Opetusluvan

Nimimerkki B-opettaja esitti törkeän väitteen tutkinnonvastaanottajia kohtaan. Toisimmin sanoen syytti heitä virkavirheistä.
Mikäli tutvot luette ko. nimimerkin kirjoituksen niin vaatikaa, että käynnistetään toimenpiteet väitteen esittäjän saamiseksi vastuuseen väitteistään.

Kari-Einari kirjoitti:

Nimimerkki B-opettaja esitti törkeän väitteen tutkinnonvastaanottajia kohtaan. Toisimmin sanoen syytti heitä virkavirheistä.
Mikäli tutvot luette ko. nimimerkin kirjoituksen niin vaatikaa, että käynnistetään toimenpiteet väitteen esittäjän saamiseksi vastuuseen väitteistään.

Lue lisää

Tämä Mari-Einari se vaan jaksaa. Taitaa olla bisnekset vähissä.

Mutta oikeasti minulla oli ihan sama kokemus ensimmäisen lapsen kanssa kuin B-opettajalla. Ihan tarkoituksella tehtiin kaksi miinaa, joista toiseen kokelas sitten osuikin. Sai siinä tutvo varmaan päivän kiksit. Kun inssin aika sitten tulee, niin ehdottomasti mukaan, niin pääseepähän ainakin näkemään ne paikat, missä kokelasta kyykytetään.

Kari-Einari kirjoitti:

Nimimerkki B-opettaja esitti törkeän väitteen tutkinnonvastaanottajia kohtaan. Toisimmin sanoen syytti heitä virkavirheistä.
Mikäli tutvot luette ko. nimimerkin kirjoituksen niin vaatikaa, että käynnistetään toimenpiteet väitteen esittäjän saamiseksi vastuuseen väitteistään.

Lue lisää

Tuollaista tutkintaa toivoisin todella tehtävän. Vai mitä sanoo Kari-Einari siihen, että taskuperuutus on henkilöautolla tehtävä 3.5m leveään "talliin" ja tutvo laittaa parkkialueella keilat 2.5m etäisyydelle ja hylkää kokelaan, joka ei saa autoa taipumaan näiden keilojen väliin? Virkavirhe vai ei???? Mittasin itse keilojen välin - toisella yrittämällä ne jostain syystä oli 3.5m etäisyydellä.

Vaikka tiedänkin Kari-Einarin perustrollaajaksi, tuollainen tutkimus voisi kolahtaa jonkun muun kuin B-opettajan nilkkaan.

Autokoulussa voi opettaa ainoastaan henkilö, jonka soveltuvuus liikenneopetusalalle on varmistettu ja joka on saanut liikenneopettajakoulutuksen sekä suorittanut erillisen moniosaisen liikenneopettajatutkinnon.

Liikenneopettaja on perehtynyt perusteellisesti kuljettajan oikeaan toimintaan eri liikennetilanteissa, liikennelainsäädäntöön sovellutuksineen, asennemuokkaukseen, turvalliseen ajamiseen myös vaikeissa ajo-olosuhteissa, auton teknisesti ja taloudellisesti oikeaan käyttöön, oppimiselle otollisen ilmapiirin aikaansaamiseen ja ylläpitämiseen, tehokkaaseen opettamiseen sekä moniin muihin oppimiseen, ajamiseen ja autoon liittyviin asiohin. Hän ei ole huonona esimerkkinä omalla likennekäyttäytymisellään eikä tuleva kuljettaja muutenkaan opi häneltä virhetottumuksia tai vääriä asenteita.

Ammattilainen huomaa opettaa keskeiset asiat ja lisäksi hän osaa painottaa opetuksessaan oleellisia seikkoja.

Autokouluissa on monipuoliset välineet ja materiaalit tehostamassa ja elävöittämässä oppimista. Autokoulun tietopuolinen opetus antaa vankan pohjan hyvän liikennöintitaidon oppimiselle ja samalla se muokkaa asenteita oikeaan suuntaan.

Kuljettajakoulutuksessa laatua ei voi korvata määrällä kuin osittain. Mikäli tietyt asiat jäävät opetuksessa vaille huomiota tai ne opetetaan virheellisesti se johtaa virhetottumuksiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen kun helpommin opittavat asiat osataan ja samalla monissa keskeisissä turvallisuuteen vaikuttavissa valmiuksissa voi olla vielä vakaviakin puutteita.
Ajamisen määrä ei siis yksin ratkaise vaan ratkaisevinta on opetuksen taso ja teho. Ammattilainen "hakee" ajossa jatkuvasti erityisen "opettavia" tilanteita ja paikkoja pitäen oppijan lähellä suorituskykynsä ylärajaa. Tämä lisää merkittävästi oppimisen tehoa.

