Eli ensimmäinen talvi alkaa olemaan takana kun autossa alla kitkarenkaat.
Ajo pääosin pääkaupunkiseudulla päivittäin ja ei MITÄÄN ongelmia koko tänä aikana ole ollut pidon kannalta, vaikka hieman oli epäilyjä kun renkaat alle laitoin.
Kitkoilla eka talvi
Kitkamies
20
620
Vastaukset
- pidon kanssa
Itse en ole vielä löytänyt sellaista rengasta, jolla voisi ajella läpi talven kuten kesäkelillä. Hiukan pitää ennakoida mutkissa, risteyksissä ja kun toisen perässä ajelee. Samoin ihan joka kelillä ei tahdo päästä pahimpia mäkiä ylös.
- The Rat
Minä kyllä olen pitänyt tapana "hiuka ennakoida" mutkissa, risteyksissä ja toisten perässä ajellessa myös kesäisin. Ei siis sinänsä mitään eroa kesän ja talven välillä.
Meilläpäin ei niin pahoja mäkiä ole, etteikö niitä ylös mentäisi kesät/talvet. Toki pari jyrkempää tuppaa menemään aika kiinnostaviksi liukkaimmilla keleillä, mutta kyllä ne on vielä ylös menty. Kerran olen talvella mäkeen jäänyt, kun en arvannut ottaa tarpeeksi vauhtia alla. Silloin alla nastarenkaat ja mäki tiukkaan pakkautunutta lunta... - talven ylitse
The Rat kirjoitti:
Minä kyllä olen pitänyt tapana "hiuka ennakoida" mutkissa, risteyksissä ja toisten perässä ajellessa myös kesäisin. Ei siis sinänsä mitään eroa kesän ja talven välillä.
Meilläpäin ei niin pahoja mäkiä ole, etteikö niitä ylös mentäisi kesät/talvet. Toki pari jyrkempää tuppaa menemään aika kiinnostaviksi liukkaimmilla keleillä, mutta kyllä ne on vielä ylös menty. Kerran olen talvella mäkeen jäänyt, kun en arvannut ottaa tarpeeksi vauhtia alla. Silloin alla nastarenkaat ja mäki tiukkaan pakkautunutta lunta...kunhan hieman ennakoi. Toisaalta taas, sellaista talvirengasta, tai ylipäätään mitään rengasta ei ole keksittykään, joka olisi pidon suhteen täysin ongelmaton. Se että huomio ongelmat ja ennakoi, ei tee renkaasta sinänsä ongelmatonta tai vastaavasti, joku saattaisi pitää rengasta ongelmattomana ainoastaan sillä perusteella, että ilma pysyy kohtuullisen aikaa sisällä.
Tämä ihan vain sillä, että se ei kerro renkaasta vielä mitään, vaikka joku sitä kehuisikin. Vähän samantyyppisiä juttuja kuin väittely näppituntumalla moottoriöljyjen paremmuudesta. - The Rat
talven ylitse kirjoitti:
kunhan hieman ennakoi. Toisaalta taas, sellaista talvirengasta, tai ylipäätään mitään rengasta ei ole keksittykään, joka olisi pidon suhteen täysin ongelmaton. Se että huomio ongelmat ja ennakoi, ei tee renkaasta sinänsä ongelmatonta tai vastaavasti, joku saattaisi pitää rengasta ongelmattomana ainoastaan sillä perusteella, että ilma pysyy kohtuullisen aikaa sisällä.
Tämä ihan vain sillä, että se ei kerro renkaasta vielä mitään, vaikka joku sitä kehuisikin. Vähän samantyyppisiä juttuja kuin väittely näppituntumalla moottoriöljyjen paremmuudesta.Renkaan kyseessäollessa yllättävyys on minusta ongelma - ei niinkään pito tai muut vastaavat ominaisuudet.
Ongelmia renkaan kanssa syntyy silloin, kun rengas ei käyttäydy odotetulla tavalla. Tätä esiintyy minusta kaikilla renkailla (tien kunto "luettu" väärin), mutta talvirenkaista nastoilla enemmän kuin kitkoilla. Kitkat varoittelevat liukkaudesta jatkuvasti, nastat vasta kun pito jo lähtee... - turvallisuutta?
