Kylla kutonen hyvän näköinen on mutta kyllä 407 ikäväkyllä taitaa vetää paremmaks
http://www.peugeot-avenue.com/index.asp
http://www.peugeot-avenue.com/index.asp
merkki vaihtuu!
Mazdamän!
163806
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Desing on kyllä uskomattoman rohkeaa ja nuorekasta, mutta mitä mahtaa sitten tulla hintalappuun. Varmasti tulee olemaan huomattavasti kalliimpi kun kutonen, entä luotettavuus?
Luotettavuus ja mazda samassa lauseessa... aika hyvä!
aika piiiitkä tuo etuylitys, ja saattaa olla kuten mutterikutosen kanssa että muotoiluun ikävystyy aika pian.
Miks ihmeessä joku vaihtaa järkevästä japanilaisesta johonki punaviinin katkuiseen pösöön....Ei kyllä kaikki ole kotona... :(
Järkeviä japanilaisia on maailma pullollaan, Toyota,Nissan,Hyundai,Mazda.....Ne ovat autoja jotka herättävät yhtä paljon tunteita, kuin se kotoinen paskapaperi! Jos sinulla on ikää lasissa 55, eläkeputki häämöttää ja tukka jo hieman harmahtaa, niin aja näillä luotettavilla japseilla. Et tule yllättymään negatiivisesti etkä positiivisesti vaan tylsistyt,ikävystyt ja sinä kuolet ja...... kuopataan.... ;) siinä vähän vuodatusta.....hehehhheh!
edellisiin "tusinatuotteisiin": WV ( konsernin muut merkit), Opel, Ford, Volvo, Honda ym lelut.
Ainahan uudet mallit näyttää hetken hyvältä. Rohkeudesta pisteet kuitenkin Peugeotille, sillä mallin ulkonäkö ennustelee vähän paluuta jonnekin vuosikymmenien taakse ja rata-autoiluun.
En ihan näiden kuvien perusteella vielä laittaisi Mazda6 GT-mallia vaihtoon. Täytyy kyllä myöntää että tyylikäs peli on ja veikkaan että tulee olemaan kova haastaja luokassaan ja todennäköisesti kisaa ensi vuonna kuutosen kanssa Tuulilasin testivoitosta. Veikkaan että saattaa uutena mallina voittaakin parilla pisteellä, täytyyhän kuutosen valtakauden joskus päättyä.
Pösöllä nimittäin osaavat tehdä mukavia ja ajettavia autoja ja kyllähän nuo rallimenestyksetkin jotain kertoo. Hinta ja laatu tulee olemaan kuitenkin ratkaisevimmat tekijät uuden 407:n menestyksessä. Veikkaan että laadussa ei ole ainakaan aluksi hurraamista, mutta ehkä saavat sitä myöhemmin parannettua kelvolliseksi. Ulkonäön puolesta voisin tuollaisen auton aivan hyvin ottaakin, kunhan valikoimiin tulee tehokkaampiakin kuin 2,2 litrainen.
Se on ihan sama miten ne rallissa pärjää! Ne on pikkasen eri auroja ku nämä tehdasmallit. HERÄÄ!!!
Menestys rallissa tarkoittaa sitä että Peugeotilta löytyy tarvittavaa osaamista päästä rallimaailman huipulle. Sinne ei ole ihan helppo päästä. Tuota osaamista voi tarvittaessa sitten siirtää tehdasmalleihinkin ja niin sitä siirretäänkin. Monet ralliautoissa koetellut tekniikat tulevatkin myöhemmin tehdasmalleihin. Pitäisi sinunkin se tietää!
307 kärsi (ainakin alkuvuosina) melkoisesti lastentaudeista. Oli jos minkälaista vikaa muuten hyvässä autossa (ks. peugeot keskustelut). Joten jos autokuume ei ihan nyt ole ensi keväänä pahimmillaan, niin kannattaa ainakin vuosi katsella ja sitten harkita 407:aa uudemman kerran... Mutta uljas peli se jokatapauksessa on! On siinä muilla (lue rumilla) euromerkeillä ihmettelemistä.
lastentauteja mastassakin.Lämmityslaite unohtunut,ovet ei pelaa pakkasella,etupyörät vinksinvonksin,lähivalolamppujen vaihto ym.
Mikään näistä ei estä etenemistä paikasta A paikkaan B, mikä lienee auton perustarkoitus
nuo voivat estää siirtymisen paikasta A paikkaan B. Ei näy laseista ulos, ilman valo ei saisi ajaa,
renkaat vinksinvonkisn vie ojaan ja jos ovet ei pysy kiinni, niin on tuo ajaminenkin melko hankalaa, varsinkin jos niitä on vielä useampia.
Minulla sattuu olemaan kokemusta M6:sta ja ko vioista:
1. Vaikka lämmityslaite ei ole paras mahdollinen, ulos sentään näkee (Myyjille risuja siitä että eivät kertoneet totuutta lämppäristä)
2. Lamput palavat yleensä yksi kerrallaan. Eikä se lampun vaihto niin paha homma ole kuin on annettu ymmärtää. Olen omin silmin nähnyt kun lamppu vaihdettiin "yläkautta" avaamalla vain konepelti ja sitten se lamppua suojaava kansi. Jos omistaa isot kädet kuten minä, kannattaa ruuvata 3 lokarin kiinnitysruuveista irti ja vaihtaa lamppu alakautta. Sieltä on suora näköyhteys lamppuun. Ei nyt olla niin uusavuttomia!! Naiset käykööt vaihtamassa lampun huollossa; miehet ruuvatkoon 3 ruuvia auki!!!
3. Etupyörät vinksinvonksin. Autolla ajellaan harvoin kädet irti ratista. Jos on tapana ajella 200m kädet irti ratista, niin tämä vika voi viedä ojaan. Syy on tällöin kyllä kuskin älykkyydessä enemmän kuin autossa.
4. Ovet menivät kyllä kiinni pakkasessakin, mutta joutui lyömään normaalia kovemmin.
-> viat 3 ja 4 korjautuvat huollon yhteydessä jos vaivautuu mainitsemaan
vika 2 vaatii perinteisen miehen asennett ("pystyn ruuvaamaan 3 ruuvia")
vika 1 on vaikeasti korjattavissa (onneksi oma auto on tallissa sekä kotona että duunissa)
ps. oma autoni on vuoden aikana käynyt yhdessä ylimääräisessä huollossa nimenomaan vikojen 3 ja 4 takia. Ne tulivat kuntoon.
Kolmella työkaverilla on alkusarjan 307, joissa oli mm seuraavia vikoja:
- Laturi heitti savut ulos
- Mittaristo ei toimi
- Ovet ei aukea (Ei useankaan korjauksen jälkeen saatu kuntoon)
- Öljyt lentää ulos koneesta
- Ajotietokone antaa ihme ilmoituksia
- Ei lähde -5C pakkasella käyntiin.
- Oven listat tippuu
- Kytkin kolisee
Arvatkaapas monenko heistä seuraava auto on pösö?
Oikein: Kaikki vannovat että ajavat viimeisellä
pösöllä.
Toisaalta täytyy myöntää että omaa mazda 6:sta on joutunut kerran käyttämään korjaamolla kun ovet meni huonosti kiinni pakkasella. Homma tulikin kuntoon muutamassa minuutissa.