Autokoulun käyneet menestyvät kuljettajatutkinnoissa selvästi paremmin vaikka heidän joukossaan on suhteellisesti enemmän erilaisista oppimisvaikeuksista kärsiviä. Hyvänä mittarina on esimerkiksi lukihäiriöisten määrä (todistus oltava).
Onhan tunnettua ettei ns. vaikeaoppista tai "ajopelkoista" juurikaan aleta opettamaan opetusluvalla.

Kortin saannin jälkeisten vakavien kolareiden määrissä ei ole oleellista eroa näiden kahden ryhmän välillä, vaikka jo etukäteen todennäköisiksi ongelmakuljettajiksi luokiteltavat suorittavat korttinsa yleensä autokoulussa. Tähän ryhmään kuuluvat esimerkiksi ne, joilla on ollut erilaisia vaikeuksia sopeutua yhteikunnan asettamien normien noudattamiseen. Samoin koulussa erilaisista sopeutumisongelmista kärsineet kuuluvat tähän ryhmään. Erilaisista nuorten päihdeongelmista kärsineet kuuluvat myös tähän ryhmään. Lähipiirin ongelmallisten ihmissuhteiden vuoksi autokouluopetus on heille usein ainoa vaihtoehto.

Ps. Tulevaisuudessa tullaan mitä ilmeisimmin siirtymään sellaiseen järjestelmäään, jossa kummankin opetusmuodon hyvät puolet tullaan yhdistämään.

inssi' kirjoitti:

Tämä Mari-Einari se vaan jaksaa. Taitaa olla bisnekset vähissä.

Mutta oikeasti minulla oli ihan sama kokemus ensimmäisen lapsen kanssa kuin B-opettajalla. Ihan tarkoituksella tehtiin kaksi miinaa, joista toiseen kokelas sitten osuikin. Sai siinä tutvo varmaan päivän kiksit. Kun inssin aika sitten tulee, niin ehdottomasti mukaan, niin pääseepähän ainakin näkemään ne paikat, missä kokelasta kyykytetään.

Lue lisää

Ihan vaan tiedoksi että Kari-Enarin koulun markkinaosuus on ollut tänäkn vuonna suvereeni alueella, jossa autokoulujen määrä väestöpohjaan suhteutettuna on melko suuri. Hakusessa on hyviin oppmistuloksiin ja tasokkaaseen asiakaspalveluun kykeneväksi osoittautunut liikenneopettaja, jolla on vilpitön halu kehittyä vieläkin paremmaksi alan osaajaksi.

Tämä nimimerkin inssi` identiteettiongelma näyttää edelleen pahenevan. Mutta eiköhän se siitä.

Kari-Einari kirjoitti:

Nimimerkki B-opettaja esitti törkeän väitteen tutkinnonvastaanottajia kohtaan. Toisimmin sanoen syytti heitä virkavirheistä.
Mikäli tutvot luette ko. nimimerkin kirjoituksen niin vaatikaa, että käynnistetään toimenpiteet väitteen esittäjän saamiseksi vastuuseen väitteistään.

Lue lisää

Koska eihän tästä autokoulu saisi yhtään mitään hyötyä, ei penniäkään, mutta taas joa autokoululainen hylätään, saa autokoulu helpolla sen satasen pari lisätuloja...

Kari-Einari kirjoitti:

Autokoulussa voi opettaa ainoastaan henkilö, jonka soveltuvuus liikenneopetusalalle on varmistettu ja joka on saanut liikenneopettajakoulutuksen sekä suorittanut erillisen moniosaisen liikenneopettajatutkinnon.

Liikenneopettaja on perehtynyt perusteellisesti kuljettajan oikeaan toimintaan eri liikennetilanteissa, liikennelainsäädäntöön sovellutuksineen, asennemuokkaukseen, turvalliseen ajamiseen myös vaikeissa ajo-olosuhteissa, auton teknisesti ja taloudellisesti oikeaan käyttöön, oppimiselle otollisen ilmapiirin aikaansaamiseen ja ylläpitämiseen, tehokkaaseen opettamiseen sekä moniin muihin oppimiseen, ajamiseen ja autoon liittyviin asiohin. Hän ei ole huonona esimerkkinä omalla likennekäyttäytymisellään eikä tuleva kuljettaja muutenkaan opi häneltä virhetottumuksia tai vääriä asenteita.

Ammattilainen huomaa opettaa keskeiset asiat ja lisäksi hän osaa painottaa opetuksessaan oleellisia seikkoja.

