeus olisi mennyt sakon puolelle. Lopputulos olisi ehkä ollut parempi. On kuskilla ollut tukalat paikat, kun on todennut, että kone ei anna yhtään enempää kuin laki sallii. :(
oletetaan jos yhdistelmässä ei olisi ollut nopeudenrajoitinta ja alamaassa pitäisi auto saada oikenemaan "linkusta"niin vaaditaan pitävämpi keli ja tuhansia hevosvoimia nimim 40 v täysperähommissa
edes mahdollisuus yrittää. Kaikkia työkaluja on tuommoisessa tilanteessa käytettävä! Auttaa asiaa jos valikoima on suuri.
Lopputuloksena olisi todennäköisesti ollut, että osa niistä lopuista hengissä selvinneistä olisi myös kuolleet. Suuren valikoiman selaus tuossa kohtaa ei olisi auttanut, siihen ei yksinkertaisesti olisi ollut aikaa.
mutta näitä tulee vielä lisää. Ja se on vain se riski otettava kun lähtee maantielle. Tekninen vika, kuljettajan virhe/sairaskohtaus tai vaikka nukahtaminen niin vielä pahempaakin voi tapahtua ihan minä hetkenä vain.
esim bussi vs säiliöauto
No sen halavatun takia sitä suolan p.skaa kylvetään pääteille joka juuttaan aamu, vaikkei olisi minkäänlaista tarvettakaan. V..tu s...ana koko konkinkankas, siitä saa kärsiä koko valtakunta nyt, yhen kolauksen takia.
suolataan hesas mutta ei muualla tarpeeksi.enemmän suolaa vaan
vittu suolausta on vähenetty radikaalisti ,hyvä! näillä palstoilla itkee sellaset tyhjänpaskan jauhajat,ajakaa sellasii 700 kilsan siivuja tulkaa sitten höpisee suolauksesta!PERKELE.
Ei vaan voi, kun jäisi matkan teko niin usein kesken, jos pitäs lyhentää tuollaisiksi nysäajoiksi.
Raskaan liikenteen "hallittu riskinotto" johti tässä sinänsä harvinaiseen onnettomuuteen. Tärkeimpänä seurauksena oli joukko henkilöautoliikennettä haittaavia toimia kuten talvinopeusrajoitusten huomattava tiukentaminen ja suolauksen lisääminen.
Johdonmukaisesti on pyritty välttämään kaikkea sellaista, mikä hidastaisi ylinopeutta ajavia rekkoja (koska tavaralla on aina kiire) tai maksaisi valtiolle jotakin. Yksityisten ihmisten ajasta ja rahasta ei ole niin väliksi.
Aika todennäköistä että kuolemantapaukset lisääntyy jos tämä tehdään. Ohitusten määrä kasvaa ja henkilöautoilijoiden älytön riskinotto.
Kun mökkikausi kohta alkaa niin pe ja su on taas sellaista kilpa-autoilu tunnelmaa maanteillä että ei edes maikkari vastaavaa lähetä.
Viime kesän parhaimmat tapaukset: yhdistelmää ohittavaa henkilöautoa ohittaa toinen henkilöauto, vastaan tulee ohittava henkilöauto liikenteenjakajan(n.300m pitkä) väärällä puolella, Henkilöauton ohitusyritys oikealta puolelta kun siinä oli oikealle kääntyville ryhmittymiskaista.