The Rat kirjoitti:
Renkaan kyseessäollessa yllättävyys on minusta ongelma - ei niinkään pito tai muut vastaavat ominaisuudet.
Ongelmia renkaan kanssa syntyy silloin, kun rengas ei käyttäydy odotetulla tavalla. Tätä esiintyy minusta kaikilla renkailla (tien kunto "luettu" väärin), mutta talvirenkaista nastoilla enemmän kuin kitkoilla. Kitkat varoittelevat liukkaudesta jatkuvasti, nastat vasta kun pito jo lähtee...Mitä turvattomampi rengas, sitä varovaisemmin autoilija ajaa? Voi pitää paikkansakin, tiedä sitten. Kitkarenkaan isoin ongelma on kuitenkin pidon muuttuminen dramaattisesti kelien mukaan ja kyse on nimenomaan jäätyneestä tien pinnasta, esim. musta jää saattaa todella yllättää. Etelä-Suomessa juuri tällaisia kelejä on nykyisin tuhka tiheään: tien pinta on illalla kosteahko ja lumeton, jäätyy yön aikana ja on jäinen (etenkin vähemmän liikennöidyt sivutiet) pitkälle aamupäivään.
- olisit päässyt
The Rat kirjoitti:
Minä kyllä olen pitänyt tapana "hiuka ennakoida" mutkissa, risteyksissä ja toisten perässä ajellessa myös kesäisin. Ei siis sinänsä mitään eroa kesän ja talven välillä.
Meilläpäin ei niin pahoja mäkiä ole, etteikö niitä ylös mentäisi kesät/talvet. Toki pari jyrkempää tuppaa menemään aika kiinnostaviksi liukkaimmilla keleillä, mutta kyllä ne on vielä ylös menty. Kerran olen talvella mäkeen jäänyt, kun en arvannut ottaa tarpeeksi vauhtia alla. Silloin alla nastarenkaat ja mäki tiukkaan pakkautunutta lunta...sen mäen ylös koska niissä on parempi pito lumella kuin nastoilla!
- ainoa ongelma
The Rat kirjoitti:
Renkaan kyseessäollessa yllättävyys on minusta ongelma - ei niinkään pito tai muut vastaavat ominaisuudet.
Ongelmia renkaan kanssa syntyy silloin, kun rengas ei käyttäydy odotetulla tavalla. Tätä esiintyy minusta kaikilla renkailla (tien kunto "luettu" väärin), mutta talvirenkaista nastoilla enemmän kuin kitkoilla. Kitkat varoittelevat liukkaudesta jatkuvasti, nastat vasta kun pito jo lähtee...> Kitkat varoittelevat liukkaudesta jatkuvasti, nastat vasta kun pito jo lähtee...
Nyt on tullut 1. talvi ajeltua kitkoilla. Kannattaisi sinunkin kokeilla, ennen kuin jatkat itsesi nolaamista ylläolevan kaltaisilla kommenteilla.
Nimittäin ainoat liukkaudesta jatkuvasti (=tarpeettomasti) varoittavat renkaat ovat piikkipyörät, joista kuuluu iloista raapimisääntä sulalla asvaltillakin kaarteissa, liikkeellelähdöissä ja jarrutuksissa. Enkä todellakaan tarkoita mitään lusikka pohjassa liikkeellelähtöjä....
Kaipa tuo sitten on suunnaton etu, jos kuskilla on jo niin paha dementia, että muutoin pääsisi unohtumaan, että alla on talvirenkaat, joilla ei sulalla kelilläkään pito ole yhtä hyvä kuin kesärenkailla.
Varsinaisten talvikelienkään osalta en suurta eroa huomannut. Musta jää vie pitoa piikkupyöristäkin, kun kumi ei tapaa asvalttiin, mutta toisaalta jääkerros on niin ohut, etteivät piikitkään saa raavittua kunnon pitoa. Paksulla jäällä (=TM testeissä), mihin piikit pystyvät uppomaan kunnolla, piikkipyörät ovat varmaankin paremmat, mutta Kehä III:n sisäpuolella ei paljoa jääteitä ole, joten tämä on näissä oloissa väärä valintaperuste. - The Rat
ainoa ongelma kirjoitti:
> Kitkat varoittelevat liukkaudesta jatkuvasti, nastat vasta kun pito jo lähtee...