Autokouluissa on monipuoliset välineet ja materiaalit tehostamassa ja elävöittämässä oppimista. Autokoulun tietopuolinen opetus antaa vankan pohjan hyvän liikennöintitaidon oppimiselle ja samalla se muokkaa asenteita oikeaan suuntaan.

Kuljettajakoulutuksessa laatua ei voi korvata määrällä kuin osittain. Mikäli tietyt asiat jäävät opetuksessa vaille huomiota tai ne opetetaan virheellisesti se johtaa virhetottumuksiin ja aiheettomaan itsevarmuuteen kun helpommin opittavat asiat osataan ja samalla monissa keskeisissä turvallisuuteen vaikuttavissa valmiuksissa voi olla vielä vakaviakin puutteita.
Ajamisen määrä ei siis yksin ratkaise vaan ratkaisevinta on opetuksen taso ja teho. Ammattilainen "hakee" ajossa jatkuvasti erityisen "opettavia" tilanteita ja paikkoja pitäen oppijan lähellä suorituskykynsä ylärajaa. Tämä lisää merkittävästi oppimisen tehoa.

Autokoulun käyneet menestyvät kuljettajatutkinnoissa selvästi paremmin vaikka heidän joukossaan on suhteellisesti enemmän erilaisista oppimisvaikeuksista kärsiviä. Hyvänä mittarina on esimerkiksi lukihäiriöisten määrä (todistus oltava).
Onhan tunnettua ettei ns. vaikeaoppista tai "ajopelkoista" juurikaan aleta opettamaan opetusluvalla.

Kortin saannin jälkeisten vakavien kolareiden määrissä ei ole oleellista eroa näiden kahden ryhmän välillä, vaikka jo etukäteen todennäköisiksi ongelmakuljettajiksi luokiteltavat suorittavat korttinsa yleensä autokoulussa. Tähän ryhmään kuuluvat esimerkiksi ne, joilla on ollut erilaisia vaikeuksia sopeutua yhteikunnan asettamien normien noudattamiseen. Samoin koulussa erilaisista sopeutumisongelmista kärsineet kuuluvat tähän ryhmään. Erilaisista nuorten päihdeongelmista kärsineet kuuluvat myös tähän ryhmään. Lähipiirin ongelmallisten ihmissuhteiden vuoksi autokouluopetus on heille usein ainoa vaihtoehto.

Ps. Tulevaisuudessa tullaan mitä ilmeisimmin siirtymään sellaiseen järjestelmäään, jossa kummankin opetusmuodon hyvät puolet tullaan yhdistämään.

Lue lisää

onko opettajalla oikeus lyödä liinat kiinni jos häntä pelottaa oppilaan kyydissä ja näin ollen saa aikaan vaarallisen tilanteen liikenteessä?

ki.ka kirjoitti:

onko opettajalla oikeus lyödä liinat kiinni jos häntä pelottaa oppilaan kyydissä ja näin ollen saa aikaan vaarallisen tilanteen liikenteessä?

oppilas sen vaaratilanteen aiheuta, jos opettaja joutuu pelkäämään. On oikeus, luota vaan ammattilaiseen. Liinat kiinni vaan, jos ei puhumalla vauhtia saa pois.

Kiki   kirjoitti:

Koska eihän tästä autokoulu saisi yhtään mitään hyötyä, ei penniäkään, mutta taas joa autokoululainen hylätään, saa autokoulu helpolla sen satasen pari lisätuloja...

Taas näitä sitkeitä täydellisen tietämättömyyden tuomalla itsevaruudella esitettyjä väitteitä.

Käytäntö ja monet asiakaskyselyt ovat osoittaneet että tyytyväinen asiakas on autokoulun tehokkain mainos myös isommilla paikkakunnilla.
Kokeesta heti ensimmäisellä kerralla läpi päässeen asiakkaan "tuoma" uusi asiakas tuo koululle paljon enemmän työtä kuin hylätyn kokeen jälkeiset lisäajokerrat.

Kokeessa hylätyn oppilaan tuttavat tai sukulaiset eivät mene helpolla kouluun, jossa ollut tuttava tuli hylätyksi ajokokeessa.

Eräissä lehdissäkin on julkaistu AKE:n tilastoja tietyn paikkakunnan autokoulujen hyväksymisprosenteista. Näillä on ollut melkoinen vaikutus kun ajokorttia aikova valitsee autokoulun. Ennen pitkää käsitykseni mukaan AKE alkaa julkaista vuosittaista tilastoa kaikkien maakuntien autokoulujen hyväksymisprosenteista.