Nyt on tullut 1. talvi ajeltua kitkoilla. Kannattaisi sinunkin kokeilla, ennen kuin jatkat itsesi nolaamista ylläolevan kaltaisilla kommenteilla.
Nimittäin ainoat liukkaudesta jatkuvasti (=tarpeettomasti) varoittavat renkaat ovat piikkipyörät, joista kuuluu iloista raapimisääntä sulalla asvaltillakin kaarteissa, liikkeellelähdöissä ja jarrutuksissa. Enkä todellakaan tarkoita mitään lusikka pohjassa liikkeellelähtöjä....
Kaipa tuo sitten on suunnaton etu, jos kuskilla on jo niin paha dementia, että muutoin pääsisi unohtumaan, että alla on talvirenkaat, joilla ei sulalla kelilläkään pito ole yhtä hyvä kuin kesärenkailla.
Varsinaisten talvikelienkään osalta en suurta eroa huomannut. Musta jää vie pitoa piikkupyöristäkin, kun kumi ei tapaa asvalttiin, mutta toisaalta jääkerros on niin ohut, etteivät piikitkään saa raavittua kunnon pitoa. Paksulla jäällä (=TM testeissä), mihin piikit pystyvät uppomaan kunnolla, piikkipyörät ovat varmaankin paremmat, mutta Kehä III:n sisäpuolella ei paljoa jääteitä ole, joten tämä on näissä oloissa väärä valintaperuste.Toki nastakumit rapisevat kiihdyttäessä ja jarruttaessa - jos kiihdyttää tai jarruttaa lujaa. Kitkoilla taas käyttäytymisestä huomaa, että liukasta on, vaikkei pito vielä lähdekään. Siinä ero.
Itsellä on pari talvea sinua enemmän kitkoista kokemusta, on alla tälläkin hetkellä. Vaimon autossa on nastat, joten jonkinlaista vertailua voi tehdä (vaikka autoissa eroa onkin, joten ihan 1:1 -vertailu ei onnistu). Kyllä se vain niin on, että ainakin itse ajan normaalisti sen verran nätisti, että nastoilla pito pitää selvittää oikeasti jarrutustestillä ennen ensimmäistä risteystä. Pari kertaa on vaimon autolla siitä huolimatta meinannut mennä pitkäksi...
Ylläolevan peikonpoikasen viestiin en jaksa erillistä vastausta kirjoittaa, ihmettelen vaan, millaiset nastarenkaat hänellä on, jos ne pitävät mustalla jäällä yhtä hyvin kun kuivalla asfaltilla... - The Rat
olisit päässyt kirjoitti:
sen mäen ylös koska niissä on parempi pito lumella kuin nastoilla!
Luultavasti. Nastoilla ei edes paikallaan tuossa mäessä pysynyt, vaan alkoi auto valumaan itsekseen alaspäin sen jälkeen kun menohalut loppuivat. Nosti pulssia kivasti...
Nyt on ollut kitkat alla viimeiset 3 talvea. Ei ongelmia. - mustalla jäällä
The Rat kirjoitti:
Toki nastakumit rapisevat kiihdyttäessä ja jarruttaessa - jos kiihdyttää tai jarruttaa lujaa. Kitkoilla taas käyttäytymisestä huomaa, että liukasta on, vaikkei pito vielä lähdekään. Siinä ero.
Itsellä on pari talvea sinua enemmän kitkoista kokemusta, on alla tälläkin hetkellä. Vaimon autossa on nastat, joten jonkinlaista vertailua voi tehdä (vaikka autoissa eroa onkin, joten ihan 1:1 -vertailu ei onnistu). Kyllä se vain niin on, että ainakin itse ajan normaalisti sen verran nätisti, että nastoilla pito pitää selvittää oikeasti jarrutustestillä ennen ensimmäistä risteystä. Pari kertaa on vaimon autolla siitä huolimatta meinannut mennä pitkäksi...
Ylläolevan peikonpoikasen viestiin en jaksa erillistä vastausta kirjoittaa, ihmettelen vaan, millaiset nastarenkaat hänellä on, jos ne pitävät mustalla jäällä yhtä hyvin kun kuivalla asfaltilla...> Ylläolevan peikonpoikasen viestiin en jaksa erillistä vastausta kirjoittaa, ihmettelen vaan, millaiset nastarenkaat hänellä on, jos ne pitävät mustalla jäällä yhtä hyvin kun kuivalla asfaltilla...
Kannattaisi lukea tarkemmin - minä nimenomaan moitin nastarenkaiden yllättävän heikkoa pitoa silloin, kun tien pinnassa on ohut kerros huurretta. Tällöin kumi lipsuu eivätkä nastatkaan saa muutaman sadasosamillin jääkerroksesta otetta, vaan lipsuvat kiveä vasten. Kitkat tuntuvat pitävän paremmin näissä oloissa, mutta vertailu on vähän epäreilu, kun nuo nastakumit olivat useamman vuoden "sisäänajetut" ja kitkat upouudet. Vasta pari seuraavaa talvea kertoo, miten kitkakumi pitää pintansa, jahka siinäkin kumi vähän vanhenee & kovettuu.
...jos taas pitää etsiä päinvastainen esimerkki eli tilanne, jossa kitkojen liukkaus (nastakumeihin verrattuna) on yllättänyt, niin tällaista esiintyi kovemmilla (-10...-15) pakkasilla, juuri liikkellelähdön jälkeen. Paremman tiedon puutteessa tulkitsin tuon johtuvan kumin kovettumisesta pakkasessa (mikä korjaantuu, kun rengas lämpenee ajossa).
Pääkaupunkiseudun keleihin pidän ainakin tähänastisten kokemusten perusteella kitkoja parempina (pitää paremmin nollakeleillä) ...sillä varauksella, ettei pito haihdu, kun kumi vanhenee muutaman vuoden. Muualla maassa tilanne voi toki olla ihan eri - oikeasti jäisellä tiellä ajoa ei ole tullut testattua, kun täällä ei sellaisia ole. - The Rat
mustalla jäällä kirjoitti:
> Ylläolevan peikonpoikasen viestiin en jaksa erillistä vastausta kirjoittaa, ihmettelen vaan, millaiset nastarenkaat hänellä on, jos ne pitävät mustalla jäällä yhtä hyvin kun kuivalla asfaltilla...
Kannattaisi lukea tarkemmin - minä nimenomaan moitin nastarenkaiden yllättävän heikkoa pitoa silloin, kun tien pinnassa on ohut kerros huurretta. Tällöin kumi lipsuu eivätkä nastatkaan saa muutaman sadasosamillin jääkerroksesta otetta, vaan lipsuvat kiveä vasten. Kitkat tuntuvat pitävän paremmin näissä oloissa, mutta vertailu on vähän epäreilu, kun nuo nastakumit olivat useamman vuoden "sisäänajetut" ja kitkat upouudet. Vasta pari seuraavaa talvea kertoo, miten kitkakumi pitää pintansa, jahka siinäkin kumi vähän vanhenee & kovettuu.
...jos taas pitää etsiä päinvastainen esimerkki eli tilanne, jossa kitkojen liukkaus (nastakumeihin verrattuna) on yllättänyt, niin tällaista esiintyi kovemmilla (-10...-15) pakkasilla, juuri liikkellelähdön jälkeen. Paremman tiedon puutteessa tulkitsin tuon johtuvan kumin kovettumisesta pakkasessa (mikä korjaantuu, kun rengas lämpenee ajossa).
Pääkaupunkiseudun keleihin pidän ainakin tähänastisten kokemusten perusteella kitkoja parempina (pitää paremmin nollakeleillä) ...sillä varauksella, ettei pito haihdu, kun kumi vanhenee muutaman vuoden. Muualla maassa tilanne voi toki olla ihan eri - oikeasti jäisellä tiellä ajoa ei ole tullut testattua, kun täällä ei sellaisia ole.Tarkoitin sitä ylläolevaa viestiä, johon en jaksanut edes erillistä vastausta kirjoittaa.
Sitä, jossa lukee:
> Kitkarenkaan isoin ongelma on kuitenkin pidon muuttuminen dramaattisesti
> kelien mukaan ja kyse on nimenomaan jäätyneestä tien pinnasta,
> esim. musta jää saattaa todella yllättää.