Autokoulun toimilupakausi on 5 vuotta. Luvan uusinnassa hyväksymisprosentilla on oma roolinsa.

Kun Hamk:n Liikenneopetuskeskus hyväksyy autokoulun liikenneopettajiksi opiskelevien opetusharjoittelukouluksi, niin hyväksymisprosenteilla ja autokoulutarkastuksista annetuilla lausunnoilla on suuri merkitys.

Ps. Vielä nykyisinkin eräissä autokouluissa on takuuopetus ts. hylätyn kokeen jälkeen määrätty lisäopetus on maksutonta. Että sillälailla!

se..... kirjoitti:

oppilas sen vaaratilanteen aiheuta, jos opettaja joutuu pelkäämään. On oikeus, luota vaan ammattilaiseen. Liinat kiinni vaan, jos ei puhumalla vauhtia saa pois.

Ei kyse ollut liian kovasta vauhdista vaan ohitustilanne.....muut oli kääntymässä oikeelle ja oppilas olisi siirtyny vasemmalle kaistalle kun opettaja löi liinat kiinni ja auto sammui....Lopussa oppilas kysyi miksi opettaja teki niin sanoi ett häntä pelotti?????

Kiki   kirjoitti:

Koska eihän tästä autokoulu saisi yhtään mitään hyötyä, ei penniäkään, mutta taas joa autokoululainen hylätään, saa autokoulu helpolla sen satasen pari lisätuloja...

Ei enää saa Autokoulut "Satasia" taivaalta!!!

Nykyään ne menee nurin,eli konkurssiin!!!
-Bernerin ja "kaupankassan " Kyllönen....on opettaneet miten saadaan yksityiset yritykset pois ja kanattamattomaksi. SUOMEN VALTIO MENETTÄÄ PALJON VFROTULOJA!!!
-AUTOKOULUN YRITTÄJÄN MAKSAMAT VEROT 24% ALV.t
-TYÖNTEKIJÖIDEN VEROLTULOT!!!

Tilanne tämän kaiken jälkeen .....

Liikenneopettajia runsaasti työttöminä tai roikkuvat ketufirmoilla "Nälkä-palkalla" !!!
Tarkoittaa sitä että tekevät sen verran työtä kun saavat ja ovattehneet sopimuksen tuntipalkalla duunia...ei mitään tuntitakuuta ja kun ansiot on pienet eivät saa mitään liitoistakaan ja entiset yrittäjät samalla viivalla ovat nyt ketjufirmojen "Orjina"!!!

Laskun maksaa yhteisnunta: kela...kunnat ja Valtio...
Liikenne kuolemat ja vammautumisen...yhteiskunta...maksaa...
Liikenneturvallisuus ja jatkuvia vaaratilanteita ...syyt Asenne..taitojen puute sekä ei edes osata LIIKENNESÄÄNTÖJÄ KUNNOLLA JA SE NÄKYY !!!

Näistä liikennekolareista ei edes puhuta ja Traficom on tyytyväinen kun reputtavat monesti tulee paljon RAHAA!!!
LIIKENNEMINISTERI HARAKKA TYKKÄÄ KIILTÄVISTÄ EUROISTA JA ON TYYTYVÄINEN.

Suomessa ollaan tässä asiassa siirytty 1950-1960 Luvulle...
Asian laittoi vierelle entinen autokoululiiton johtaja.."Kusipää"
Sekä ohjelmalla tv.ssä "Isän ja äidin Autokoulu" oletteko niin hölmöjä kuin ne huijarit tarinassa:"kuninkaan uudet vaatteet"
Nyt on Opetuslupa Opettaja ja Oppilaat saaneet ne Kyllönen ja Bernerin "UUDET VAATTEET"!!!!!
-OTAN OSAA ,KUIN HAUTAJAISISSA ; = ( €

Mikä tässä nyt oikein mättää, meillä on olemassa kaksi järjestelmää jolla ajokortin voi suorittaa. Toisessa, eli opetusluvalla, tulee keskimäärin parempia auton käsittelijöitä tutkintoon. Autokoulussa oppinsa saaneet osaavat liikennesäännöt ja niiden soveltamisen taas keskimääräistä paremmin. Eikös tällöin kokelaat ole saman tasoisia, kummassakin löytyy myös poikkeuksia suuntaan jos toiseenkin.
Kuten alussa totesin, meillä on kaksi järjestelmää, itse autokouluyrittäjänä, en pullikoi tätä vastaan. Näillä mennään, ja pyritään kummassakin tavassa tuottamaan liikenneturvallisia kuljettajia.