Musta jää on kitkalle toki liukas ja voi tulla yllättäen. Mutta täysin sama tilanne on nastallakin, sillä erolla, ettei nastalla välttämättä sitä liukkautta huomaa edes siinä päällä ajaessa, vaan vasta kun jarruun koskee.
Ja kyllä, ihan teoriassa kitkarengas pitää paremmin, kun nasta ei pääse jäähän pureutumaan. Jään pinnalla nasta (varsinkin kulunut sellainen) toimii kuin luistin... :)
Kitkojen vanhenemisesta itselläni ei ole kokemuksia. Omilla ajomäärillä kun nuo kestävät noin kaksi talvea ja ehkä yhden kesän siihen päälle... - vetoja..
The Rat kirjoitti:
Tarkoitin sitä ylläolevaa viestiä, johon en jaksanut edes erillistä vastausta kirjoittaa.
Sitä, jossa lukee:
> Kitkarenkaan isoin ongelma on kuitenkin pidon muuttuminen dramaattisesti
> kelien mukaan ja kyse on nimenomaan jäätyneestä tien pinnasta,
> esim. musta jää saattaa todella yllättää.
Musta jää on kitkalle toki liukas ja voi tulla yllättäen. Mutta täysin sama tilanne on nastallakin, sillä erolla, ettei nastalla välttämättä sitä liukkautta huomaa edes siinä päällä ajaessa, vaan vasta kun jarruun koskee.
Ja kyllä, ihan teoriassa kitkarengas pitää paremmin, kun nasta ei pääse jäähän pureutumaan. Jään pinnalla nasta (varsinkin kulunut sellainen) toimii kuin luistin... :)
Kitkojen vanhenemisesta itselläni ei ole kokemuksia. Omilla ajomäärillä kun nuo kestävät noin kaksi talvea ja ehkä yhden kesän siihen päälle...Äijät täällä kinaa pitoasioista, ja spekuloivat nippeliasioilla huomaako liukkautta siinä tai tässä tilanteessa, pitoasioista ihan teoriassakin. Ja parhaita lisäargumentteja onkin tuo lohkaisu kuten edellisessä, että sitten ajellaan se viimeinen loppusilaus kitkoilla kesärenkaana. Johon ne on todettu kaikissa mahdollisissa asiantuntemusta omaavissa piireissä kelvottomiksi, ja jopa hyvin vaarallisiksi.
No, mitäpä siitä, kun kesällä sitten tulee vaikka sadekelillä ne juuri samat moitteet, mitä on yhteensä annettu nasta- ja kitkarenkaalle tuossa aiemmin, liukkaudesta, yllätyksellisyydestä jne. Tuo luistinominaisuuskin toimii oikein hyvin kesä kitkat uusi asfaltti yhdistelmässä. Jopa paremmin tai pahemmin kuin talven pahimmilla keleillä. Mutta hiljaiset ja pehmeät on ajella kesällä juu, eihän kesäkelillä ole väliä pitoasioilla... - The Rat
vetoja.. kirjoitti:
Äijät täällä kinaa pitoasioista, ja spekuloivat nippeliasioilla huomaako liukkautta siinä tai tässä tilanteessa, pitoasioista ihan teoriassakin. Ja parhaita lisäargumentteja onkin tuo lohkaisu kuten edellisessä, että sitten ajellaan se viimeinen loppusilaus kitkoilla kesärenkaana. Johon ne on todettu kaikissa mahdollisissa asiantuntemusta omaavissa piireissä kelvottomiksi, ja jopa hyvin vaarallisiksi.
No, mitäpä siitä, kun kesällä sitten tulee vaikka sadekelillä ne juuri samat moitteet, mitä on yhteensä annettu nasta- ja kitkarenkaalle tuossa aiemmin, liukkaudesta, yllätyksellisyydestä jne. Tuo luistinominaisuuskin toimii oikein hyvin kesä kitkat uusi asfaltti yhdistelmässä. Jopa paremmin tai pahemmin kuin talven pahimmilla keleillä. Mutta hiljaiset ja pehmeät on ajella kesällä juu, eihän kesäkelillä ole väliä pitoasioilla...Pitoa on riittävästi, jos tiellä pysyy. Muuten ennakointi on päivän sana.
Joillekin kuskeille ei mikään pito riitä, jotkut pärjäävät vähemmälläkin. Meille vähemmällä pärjääville tuo yllätyksettömyys on tärkeää.
Et ilmeisesti ole koskaan kitkoja kesällä loppuun ajanut, jos kuvittelet niiden yllättävän pahasti? Vesiliirtoon lähtevät käytännössä yhtä helposti kuin kesärenkaatkin, eli sitten kun urasyvyys on turhan pieni. Tämä tuskin yllättää ketään? Kuivalla asfaltilla pito on mitä on - riittävä kuitenkin.
Tuleeko TM oikein kotiin asti kannettuna, kun on noin asiantuntevia mielipiteitä? Asioita kokeileva kun huomaa, ettei lehtiä myyvä raflaava mustavalkoistaminen aina ole se lopullinen totuus... - muiden kokemuksiin
The Rat kirjoitti:
Pitoa on riittävästi, jos tiellä pysyy. Muuten ennakointi on päivän sana.
Joillekin kuskeille ei mikään pito riitä, jotkut pärjäävät vähemmälläkin. Meille vähemmällä pärjääville tuo yllätyksettömyys on tärkeää.
Et ilmeisesti ole koskaan kitkoja kesällä loppuun ajanut, jos kuvittelet niiden yllättävän pahasti? Vesiliirtoon lähtevät käytännössä yhtä helposti kuin kesärenkaatkin, eli sitten kun urasyvyys on turhan pieni. Tämä tuskin yllättää ketään? Kuivalla asfaltilla pito on mitä on - riittävä kuitenkin.
Tuleeko TM oikein kotiin asti kannettuna, kun on noin asiantuntevia mielipiteitä? Asioita kokeileva kun huomaa, ettei lehtiä myyvä raflaava mustavalkoistaminen aina ole se lopullinen totuus...Osasin ennakoida tuonkin, että seuraavaksi ylistellään taas niitä omia joka tilanteessa hallinnassa olevia ennakointitaitoja, ja miten vähällä pidolla sitä oikein pärjäilläänkin. No, sanahelinää mitä sanahelinää. Itse uskallan tunnustaa paljon tiellä liikkuvana, että en itse todellakaan pysty ja osaa ennakoida kaikkia tulevia tilanteita, vaikka kuinka yritän.
Kitkarenkailla olen ajanut niin talvi-, kuin kesäkelilläkin. Paras tapaus kesäkelillä on ollut, kun urapaikatulla tiellä sateella ylämäkeä mentäessä takapotkuautolla paikkauksen kohdalla kierrokset alkoi nousta vaikka kaasua painoi aivan tasaisesti. Ja sama toistui taas seuraavan paikkakohdan tultua alle. Ei yllättänyt pahasti, mutta yllätti kuitenkin, ja pisti miettimään, miten jos sopivasti kaarteessa tai yllättävässä väistöliikkeessä olisi samanlainen alusta. Samaa tietä ajelen tavallisilla kesärenkaillakin, mutta eipä ole vielä ollut niin kiinalaisia renkaita alla, että olisi tehnyt samaa. Myös jarruttaminen uudella asfaltilla oli aivan kuin sileällä jäällä, absit paukkui pienellä painalluksella, muuta ei sitten paljon tapahtunutkaan. Se ei tietysti asian osaavalla ennakoijalla ole ongelma, vaikka yllätyksettömän hirven tullessa silmänräpäyksessä metsän kätköistä tielle, jossa tarvitsee sekä saada vauhtia pois, että myöskin väistettyä. Niitäkin tilanteita olen kokenut, ja vaikka kuinka ennakoisi, se osaa tulla yllättäen ja silloin on kaikki pito tarpeen. Valitettavasti on myös niin useassa tietolähteessäkin todettu (vaikkapa tuossa parjaamassasi TM:ssä), että vesiliirtoon lähtevät yhtä helposti, kuin halvimmat kiinalaisvalmisteiset kesärenkaat, jotka ovat muiltakin ominaisuuksiltaan alle arvosteluasteikon.
Viimeiseen ylimieliseen ivailuusi totean vain, että vaikka luuletkin olevasi ainoa joka on kokeillut erilaisia asioita, niin valitettavasti olet siinä väärässä. Muutkin voivat olla kokeilleet ja kokeneet erilaisia asioita, vaikka sinä ehdottomana totuuna pidätkin vain noita omia mielipiteitäsi. Mutta näinhän se usein on näillä palstoilla, että se viimeinen konsti on tuo ylimielisen ivallisuuden heittäminen kehiin, kun ei enää muuta ole keskusteluun antaa.
Kyllä, luen TM:ää, Tuulilasia, Moottoria ja AutoBildiä. Mutta valitettavasti osaan sanoa oman mielipiteeni niistäkin huolimatta, vaikka kuinka yrität mustamaalata muiden kokemukset omiesi rinnalla.
Mutta hyvää kevään jatkoa sinulle, ainoille oikeille kokemuksille ja ehdottomille totuuksillesi. - The Rat
muiden kokemuksiin kirjoitti:
Osasin ennakoida tuonkin, että seuraavaksi ylistellään taas niitä omia joka tilanteessa hallinnassa olevia ennakointitaitoja, ja miten vähällä pidolla sitä oikein pärjäilläänkin. No, sanahelinää mitä sanahelinää. Itse uskallan tunnustaa paljon tiellä liikkuvana, että en itse todellakaan pysty ja osaa ennakoida kaikkia tulevia tilanteita, vaikka kuinka yritän.
Kitkarenkailla olen ajanut niin talvi-, kuin kesäkelilläkin. Paras tapaus kesäkelillä on ollut, kun urapaikatulla tiellä sateella ylämäkeä mentäessä takapotkuautolla paikkauksen kohdalla kierrokset alkoi nousta vaikka kaasua painoi aivan tasaisesti. Ja sama toistui taas seuraavan paikkakohdan tultua alle. Ei yllättänyt pahasti, mutta yllätti kuitenkin, ja pisti miettimään, miten jos sopivasti kaarteessa tai yllättävässä väistöliikkeessä olisi samanlainen alusta. Samaa tietä ajelen tavallisilla kesärenkaillakin, mutta eipä ole vielä ollut niin kiinalaisia renkaita alla, että olisi tehnyt samaa. Myös jarruttaminen uudella asfaltilla oli aivan kuin sileällä jäällä, absit paukkui pienellä painalluksella, muuta ei sitten paljon tapahtunutkaan. Se ei tietysti asian osaavalla ennakoijalla ole ongelma, vaikka yllätyksettömän hirven tullessa silmänräpäyksessä metsän kätköistä tielle, jossa tarvitsee sekä saada vauhtia pois, että myöskin väistettyä. Niitäkin tilanteita olen kokenut, ja vaikka kuinka ennakoisi, se osaa tulla yllättäen ja silloin on kaikki pito tarpeen. Valitettavasti on myös niin useassa tietolähteessäkin todettu (vaikkapa tuossa parjaamassasi TM:ssä), että vesiliirtoon lähtevät yhtä helposti, kuin halvimmat kiinalaisvalmisteiset kesärenkaat, jotka ovat muiltakin ominaisuuksiltaan alle arvosteluasteikon.
Viimeiseen ylimieliseen ivailuusi totean vain, että vaikka luuletkin olevasi ainoa joka on kokeillut erilaisia asioita, niin valitettavasti olet siinä väärässä. Muutkin voivat olla kokeilleet ja kokeneet erilaisia asioita, vaikka sinä ehdottomana totuuna pidätkin vain noita omia mielipiteitäsi. Mutta näinhän se usein on näillä palstoilla, että se viimeinen konsti on tuo ylimielisen ivallisuuden heittäminen kehiin, kun ei enää muuta ole keskusteluun antaa.
Kyllä, luen TM:ää, Tuulilasia, Moottoria ja AutoBildiä. Mutta valitettavasti osaan sanoa oman mielipiteeni niistäkin huolimatta, vaikka kuinka yrität mustamaalata muiden kokemukset omiesi rinnalla.
Mutta hyvää kevään jatkoa sinulle, ainoille oikeille kokemuksille ja ehdottomille totuuksillesi.Itselläni on sateella ylämäessä kesäkumeilla lähtenyt sutimaan ihan tasaisella kaasulla. Samoin sateella alamäessä kesäkumeilla välillä pito katoaa. Ei kyseessä ole mikään kitkojen yksinoikeus.
Auton ajo-ominaisuudet ovat mitkä ovat. Meno on turvallista, kunhan se sovitetaan ajo-ominaisuuksien mukaan. Renkaat ovat yksi tekijä.
Mikäköhän siinä muuten on, että pidät omia totuuksiasi kovasti ainoina ja oikeina ja syyllistät minua siitä, vaikka minä yritän vain tuoda esiin sitä vastakkaista näkemystä ja ideaa siitä, että tilaa teillä on kaikille, kunhan vähän järkeä käyttää.
Mutta niin kai se on, että yhden asian ihmiset ovat yhden asian ihmisiä.
Hyvät päivänjatkot. - Rotta se taas
The Rat kirjoitti:
Itselläni on sateella ylämäessä kesäkumeilla lähtenyt sutimaan ihan tasaisella kaasulla. Samoin sateella alamäessä kesäkumeilla välillä pito katoaa. Ei kyseessä ole mikään kitkojen yksinoikeus.
Auton ajo-ominaisuudet ovat mitkä ovat. Meno on turvallista, kunhan se sovitetaan ajo-ominaisuuksien mukaan. Renkaat ovat yksi tekijä.
Mikäköhän siinä muuten on, että pidät omia totuuksiasi kovasti ainoina ja oikeina ja syyllistät minua siitä, vaikka minä yritän vain tuoda esiin sitä vastakkaista näkemystä ja ideaa siitä, että tilaa teillä on kaikille, kunhan vähän järkeä käyttää.
Mutta niin kai se on, että yhden asian ihmiset ovat yhden asian ihmisiä.
Hyvät päivänjatkot.syyttää muita siitä mihin itse syyllistyy kaiken aikaa, eli siihen että pitää vain ja ainoastaan omaa näkemystään oikeana. Rotta mahtaanee olla oikeassa elämässään yksinäinen narsisti.
- Jumpper
Itse ajan 3500kg:n pakettiautoa, joka on rekisteröity kuorma-autoksi ja näin ollen siinä ei ole talvirengaspakkoa, joten mennyt talvi ajettiin kesärenkailla ilman mitään ongelmia. Jäällä renkaat piti ihan mukavasti ja juuri satanella lumellakin välttävästi, ainostaan liikkellelähdön ja jarrutustilanteiden kanssa sai olla tosi tarkkana. Suurin osa talvestahan oli kuitenkin kuivaa tai märkää asfalttia, johon kesärengas on juuri omiaan.
Jutun pointti on siinä, että millä tahansa rengastuksella pärjää kun kuljettaja on tilanteen tasalla ja ajaa tarpeeksi ennakoiden. - ilman ongelmia
Mulla tuli täyteen 10. talvi kitkoilla (kahdet Q:t, RSi:t ja nyt R:t. Kaikki Nokian)
Ei pienintäkään ongelmaa 10:n talven aikana. Ajo ympäri Suomea, kelissä kuin kelissä. Ei edes ESP valo ole välkkynyt. Nastojen käyttö on hätävarjelun liioittelua. Mikään ei puolla niiden aiheuttamia haittoja.- fgkiw
mitä haittaa nastarenkaista muka on???
- tältä
fgkiw kirjoitti:
mitä haittaa nastarenkaista muka on???
palstalta niin löytyy vastaus.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1036673
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h875037Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv1113289Epäily: Räppäri yritti tappaa vauvansa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/epaily-mies-yritti-tappaa-vauvansa/9300728 Tämä on erittäin järkyttävä teko täysin p313158Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska272338Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1191696Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?961331Mikseivät suomalaiset kuluta? istutaan vaan säästötilirahojen päällä..
...Ihan haluamalla halutaan että maa menee konkurssiin? Ihan käsittämätöntä, ennätymäärät säästöjä sekä konkursseja sam3391282Jos oikeasti haluat vielä
Tee mitä miehen täytyy tehdä ja lähesty rohkeasti 📞 laita vaikka viestiä vielä kerran 😚1311196- 48964